Вообщем, имеем сабж. Точнее пока сабж имеет меня.

Проблема. Установлена A9 с автозапуском, мозги Январь 5.1.1.
Не работает автозапуск.

1) Готовим машину к автозапуску, ручник, поворачиваем ключ, достаем.
Машина работает от силы секунд 10, потом глохнет. Хотя раньше работала положенные 30-40 секунд и заглушалась.

2) Пытаемся завестсь, выбираем автозапуск на брелке, тыкаем двойку. Машина радостно моргает поворотниками, сигналка не менее радостно пищит.... И надпись SP.
Все. Машина даже не пытается бензонасосом покачать.

В чем проблема?
Повторюсь, раньше все было классно, все заводилось.

В чем соль?

По проводке - ничего не трогалось.
С ключа машина заводится "в лет".

Проблема решена. Правильный ответ подсказали на ответах гугла. отпал проводок таходатчика (читай тахометра), поэтому сига была в неведенье - "завелась машина, или же нед".

Топик можно закрыть.

Подскажите к какому входу тахометра правильно цеплять контроль двигателя, высоковольтного или низковольтного? Какой провод на ВП?

согласно руководства к Х1 №2, т.е. к низковольтному

http://k.foto.radikal.ru/0706/c8/fb16d5227142.jpg

Теперь новая болезнь.

Вроде бы все подключено.

Не работает Автозапуск. А точнее:

дергаем ручник, поворачиваем ключ - машина сразу же глохнет.
(Концевик ручника не причем, см. далее).

НО!

Если: при заведеной машине зажать "однерку" + ручник (чтобы машина работала без ключа, чтобы хозяин, например, мог сгонять в киоск за холодной кока-колой) - все отлично встает на охрану, и машина спокойно работает без ключа.

В чем проблема?

Fr0zeN
сигналка не видит цепи того же генератора\тахометра... в случае с ручным включением режима ей не нужен этот сигнал