Понятно, а подъем действительно неудобный, на излом.

Надо было отъезжать больше назад. И с разгончику, с разгончику
Нива преодолевает препятствия с разгону, ходом. Это ее конек.
А так молодцы =)
Автор, давай еще кино!

Не жалко было дырку сверлить под антенну?

На самом деле хорошо, что не ломанулся с полным газом. Во-первых там прямик был не самый лучший для разгона, она там еле ползла, не что, что разгоняться. Во-вторых, на на подъёме потом оказались огромные бульники. Их выкапывали, так что хорошо, что она падала и не заезжала .

Вчера вон опять в теже места гоняли, теперь на танковый полигон. Но он нифига не заброшенный и нас оттуда вояки погнали, так что покататься не успели. Но препятствия там дюже суровые. Зато потом поехали на глиссаду домодедовского аэропорта и посмотрели на взлетающие самолёты. И самое приятное, всегда ехали против пробок Фоток видео оч мало, бездорожья нет вообще, только несколько самолётов.

Дырку... Ну немного жалко. Но крышу было жальче. И с крыши есть вероятность снести антенну, ещё и крышу загнув. Тут КСВ получилась, конечно не идеальной, но жить можно. Получше магнитки.

DidJ
Я антенну сзади-сбоку, над "ухом" врезал. Ну, там, где сзади вентиляционные отверстия. КСВ не мерил.

Тут с антенной не так просто. Я думал про сзади. Но у меня это машина всё-таки для выездов, причём иногда довольно жестких. Поэтому был компромисс между хорошим местом для установки, коим является крыша и при этом антенна должна быть достаточно хорошо защищена от веток.

Изучение вопроса показало, что для нормальной защиты надо чтобы касание до препятствия было не ниже 30-40 см от основания. На крыше такое почти нереально. Да возможно я никогда не проежу под такой веткой, или буду всегда помнить, что антенну надо крутить, но достаточно одного раза задеть, чтобы поломать антенну и (или) погнуть ещё и крышу.

Теперь по приёму. Внизу антенны есть очень капризная штука - катушка согласования. И она не переносит всякие железки в непосредственной близости от себя. У меня стойка лобового - это уже близко. По хорошему надо дальше. Это первая проблема.
Вторая проблема - это высота. Чем выше, тем лучше.
Бампера отпадают по комплексу вышеуказанных проблем. И железо близко и низко.
Ещё антенне нужна хорошая масса, то есть всякие крышки - двери отпадают.
Из подходящих мест остаётся крыша или рамка лобового стекла, куда я и поставил в итоге.

В общем правильно установить антенну та ещё история.

Черт.

http://forum.ci-bi.ru/

видео зачетнива супер но 99 тоже вездеходу меня как раз мысли че купить...99 или ниву...все бу конечно....эхбездорожье люблю но и погонять люблю а на ниве не погоняешь особо

DidJ, Спасибо за отчёт и вообще..!
Всё супер!!
Сам готовлюсь к покупке нашенского вседорожника. Из возможных вариантов, сами понимаете, 2121,2131 и шеви. Почему-то склоняюсь к варианту 2131(пятидверной).
Что скажите, уважаемые?

Хороший сарай. По вместимости превосходит и 2121х и шниву, по болячкам аналог 2121х, качество окраски на мой взгляд лучше 2121х, но хуже шнивы. Проходимость теоретически несколько хуже. Радиус поворота самый большой, рулить тяжелее чем на сотальных (без ГУРа).

ходит слух что из за ставки котрой удлинили кузов...конструкция автомобиля слабовата и в местах швов быстро проявляеться коррозия...на сколько это оправдано?!

mik21074i
По модификациям старой нивы почитай здесь - Тридцать лет, которые изменили мир

Насчет коррозии - у нас 2131 06 года - коррозия есть, но она в стандартных местах - пороги, стыки передних и задних стоек с крышей.

По сравнению с остальными нивами - багажник и салон больше.
Шнива более комфортная и дружелюбная по салону и кузову.

Если ездить одному-двоим, брать ниву как вторую для покатушек или зимы - то коротыша.
Если много народу, дача, стройка и т.д. - то крокодила.
Если хочется побольше комфорта и есть деньги на шниву - тогда ее.

насчет коррозии, хз, но жесткость кузова у коротыша выше, плавность хода ниже (из-за короткой базы).
но кроков хоть в металлик красят, коротыша токо в "пастельные".
себе купил корткую, ибо хоть и козляет мал-мала, но резвее и маневренней.

маненько устарело, ибо в 2009м запустили в серию М-ку, которая довольно сильно отличается от "тайги", и котрую модифят до сих пор.
например, токо по сравнению с весенними, 2010г М-ками, на моей осенней- 2х рядные подшипники в рк, фланцы карданов с развернутыми вилками, новые лопухи, раскладка заднего седла а-ля калина.

Вот ещё одна поездочка была. http://www.youtube.com/watch?v=CGgbRPeQC4U
2 дня на ноябрьские. Боевое испытание лебёдки

зачетный заезд
пара вопросов:
1.резина сток- кобра К-156-1?
2.по ТО вопрос, проходил че-то, или сразу слез с гарантии?

Резина сток к-156-1, но надписи кобра не най не заметил. Нива написано. К лету присматриваюсь к кордианту оффроад. Эта очень сильно мылится.

ТО-0 прошел. На случай ежели что отвалится -таки до 15000. Не отвалилось. Так что забил. Потом ну есть гарантия, допустим. Ну зашумел у меня после этой покатушки подшипник заднего моста, забивал я на это дело. И кончился он под Куровским (район Воскресенска). И где там гарантийку искать? Эвакуатор за 8000 и потом судиться, чтобы они его оплатили? Нуево... 1500 за работу, 300 на запчасти и 750 таксистам, съездить в соседний колхоз за фиксирующей шайбой подшипника и перед этим обзорная экскурсия Куровских запчастей.

Да и что такое случится несколько далеко от цивилизации вероятность очень большая. И в Куровском это хорошо. А если где посреди Архангельской области...

да-да, есть надпись НИВА 4х4, протектор 100% газелевский, но типа облегченная. откуда "кобра" взялась, хз, но выплывает вместе с маркой в поиске. у меня октябрьская такая же (а летом эМки на кама-232 шли).
к-156-1, пожалуй, самая обосраная резина на нива-клупе, после вли.
сам на зиму, переобулся в кама-флейм, на штатные тазы. по асфальту- отлично, в говны пока не лазил, надо обкатать, да времени нет.

Поездочка, кстати, в вашей области проходила. И тракт полностью не покорён. Так что скорее всего будет дубль 2

Здесь http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4861 не был? В плане оффроуда не шибко перспективно, но объект ничо. Но скоро он него врятли что-то останется.

неа, я не оффроудер, я по рыбаловкам, да грибам-ягодам, спецом в говны не лезу.

ролик зачет...резиа конечно подводит чувствуеться, но все равно нормально нива прет

Про грибы-ягоды вспомнилось. Катали осенний крэзик, уже карту откатали, едем в лагерь. Ну я так представляю где он еду. А штурман всё вести продолжает. Ну я еду примерно как считаю нужно, тут штурман говорит, что нам направо, а туда дорога - колея, по которой лет 5 назад кто-то последний раз ездил. Ну, думаю штурману виднее - поехали. Едем. Ну смотрю, колея собственно и обрывается, уже ищу место для разворота, тут прямо на колее белый гриб, да такой большой и красивый... Останавливаюсь, выхожу, рядом ещё один такойже. Срезали их, развернулись. Бальше в окрестности грибов не было. Ну и поехали в лагерь по пути, по которому я и собирался изначально ехать. Неплохая приправа к супчику получилась в итоге. Так что штурмана надо слушать всегда, даже если кажется что он не прав

вчерась чуть попачкал нивку. возил другана в деревню, заодно пульнули по грунтовке вдоль русла р.Угры, от д. Дворцы до М-3, + заезды для рыбаловок поизучали.
по грунтовке прет отлично, провоцирует притопить еще, причем справа сидеть- куда более стремно.
Подвеску не пробивало, даже на жестких колдоебинах, но задняя погромыхиваля, когда мост резко и сильно перекашивало. Да, и сзади, конкретно сверчало-скрипело, толь резина уплотнителя, толь пластмасса обшивки, на разбитой бетонке-асфальте.

Попрактиковался тут на льду... Для первого опыта на 4х4 в таких условиях получилось не плохо. 4-е место

http://www.youtube.com/watch?v=KDN1L3Xg3vs

Зачетно! Ты, как я понял, занял призовое место? Резину на зиму менял или на стандартной она так управляется?

Ну его сделали призовым в итоге . Всем понравились пируэты

Резина конечно зимняя. Не супер какая, но cordiant polar 205/65/15. Цвелом очень