Не делай этого!! Лучше тогда продай на х..р, вареное никогда не будет как новое, я в свое время семерку варил-красил, и впоследствии сделал выводы что выкинул деньги на ветер, хотя сделали хорошо(свои люди делали платил только за железо и материалы) машина продержалась ровно 2 года и снова зацвела

я тоже думаю что с моей делать??? задние стаканы, лонжероны п з, днище, стойки дверей, пороги, п брызговики, п крылья, п л дверь, п стойки ветровика все в топку, скока обойдется хз, потом еще шумку ставить

У меня есть хороший знакомый, он занимается кузовными и покрасочными работами, так он когда я к нему приехал со своим "кариесом" посоветовал не заморачиваться, сказав, что ремонт кузова это дело не благодарное, в лучшем случае 3 года еще будет все ок!!! Но это в лучшем... Потратиш много, а продаш за копейки всеравно.... Свое не отобъеш.... Так, что лучше или продавать так как есть, а сэкономленное добавить на покупку нового, или привести в более менее достойный вид и продать, оставив все заботы новому пока еще не подазревающему, что купил владельцу.... За машиной нужно с первых дней ухаживать, а не когда припрет иначе соотношение потраченного и сэкономленного будет перевешенно в сторону первого!!!! Так, что я на стороне продажи этого и покупки более нового б/у. или нового авто...
Тем более не факт, что новый купленный кузов не зацветет в ближайшие 2-3 года... будет очень обидно и возможно это станет последней каплей любви к ВАЗУ))))) И полное разочарование в жизни))

Черт, я запутался что делать =)))

Я думаю вот что.
1. Заказ нового кузова. Если машину предстоит эксплуатировать еще длительное время. При условии, что двигатель и коробка еще отходят тысяч 100. Новый кузов надо обработать Rust Stop-ом и тогда он вообще ржаветь не будет. Новый кузов на Самару стоит где-то 100 тыс.руб. + доставка.
2. Продать машину в нынешнем состоянии будет около 25-30 тыс.руб.
3. По поводу сертификата. Сумма выплаты (максимум 50 тыс.руб.) зависит от состояния авто - за хлам 50 тыс. не дадут.

Если есть деньги на покупку нового кузова (110 тыс.руб.), то продавай машину (25 тыс.руб.). В итоге, на руках будет 130 тыс.руб. - можно купить нормальную Самару.

4. Варить не советую - выброшенное время и деньги.

А вообще, сколько свободных денег есть в наличии (для траты на авто)?
И фото машины!!!

откуда такая информация?

пруфлинк в студию, имхо, бред.

По теме, у самого 21093 2000 гв по ПТС, кузов менян в 2006, ни намека на коррозию, пороги от 14, кстати, не знаю уж, почему так.
Но одно точно, по деньгам оно того не стоит, все равно по документам это старенькое зубило, каким бы идеальным ни был кузов.

Варить точно не стоит, на заводе применяется катофорезное грунтование, поэтому кузов не гниёт, а новые детали, покрытые обычным грунтом зацветут через пару лет. Лучше уж продать и купить поновее.

Могу и ошибиться, но на форуме проскакивала такая мысль. Дело в том, что еще в законе не все проработано, может как-то и будет зависеть от состояния авто. Кстати, за утилизацию платит сам владелец (не более 3000 руб.)

я вот одного понять немог всегда. все смотрят на года при покупке а состояние? если для себя пох. на года лишь бы фюзуляшь был гуд. сравните цены на двиг и кузов. сам перебросит и обработает остальное лечиться дешевле намного. если для себя меняй и ездий. новый есть новый. не факт что возмет за 130 косых без портачек а потом опять лечить?

Фото пока не могу скинуть, денег около 50к

А я на год обратил внимание в последнюю очередь (если это в мой адрес). Я больше ориентировался на
.

В таком состоянии я бы продавал машину, ибо только переварки там тысяч на 40 (если не сам). А самому хлопотно, можно на полпути все желание потерять.
Но это только мое мнение.

Слава Ц вобщето не в чей адрес. в каком состоянии у тебя 099 год один как у меня. у нас на рынке 05-06 годов уже с рыжьей конечно как эксплуатировать только я сразу хорошо обработал и каждые 2 года тектилом в скрытые полости. суть в чем переварка ненадолго гнить все равно начнет но новый кузов если хорошо обработать послужит дольше. речь то о замене а не переварке.

На "4", т.к. была бита в заднюю левую дверь и заднее левое крыло и переднее правое крыло (замена + покраска этих элементов), также поверхностная коррозия по низу, где задние амортизаторы (полностью остановлена).
Авто обработан Rust Stop-ом.

А так согласен, что покупаем "состояние машины и ее способность ездить", а не "год". Уж лучше взять года на 2-3 старше и ездить, чем не ездить.