Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале температур от -13 до -15°С, посему эти результаты и были взяты за базовые.


При температуре около -20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути. Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.


Потепление до -5°С мороза дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом. Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.


Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам - шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Unforgiven

И за МКАДом на липе ездиться нормально. Главное дружить с головой. Вчера на трассе меня обгонял волгарь 105-й. Дорога-укатанный снег, практически лед, я ехал спокойно 80 на липе, меня где-то на 110 обходит волгарь, через пару километров в повороте он слетел с дороги. Остановился, возле волгаря ходит паренек лет этак 25, грит взял себе на зиму хаку 5-ю, думал что как летом буду ездить Таким водятлам хоть какую резину поставь.

ну у вас то понятно...но мы то с отцом из народа.

И за МКАДом на липе ездиться нормально. Главное дружить с головой.

На липучке ездят только москали на жижной дороге, а как за МКАД, так все по обочинам воляюцо.

Когда еще так получиться поездить сначала на шипах, а потом на липучках...