1.63 у меня получилось, а ты как считал?

+1

а схождение вы как вычислите?

все верно

1.63 градуса = 1 градус 38 минут

Там в пластине его не заложено вроди как

Serg_x

заложено. стенд это подтвердил

Стенд подтвердил свою собственную погрешность, а также, что установленные другие ступицы, планшайбы для тормозов, развальные пластины и другие диски, не идеально повторяют геометрию предшественников

Если б там было заложено схождение, левая/правая имели бы отличия.
Увы, я не обнаружил в своих никакой разницы

Serg_x

я хз че у тебя там твой стенд подтверждал.

а я делал развал без пластин.

и через два месяца с пластинами уже. ступицы, балка и тд все осталось тож самое.

Там дело в том что развал меняет и схождение тоже при изменении положения рычага, набросай картинку, увидишь
Так что тут еще от высоты подвески зависит.

Какого рычага? в задней подвеске нет вроде рычагов.

заднюю балку можна рассматривать как рычаг - балка то не как на м2141 к примеру

В задней подвеске два продольных рычага
Если раньше из каждого торчала ось ступицы под углом 90 градусов,
то после пластин она торчит под углом 89 градусов по горизонтали. Горизонталь при этом берется относительно пластины,
и где в результате эта горизонталь окажется относительно кузова - зависит исключительно от положения рычагов относительно точки вращения

Serg_x Никак не считал, в компасе накидал он сам неплохо считает.

Serg_x
+1

ааа понял что ты имелл ввиду, ну слушай при ходе подвески пусть даже 10 см. этот углд будет менятся в микро диапазоне, а например в более менее статическом состоянии при езде по прямой и ровной, вобще не будет менятся.

А что скажете о таких пластинах с возможностью регулировки схождения?

Так какой итог? Развальные пластины больше полезны, чем вредны или наоборот? Летом, допустим, с ними в повороты вваливать хорошо, а зимой как, улетать будешь?

usv
Улетать не будешь. Всю зиму на них проездил. Эффеты такие:
1. Машина намного лучше держиться в повороте
2. Более послушна при перестроении
3. Намного меньше требует подруливаний.
Отрицательных эффектов нет. Ставь смело.

а по трассе устоичивость не ухудшается на скорости? просто кто-то писал что ухудшается, типо посмотрите, поставьте колесо ровно и оно покатится прямо и поставьте под наклоном - долго оно не проедет.

ИМХО на стоке эти пластины баловство

у меня стоят автопродукт - разницы не заметил вообще

А треуголки, -40мм, 195/50 R15, кастор 2,2 - сток? Замечу чтонить или нет? На газмясе с растяжками и усилителями зимой страшно было ездить, жопу носило только в путь, один раз не удачно - в сугроб.

Пример неудачный - колес-то два, к тому же под весом машины они сминаются. На трассе устойчивость улучшается и на много, как я уже говорил подруливать не надо. Или другой пример. На скорости 160 (по GPS) постарался проехать как можно ближе от встречной быстроидущей фуры, разряжение вслед за ударом она создала такое, что даже дворники подняло см на 5 каждый, но подруливать не надо было, машина абсолютно не изменила направление движения. ИМХО эти пластины просто обязаны быть на каждой машине с конвеера.

Давайте я вам рскажу пр пластины.
Я себе их ставил в основном из-за одной прблеммы-это колеса 15" и подкрылки.
колеса 185\55R15, Пирелли6000-великолпная резина, только шумная и изнашивается быстро. Комплект-2 сезона, дальше на свой страх и риск.
Есть побочные косяки-сильно чуствуется колейность.
ИХМО инженеры (дже ВАЗовские) далеко не дураки.
Если вы ездите много-ездите, на том , что предписл звод.
Если -не очень много и хотся позажигать- то читйте соответствующие форумы и следуйте их советам.
Мое мнение такое (опыта-более чем достаточно):
Если твой авто для тебя как средство самовыражния-замрачивайся и никого не слушай.
Если твой авто для тебя средство передвижения, то не заморачивайся ибо всеравно не получится лучше чем было задумано конструкторами, силы не равные, да и база полюбас не та.