Значится так у нас сегодня природный коллапс(метель)!
выезжаю с работы, включаю:
1.Габариты+ближний свет фар
2.ПТФ-передние
3.Обогрев заднего стекла+на этуже кнопку повешено обогрев зеркал
4.жопогрелку -2шт.
5.магнитафон-все стандартное 4колонки , саба нет и усилков нет!
6.Вентилятор печки на 1-й скорости
7.Дворник на 1-й фиксированной скорости.
Смотрю на вольтметр (тот что в БК) он мне показывает 11,7-11,8вольт это разве нормально так, или это допустимо при стольких потребителя?
Понимаю что при таком напряжении нет зарядки аккумулятора, нормально гдето 13,5вольт.
Пробывал выключать жопогрелки и обогрев стекла особого прихода на было ну там где то было 12,2-12,5вольт.
Стоило мне выключит ПТФ как стало13,5вольт.
Это что ПТФ так жрут?
В чем может быть проблема?
Ехал я в пробке. Аккум новый!

противотуманки -110Вт, а ты чего хотел, да и кстати ближний -тоже 110Вт, прибавь БН и электронику, обогрев стекла - около 160Вт, попогрейки 50Вт где-то... в общем 500Вт для холостых... кхм... гена при таких оборотах не способен развивать такую мощность...

т.е. это как бы нормально никаких отклонений нет... тогда просто не буду на холостых так грузить проводку...

п.с. Лучше поломки предотвращать чем их потом делать.

Ромарио
старйся на холостых не насиловать гену, больше не выдаст, а вот аккум угробить можно без всякого...

Ромарио
Для штатного РН похоже на правду.Но по сути,дерьмовая ситуация.Выход из которой есть.Тем тут на первой же странице несколько.Я с такой ситуацией мириться не захотел.
То что ты описал,конкретный недозаряд

Смотри не на БК,а на клеммах АКБ.
Тогда и судить можно,виноват ли генератор.

Я что то совсем упустил из виду этот момент,привык просто что раговор о напряжении ведётся на основании показаний тестера на АКБ.
Но чтой то мне подсказывает,что там ситуация хоть и лучше,но далека от идеала будет

В любом случае со штатным РН просадка будет приличная и АКБ будет каждый месяц на зарядку домой таскать.

может в корне изменится.

Давайте уже прилепим вверху тему с напругой в сети? Настолько часто поднимается вопрос про это, что скоро всем надоест повторяться.
Разделим на пункты:
1. Процедура правильного замера напруги (на гене/акб, на хх и на ходу, с потребителями и без, на холодной и прогретой машине).
2. Приведем усредненные значения величин с характеристиками, к примеру, "плохо", "нормально", "отлично" для разных режимов.
(Допустим: на хх при тем-ре +20 за бортом с ближним и печкой - ниже 13,5В "плохо", 13,5-14,0В "нормально", 14,0-14,3В "отлично", ну или как то так).
3. Подскажем возможные пути решения, к примеру:
а) удивиться что с напругой все в порядке и забыть об этом, либо забить и чаще менять акум и возможно не завестись зимой в мороз
б) заменить РН на другой
в) заменить РН на ТОРН/трехуровник/ренато и тд...
г) тоже что и в) + доп.реле
д) проверить сам генератор, диоды в подкове и тд...
и дадим ссылки на темы.

Также, можно включить вопрос про выбор АКБ.

Все-таки тема не менее важна, чем про никнейм форумчан или фотографии машинок, а почему то до сих пор не прилеплена.

В корне,это когда не ниже 14 с максимально возможной нагрузкой сопоставимой с ХХ на прогретом двигателе и генераторе в частности.
Сильно сомневаюсь что автор на АКБ это увидит

А многие вверх смотрят?
Например постоянно возникают новые темы про печку,хоть она и прилеплена.
Мне даже модеров жаль.

Ну будем туда отсылать. Хотя бы будет вся обобщенная инфа в одном месте, а не клочками и отдельными ответами на одни и те же вопросы...
Ну не знаю, на усмотрение модеров конечно.

тема в разработке

А не штатный это как я понял ТОРН...

попробую на клемах аккума померить...но как ток машинка оттаит ...а то у нас все во льду...((((

Мда если менять погода щас прям айс....бррр...

Не обязательно,есть более дешёвые варианты,и о них уже сказал тут Dimorik
,а темы не покидают первую страницу

Всего то -14,а у нас -21.