Достался тут на халяву саб компьютерный от комплекта SVEN, решил замострячить его в машину. На данный момент уже стоял три года саб от опять же компьютерных JetBalance, но при одинаковой паспортной мощности Свену он и в подметки не годится, проверял с помощью инвертора 12-220в. Но вот с подключением загвоздка вышла. JetBalabce в свое время подключал элементарно - вытащил транс, к двум проводам одинакового цвета (желтым) подсоединил плюс и минус, а черный заизолировал. При таком подключении как уже и говорил, саб проработал уже три года. А вот у Свена при таком же напряжении на выходе транса и таком же количестве проводов эта схема не работает Причина, как я понял, в двуполярном питании. Внимание вопрос: как его получить из бортсети авто?

Схему преобразователя "нарисовать" или готовый девайс ищешь?
Хотя если задаешь такие вопросы - схема без толку, а девайса такого не найдёшь в продаже.
Пользуй через 220

Отнюдь... Если сложных элементов типа микросхем нет - спаяю.

Рисуй! Если не затруднит...

У источника двухполярного питания должно быть напряжение и максимальный ток.
Да и схема будет сложная - шим контролелер надо (управляющая микросхема), далее, как следствие проблема с импульсной помехой по питанию....
В нете полно таких схем и даже устройств, тока нужно знать параметры. Называются они DC/DC преобразователи. Первое DC=12вольт, а вот второе со средней точкой....

Нарыл в сети несколько схем таких преобразователей, как правило все рассчитаны на небольшой ток. В моем случае видимо слишком навороченная конструкция получится..
Буду через инвертор тогда, единственное что расстраивает - низкий КПД такой конструкции. Да и провод 220в. через салон машины тянуть несколько смущает