Тебе, Белгород и окрестности.

Взять 9-5 за 280 вместо Калины на каждый день.

А 210й оставить.


Нафига тебе 211й?

MEPHI_Aahz
ты еще не устал?да не нужна челу машина 7 лет...
DAI
а посмотри вот эту
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7771463-b7f4.html

Я никогда не устаю.

Сааб - он как коньяк. Чем старше, тем лучше!


Я не покупать предлагаю, а оттестдрайвить. Дабы иметь представление, так сказать.

а зачем ему это?ответь на этот вопрос...

Для расширения кругозора.


Камри-то оттестдрайвил, при том что она заведомо хуже W211.

я уже выложил ему в пример А6

за трипесды от Белгорода - оно надо?


А тут соап в соседнем дворе стоит - почему бы и нет.

я вообще,про как вариант выбора,а не конкретно эту..

Выскажу свое мнение - покупка 7-летнего мерина, да и вообще немцев сродни диагнозу саабоводов, посему тема ниочем, аффтар все равно нацелен на мерина и ничего мы тут не сделаем и никак не поможем.
Я владел кучей машин (см. ветки в эксплуатации ино) в т.ч. и немцами кроме ауди, был у меня и мерин и опель и бмв и ни грамма восторга не вызвали, наоборот считаю их не самым лучшим приобретением, разве что к опелю нет особых претензий.

Если подходить с точки зрения оптимальности, то в этом бюджете пора искать полный привод с большим клиренсом, а не эти пузотерки с конскими ценами на обслуживание и с невнятными опциями, которые больше похожи на результаты маркетинговых изысканий.

alexandro70
MEPHI_Aahz
Каждый суслик агроном
Не сбивайте с пути истинного.

воистину так.

Спокойной ночи. Нам здесь больше нечего делать.

Ура!

хз.. я себе не купил бы тахо к примеру.. вот пузотерку помощнее - само ето.. ибо уси людисука разные и таракашки у них тоже разные..

а чего ты не выбираешь между МБ,БМВ и АУди?

DAI, а почему именно 320ый?

наверное ввиду,простоты конструкции и обслуживания...

1. БМВ Е-60 стремный, ломучий и глючный.
2. Аудь ну просто не нравился никогда, ременные моторы в особенности.
3. МБ мне ближе все таки 3 года на своем отъездил уже - привык.

Улыбнул.
12 платиновых свечек. А уж промыть СВКГ так ваще видимо раз плюнуть.
Ладно бы если это был рядный 3,2.

да скуйали за ешку 3лимона?
новые от 1.7 идут
http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/w212/catalogue_prices.html

просто япония что для низкобюджетных что для среднебюджетных пользователей гонит какую то галиматью..
у меня тока такой вывод.

.
Ну начнем по порядку.

1. Е200 компрессор о 163 л.с. с 271 мотором объемом всего 1.8!!! Двигателем не то что бы слаб, у него очень маленький ресурс просто из-за этого. На пробеге чуть больше 100 т.км надо менять цепь ГРМ и все звездочки. Кроме того заводские шестерни разпредволов с регулировкой фаз отказывают и требуют замены на измененные поставляемые в запчасти со спец маркировкой. Ценна одной 70 т.р.
Их 2. Проседают пружины клапанов и тоже требуют замены. На сильном морозе замерзает клапан рециркуляции картерных газов, масло выплевывает откуда только возможно и двигатель клинит. В Мерседесе нет датчика аварийного давления масла, только датчик его уровня. (алени)
Резюме. Не надо нам такой двигатель. Кроме того все Е200 как правило в комплектации "Классик" и на тряпке. За 700 можно купить аж 2004 год.

2. Е240 112 двигатель вэ 6 с объемом 2.6 о 177 силах. Это минимальный мотор с которым я рассматриваю в 211. Цепь, а особенно звездочки здесь служат многим дольше, пружины клапанов не проседают. Вообще ресурс мотора очень хороший. ТН налог 8 т.р. Но есть и минусы:
- периодически надо снимать клапанные крышки и чистить каналы вентиляции картерных газов. Иначе масляный жор на лишних 200-400 мл. /1000 км.
-. На длительных высоких оборотах мотор с пробегом конструктивно жрет масло - 500-600 мл в легкую на 1000 км. Бывают конечно исключения что не жрут масло, а может просто врут что не жрет. Вообще большие моторы у больших машин как правило всегда жрут масло на высоких оборотах. И только если аппетит переваливает за литр на 1000 км, тогда есть смысл ремонтировать головы. Замена направляющих клапанов, клапанов и сальников. Просто поменять сальники не на долго поможет. Но при всем при этом надо отдавать себе отчет, что сумма ремонта окупится очень не скоро, по сравнению если просто доливать масло.
- Этого мотора для 211 немного маловато. Что бы ездить надо чуть больше открывать дроссель. Нехватка мощности отражается на топливном аппетите. В итоге 15-16 литров по городу.

3. Е320. Это тот же 112 двигатель(с его масляным жором и регулярной чисткой вентиляции), но объемом 3.2 о 224 силах.
Плюсом является вполне достаточная мощность для веса 211-го, что так же, но уже в положительную сторону сказывается на топливном аппетите. В среднем расход по городу при прочих равных условиях на 2 литра меньше чем у более слабого его коллеги - 112 объемом 2.6. Так же в плюсе, то что как правило все 211 3.2 минимум в комплектации элеганс, а максимум в авангарде. МКПП на 211 3.2 не ставилась, все как правило на 95% в коже. У многих память сидений, а кое у кого панорамная крыша. ТН в 2 раза больше чем у 2.6 – 16 т.р. Я посчитал что мне 3.2 более выгоден. Только экономия топлива на 2 литра с каждых 100 км, при моем годовом пробеге сэкономит от 10 до 14 т.р. Вот вам и ТН практически халявный. Если купить 2.6, то мало того, что я на топливо потрачусь в год больше на 10-14 т.р, так еще и ТН уплачу 8 т.р за относительно слабый мотор.
А вообще надо рассматривать как 2.6, так 3.2. Что лучше будет по состоянию, то надо брать в принципе.

Ну другие объемы свыше 3.2 и мощностью больше 250 сил брать не гуманно в моем случае с точки зрения конской ставки ТН и расхода топлива.


п.с. В 211 нет масляного щупа в двигателе и АКПП.
В двигатель машина сама просит долить масла по БК, а масло в АКПП проверяется только на СТО.

Обидно, да? Но всех этих косяков с масляным жором и выбором моторов Камри лишена

- управляемости
- былой надежности
- удобства посадки
- качественного интерьера
- динамики....

а у этого 211 никаких там дорогущих пневм в подвеске нету?

Нифига се мерин оказывается проблемный какой

Бывает на 3.2, но редко. Пневма с учетом ее цены и наших дорог с климатом зло. К примеру щас можно купить S-класс W220 за 500 т.р 2000 года. НО, замена всей пневмы и компрессора обойдется в 450.