Все я понял это у тебя стоит катколлектор!вот смотри http://documentus.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-5-sistema-vypuska-otrabotavshikh-gazov-dvigatelejj-vaz-21114-i-vaz-21124.html В него встроен катализатор единственный выход если ты его хочешь убрать надо ставить вот это http://www.maestro-car.ru/e/293196-zamenitel-katkollektora-for-mash-vaz-2110-12-8v

Ну можт и так. Масло ессно имелось ввиду 0W-40. Мысль была такая - крутишь движку до зоны соотв и масло берешь пожиже. Полусинтетика всеж густовата для оборотов кажется.

Поршня сразу менять?

Значит пойдем на поклон к Павлу в личку

Поршня не надо менять эти кольца ставятся на стандартные которые у тебя уже стоят!!

так прогрей, перед тем, а при рабочей температуре вязкость и текучесть примерно одинакова 0 w40/5 w40/10 w40

Max68rus
Я вот что то не нахожу кто такие кат.коллекторы выпускает. Да и зачем было мутить 2 ката, когда Автоваз 1 делает. Чую, что вовсе нестоит заморачиватья. Суперавто за меня катализатор выбросили.

Времена меняюцца
нынче... я чё-та не готов доливать по литру...
из-за здоровской туповатости некоторых "товарищей" с Сюпир-аффто

Кароч, не жрёт масло 21128, как и все обычные моторы
На 60ткм было вскрытие и замена колец.
Теория совпала с практикой
Кто не помнит,
теория говорила нам, что не такие кольца ставят на такие поршни
За 4ткм по трассе, сгорело максимум поллитра.
Масло синь Роснефть 0/40.
Грешу на колпачки и на кое-какие подробности объявившиеся при вскрытии мотора.
Отчёт будет немного позже, без фотоотчёта нынче ничего не делаецца

точно, а то забанят

а по теме вот тож зубья точу, ток пока средства не позволяют

Привет....вернулся
С "немцем" все отлично.
Удачи.

Присоединяюсь. Пробег на новом движке уже 20 тыс. За последние 8 тыс. км. уровень масла не изменился. Продолжаем наблюдение......

Ну твоюж медь... Не жрет значит масло?...
Так какиеж кольца выбрать - MAHLE или Kolbenschmidt????

Ну и мой отчётец за последнии 4.5 тыс км, масла не долил не грамма, 3тысячи пробегу -трасса, мотор довольно часто кручу за 6тысяч)))), масло лукоил полусинь, общий пробег 116тысяч

Да это я то понял Имелось ввиду - пробег 67000 походят еще или в топку? Или проверять?

Просто любопытно, какой реальный моментно-мощностной график у этого движка? Сильно ли отличается от 1,7 на поршнях тдмк, низком блоке и 78 колене? Просто интересно

по идее сильно, колено то огого какое...

http://www.lada-install.narod.ru/1800.GIF

Ну что, братва, поехали..., присаживайтесь поудобнее

Вскрытие 60ткм

Причины две (даже не знаю, какую на первое место ) :
-------------------------------------------------------------------------------
1. Где-то с месяца два-три тому назад на прогреве стал замечать посторонний стук.
Стук был явно с блока.
Стетоскопом здорово отдавало только в выпускной коллектор.
Блок не прослушивался ничем излишне резким.
С прогревом проходило.., а как-то раз встал горячим на ХХ - стучит..,
погазуешь слегка, вроде затихает

Вскрытие выдало вхлам изношенный поршень в 4 цилиндре и... треснутый палец
Его (плавающий палец) пришлось выбивать из поршня
Также был с трещиной палец 3-го
и когда фотал, нашёл еле заметную на 2-м.
По износу поршни идут в этом же порядке.
Всё живое - только в 1-м
Цилиндры 4 и 3, по-хорошему, надо было точить,
там так наепенило нагруженную сторону подклинивающими поршнями,
как на штатных моторах бывает к 200ткм

Вполне допускаю,
что на этот стук многие не обратили бы внимания.
Макросъёмки нет, фоты только такие

--------------------------------------------------------------------------------------
2. Угар масла

Угар был с первых дней,
а ближе к 50ткм, я уже вливал по литру - почти не примеряясь
Что странно, мотор совсем не дымил,
только выход с глушака был "копчённый".

В решении этой проблемы,
мне больше всего помог Белогуб А.В. (Технический директор Автрамата).
Именно он вселил надежду, сказав - Не заметили мы повышенного угара на испытаниях.
А ещё он посоветовал - в какую сторону нужно дуть,
не обращая внимания на сюпераффтовскую "локальную деформацию цилиндров".
Дуть надо было - в сторону "наборного" маслосъёмного кольца.
А "коробчатые" кольца вставить кое-кому в уши и в ноздри

Я ему, разумеецца, сразу не поверил, и полез ковырять БМВ.
Размер 84 - наборное. Это те кольца,
которые раньше ставили на свои моторы в Супер-авто с 80 коленом в короткий блок.
Поручкацца мне с ним не довелось, но 84 размер - это кольца с БМВ.
Рядный 6-ти котловый бумер масло не жрёт

Ну и прям перед самым вскрытием,
Хомер любезно предоставил мне ковырнуть его Гольфа-4 по самое колено.
Размер 81 - наборное кольцо

Я никому не поверю,
что на немецких моторах, с размером 82.5, стоят кольца коробчатой конструкции
Однако, я заёпся искать конструктив :
Мале, Кольбеншмитц, СМ, Гётц - все коробчатые.
Менять шило на мыло - только время терять.
И, наконец, нашёл





За 4ткм могу сказать, что угар упал с 1000 до 100/1000км.
Труба стала светлеть
У конструкции этих колец я заметил всего один минус - они к 200ткм тупо - лежат.
Маслосъёмное полностью теряет свою подвижность,
на бумере лежали в коксе и компрессионные...

Конструктивные различия есть и в компрессионных кольцах.
Первое - имеет внутренний скос под газы,
которые должны помогать кольцу в уплотнении цилиндра.
Второе - имеет маслосгоняющую фаску на внешней стороне,
а не на внутренней, как у Мале из Кунцево

Ну и, раз такое дело, поршни тоже пришлось поменять



Бюджет.
Пальцы 1800р
Поршни 1500р, кольца - 2500р
И вкладыши. Они нынче подешевели, всего 600р.
Сверху вкладыши - с Гольфа, снизу - мои

-------------------------------------------------------------------------------------
Конструктивные недостатки 21128 щяс рисовать или подождём вскрытие-2 ???
Не, всё-таки сначала надо послушать тех,
кто сталкивался с треснутыми пальцами. Я такое видел впервые...,
слышал когда-то...у кого-то... затюнили мопед и треснул палец,
но на авто - ни разу

У меня вскрытие было на 70тысячах, поршни и пальцы были в идеале, поршня поменял тока потому, что были уже купленны))))), щас пробег как уже и писал 116тысяч, движок робит без стуков, да и масла за 4500км(после замены) ещё не доливал не грамма, хотя стоят кольца мале))))

To Кир Кук
Картин не вижу!!!! Радикал клинит
Пожалуйста - дай текстом - какие кольца и поршня поставил!

http://www.npr-europe.com/

http://www.avtramat.com/ru/produkt/porshny/porshny-dlya-benzynovykh-dvygatelei

такие же МаэстроКир-кук мне присылал на мой 1.7 - угара нет. но у меня размер поршней стандартный - 82.4

и толщина колец - штатная тазовская

Ох, и любишь же ты Фил Автрамат.......

Сегодня порвался ремень, пробежал гдето 28тыс.км, стоял балакова, не ожидал я от него такого , рад что клапана не гнёт наш мотор

походят!!100% уменя пробег такой же был когда менял

А откуда у тебя на 124 провода взялись?Где катушки?