Ага это ты гаишнику будешь рассказывать что ты не летаешь что это глупо и т.д.............

...просто он на таких скоростях ямы не видит.....а потом подвеска умирает......

Вообще-то зимой и на переднем приводе летать опасно...

Так обычно думают владельцы Вольв...

Renegade7
Миша, когда и где ты со мной последний раз ездил???
Я летаю только летом....зимой на заднем приводе опасно

Масло 2л/10000км

2 раза масло и фильтра....

два литра на тысячу??

Бачок ГУР + жидкость

Странно - я в турбовый не подливаю, а тут жрёт... куда масло-то девается?

Бачок ГУР + жидкость

Известная якобы "болезнь" сопливые шланги гидроусилителя руля идущие от бачка.
Сервисы предлагают менять оба шланга - по 800 рублей каждый + работа. Работа думаю будет не меньше 1500 стоить. Их очень не удобно менять.

Да, замена этих шлангов на какое то время даст результат и они будут чистыми. Но это не УСТРАНЯЕТ ПРИЧИНУ ТЕЧИ ШЛАНГОВ!!!! Причина течи не в шлангах. Чего с ними будет-то. Особенно с подающим широким: там вообще давления нет - он даже по теории течь не может. Причина "сопливости" в засоренности фильтра, находящегося в бачке!!!!! По возвратной магистрали, под действием силы насоса в бачок возвращается прошедшая через ГУР жидкость. В бачке она проходит через специальный фильтр. Он в него встроен и отдельно не продается. Дак вот, когда этот фильтр засоряется, давление в возвратном шланге сильно повышается, ибо жидкости очень тяжело проходить через грязный фильтр. Поэтому жидкость начинает выдавливаться (сопливить) в районе хомута на бачке. А дальше под дейсвием напора воздуха от вентилятора жирно "расползаться" по всему бачку, обоим шлангам, попадать на генератор и т.д. Туда налипает грязь, песок и все это имеет очень неприглядный вид.

Дык вот я вопреки предложения сервисов, взял и заменил не шланги (следствие течи), а бачок с фильтрующим элементом (причину течи). Шланги специально оставил прежними, и вот уже неделя - они не ТЕКУТ. СУХО и КОМФОРТНО. Да и полагаю давление в обратной магистрали теперь как на новом авто

Итак по ценам:
1) замена шлангов + работа + жидкость ГУР = около 3400 рублей. Эффект временный.

2) замена бачка с фильтрующими элементом 800 руб. + работа 200 руб+ жидкость 400 руб. Итого 1400 рублей максимум. ЭФФЕКТ на долго, ибо устранили причину протеканий, а не следствие.

Жидкость посчитал в двойном размере, ибо литр уйдет на промывку и литр новой в систему.

---
P.S. Не вникал, но для особо интересующихся, могу сообщить, что фильтр тот, фиксируется в бачке крышкой и болтом TORX. Это так для интереса не больше. Промыть его едва ли получится, думаю. Да и бачок относительно не дорого стоит - тем более что заменил и забыл на ближайшие 7-8 лет пожалуй.. Гы-гы

Продолжая о бачке...
P.P.S.
Причина засоренности фильтра - неудачное расположение бачка (с потоке набегающего внешнего воздуха) а самое главное, открытое и развернутое по потоку вентиляционное отверстие в крышке бачка. Через это отверстие за сезон-два в систему попадает столько грязи и песка, что жидкость из красной становится грязно-песочной. Исправить ситуацию можно раз и навсегда. Достаточно вставить в отверстие трубку и вывести ее за бачок. См. фото. Грязь больше никогда не попадет внутрь бачка...