Был 2141 двигун 412 в любой мороз какие бывают в Москве стоянка на улице. Самое большое было -30 с пол оборота, даже в машину не садился вытягивал подсос и пуск. Ауди 80 17 лет -30 без проблем при чем со стоянков в огороде в снегу.

Машина ещё будучи новой начинала заводится с перебоями начиная с -20-21 с понижением температуры до -23-24 не заводилась вообще с возрастом прерчисленные симптомы не изменились. В морозы ниже -25 несколько раз помогала вставка в разъём датчика температуры сопротивления имитирующего температуру -15. Но в такой мороз осуществлять манипуляции с проводками немного не удобно, поэтому поставил электроподогреватель. Для себя сделал вывод, что это явная проблема контроллера.

Народ, а что такое продувка?

У "ижекторов" есть такая опция: если педаль газа нажать до упора (на самом деле более 85% вроде, точно не помню), то при попытке завести машинку все будет работать как обычно кроме того, что форсунки будут оставаться закрытыми. Следовательно машинка не заведется. Полезно для сушки "залитых" свечей. Зимой по утру кручу таким образом, чтоб конденсат какой если в циллиндрах появился удалить, искра чтоб по свечам насухо "побегала". Обязательно наличие "хорошего" аккумулятора

Спасибо.

Свою предыдущую старушку ВАЗ-21011 заводил стретьей попытки при -32 без вского дополнительного подогрева. И заметьте 98% стоянки занимают криворукие и косоглазие японки и из них 50% в тот день не завелись. Из остальных большая половина заводятся автоматом по 5-6 раз за ночь и тарахтят по 15-20 минут. 8-)

ВАЗ-2112, 11.2002 г.в., М1.5.4, прошивка родная.
Мобил1 синтетика и Аджип в коробке, аккум тоже родной (хохляцкий или тюменский, каюсь, не помню, подзаряжаю и подливаю водичку).
В эту зиму было -27, завёлся с 3-ей прокрутки без всяких продувок и кручения свечей.

Самая критическая температура при которой заводил свой Ваз 21102 без подогрева и других манипуляций с деталями была -40*С - завел, не с первой попытки, а с третьей или четвертой (кстати стартер более 5 секунд не держу).Масло в двигателе залито ARAL 0W40, в коробке ZIC ATF.Сейчас пользуюсь электроподогревом, т.к ночует на стоянке и есть такая возможность.

В эту зиму ниже 25 (кажись) не было. Проблем с запуском - тем более. Минимальная температура (зима 1999-2000г.) минус 43 (или 45 не помню точно) - звелся. Правда не с полпинка, как обычно. Пришлось немного покрутить стартером. Масло тогда было луки-моли 0W40 в движке и полусинтетика ТНК в коробке. АКБ бош 74 а.ч. Свечи бош одноконтактные. Последнее время (года два уже) езжу на масле равенол суперсинтетика (0W40) в движке и синтетика (0W40) в коробке. Свечи NGK одноконтактные. АКБ варта 74 а.ч., возраст два года - не прикасался даже как в салоне установили. Карб, 1,5. Машина выпуска 1995 года. Пробег 167 700. Бзин - всегда 95 с проверенной заправки.

Забыл добавить - машина живет на улице.

Прям удивительно!!!
Зачем разрабатывали арктические аккумы никель-кадмиевые, когда у наших людей в минус 45 собычной свинцовой заводится обычно с полпинка! А люди маются, как увеличить подвижность носителя заряда в пористой структуре электрода, чтобы обеспечить необходимую токовую нагрузку. ГОСТ гарантирует нормальное функционирование до минус 18. А тут... Мюнхаузены - заводятся в -45, гоняют 200 км/ч, тормозят мёртво на любом покрытии. Ну, совесть хоть есть???!!! Так врать!
У самого машина живёт на улице, а места наши далеко не южные.

to McArov_12

Насчет врать, не знаю, как есть так и говорю. Посмотри "содержимое" машины. Я описал его. При таких параметрах машина будет заводиться и при - 50. И не "с полпинка". При температуре ниже - 30 приходится крутить стартером. Машина схватывает-глохнет и так несколько раз. В районе - 25 - запуск нормальный. Весь вопрос под какую температуру запуска ты "затачиваешь" все компоненты. А от никелевых арктических акб я бы то же не отказался.

У меня пока не было той температуры, при которой авто не завелось. Тфу-Тфу.
Самая низкая температура была -25С-27С.

у меня ВАЗ 21113 V16 при минус 20 заводится через 4-5 секунд вращения стартера ниже температуры у нас небыло пока

ВАЗ 2114. 3 месяца как купил, пробег ~5000 км, почти всегда на улице. Родные свечи и АКБ с Украины, бензин 95, мозги Bosh. Масло Лукоил Люкс полусинтетика 5W40, в -22 заводится без проблем, в -26 со второго раза завелась. Холоднее пока не было.

-25

-25

2115
первый год-32
второй-27
третий-23 не зевелась,простая замна на сухие свечи почти стопроцентный результат

при - 34 на открытой стоянке... раза с пятого она ожила:cool: ниже не было... и слава Богу

Сегодня утром Питер - (-16). 1 секунда стартером. ВАЗ 21103 -16 кл.

у меня при любой температуре с 2-3 раза стабильно заводится
бензин 96 Киришский
свечи NGK
аккум - почти новый

ВАЗ 21093i 2003г. проблем с запуском не было никогда,правда и морозов ниже -20 за последние две зимы не припомню.Масло ВР полусинтетика,аккумулятор Варта,свечи Беру.

Никогда за 10 лет вождения и ни на одном из 4-х прошедших через мои руки автомобилей не испытывал подобных проблем. Ездил круглогодично. Считаю, что основная причина таких мучений слабое искрообразование: свечи дерьмо и низкая плотность электролита! :-D

Курение вызывает старение кожи. В Европе люди меньше курят! Иммиграция в европейские страны: http://cernis.cz

21074 заводил в -30....не с пол-пинка, но раза с 3го кочегарилась.......
но может получиться, что и свечи зальются.....
в первую зиму много было фокусов..так что данный результат с отрегулированным карбом Солекс, аккумулятором Варта....кстати, стартер тоже хороший