Чуть больше полгода. При пробеге 60 надо машину продавать, максимум 80. Поэтому про 300 000 я не думаю вообще.

У меня тоже цокало только когда было холодно и на холодный двигатель а потом переставало, короче когда цокало нажимал на педаль сцепления звук посторонний исчезал ну это было не только у меня и еще на одной приоре короче походу выжимкой чудит. Данный момент ненаблюдаю никаких посторонних шумов.

Итак, продолжаю дневничок. ПисАть особо нечего. Зимой отъездил мало, 3 тысячи всего. Пробег общий 8 тыс. Машина вела себя нормально. Отмечу, что в морозы грееется долго, Нексия за пять минут тёплая, а Приора на пол-пути к дому такой становилась. Вроде ничего не сломалось (тьфу три раза). Масло заводское в коробке на морозе дубеет ощутимо, к осени на 75W90 поменяю. Также недоволен полусинтетикой Мобил 2000 х1 10W40, тоже густовато, даже при минус 10-ти. Все эти тесты журнальные (например ЗР) - полная херня. Есть полусиньки более температуронизкие, например Хессол или Лукойл. Тоже сменю однозначно. Лакокрасочное покрытие на Приоре вполне нормальное. Сколов немного, а из тех что появились за зиму большая часть даже не до грунта, а так, краску чуть дёрнуло. Всю зиму проездил с заводским пыльником моторного отсека, защиту так и не стал покупать ибо нах не нужна, итак ничем не цеплялся. Колёса ставил на зиму Кордиант Сно Макс 185х65хR14, да и клиренс вполне приличный, так что после Нексии, которая цеплялась всем чем можно, на Приоре в этом плане отдыхаешь. Кстати резина отличная, всё пох, только шумная на асфальте очень. Сверчков нет, кроме одного - фиксатор моей водительской двери грымзит. Что интересно, другие три молчат. Когда без музыки едешь по колдобинам и медленно, то чо-то скрипит сзади. Почитал на приороводфоруме, такое практически у всех и не лечится. Вариантов много, но никто толком не знает, что там обо что трётся. Кароч, музыка лечит, даже не громкая. Движок раскатался. Иногда гоняю, когда дорожная ситуация позволяет. Жена говорит, что ездить я стал более "борзо", чем ездил на Нексии. Да я и сам стал замечать, что в некоторых дорожных ситуациях тяговитость приорского движка практически во всех режимах очень помогает продираться через плотный городской поток, давая возможность успевать влезать в просветы потока без опасности для себя и окружающих. Ну эт так, лирика. Вот пока и всё на настоящий момент.

ВСМ
Ну в целом доволен? Своих денег стоит?

Стоит. Не знаю как в дальнейшем будет с надёжностью, всё-таки 8 тыс. эт не пробег конечно, но по эксплуатации всё ожидаемо. Есть нюансы, к ним привыкаешь, вот и всё. Это к любой машине относится, а к бюджетке особенно - идеала не найдёшь. Можно лишь подобрать удобоваримый вариант.

а почему движок синтетику не стал лить, у меня синтетикой -30 с авто запуска без напряга заводится, у меня тоже долго грелось но когда стал пользоваться рециркуляцией, она только в люксах, стало быстрей греться и как то без разницы что -10 или -30 минут 5-7 и 50 градусов двигателе. фиксаторы передних дверях тоже гремели немного, вылечил

На сервисе не советуют, говорят синька жидкая для наших движков, норовит вытечь из разнообразных щелей.

Что ж ты так расстроился-то? Я езжу немного, за год пробег до 10 тысяч, а масло меняю раз в год независимо от пробега. Поэтому не вижу смысла лить дорогую синьку, вполне хватает КАЧЕСТВЕННОЙ полусинтетики.

Да я не про это. Ездите на чём хотите, ни чего не имею против:

Я пр это

Они там на сервисе не говрят из каких конкретно разнообразных щелей оно вытечет. Я бы не советовал ВАМ лично больше посещать такие сервисы.

Сервис нормальный вполне. А то что на приороводфоруме люди перешедшие с полусини и ездящие теперь на синтетике отмечают появление сопливистости в районах сальников и в свечных колодцах - это факт. Сервис естественно, пока я на гарантии, малость перестраховывается (и правильно делает! я б тоже не стал на свою ж искать лишнюю головную боль ) и советует лить масло с меньшей текучестью, т.е. полусинь. Меня это устраивает, т.к. вполне совпадает с моим мнением относительно сроков замены и стоимости масла, поэтому я пользую полусинтетику одновременно соблюдая рекомендации гарантийщиков.

Ещё вот вспомнил в теме про универсал, когда на пост отвечал. Рейка рулевая длинновата. Разъезжался с "Самарой" во дворе, пришлось рулём покрутить вдоволь. На прямой и при поворотах до 90 градусов нормально, а вот маневры с кручением руля от упора до упора утомляют.

Встречал тест, где как раз этого масла малый нижний диапазон был обособлен и это похоже на правду. Кста, купил себе такое на лето, попробую ради интереса.

Рулевая рейка не дает расслабиться во дворах. Я первый раз когда сел во дворе прокатиться чуть не "уехал" в первом повороте (90 градусов), не ожидал.

Ну кстати у меня в приоре залито мобил1 2000 10в40, вроде как полусинь, так мне на ТО-2 меняли по гарантии текущий сальник.
Дело не в типе масла, если сальник бракованный, то он любое масло пропускать будет.

Принципе дело каждого какое масло лить, когда была семерка у меня то я лил сначала ессо(10в40) а после 10т. мобел(10в40), мобел так то получше, машина с ним резвее вроде как. А так сейчас лю синь свою приору проездил всю зиму ну как то незаметил что где то побежало а вот с коробки немного бежит но несильно, кстати там тоже синь, побежало сальника кулисы завтра, поеду по гарантии делать

бред.... никуда она не денется)))))) смело лей, для приоровского высокооборотистого движка синька лучше и в мороз легче пускалась бы.

Мне в классику на гарантии вообще лили Castrol 5x30 и нормально.

Итак, пробег около 8 тысяч. Появился люфт педали сцепления. Оказывается это болезнь самоподстраивающего механизма. Вот здесь люди тему подробно рассматривают. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=20955
Пока забил, не сильно напрягает. Если в этом году доберусь-таки до ТО-2, пожалуюсь.
Ещё стала маленько грымзеть правая дверная панель, пассажирская. Теперь у меня два сверчка - эта панель и фиксатор замка водительской двери. Терпимо.

Хорошо, в сентябре займусь.

Продолжаю дневничок. Заворчал подшипник первичного вала коробки. Дождался-таки. У людей после полутора тыщ пробегу начинает, а у меня до 10-ти тысяч доездил. Покурил приороводфорум, оказалось болезнь. Менять бесполезно, один хрен будет шуметь - вопрос времени. Главное дело, на холодную тишина, а начинает бухтеть на горячую. В общем пока поезжу до ТО-2, а там погляжу. Или привыкну или попробую по гарантии поменять.

ВСМ
А масло в КПП если махнуть на более "элитное" не поможет?

Попробую. Уже купил Хессол 75w90. Вот до ТО-2 доезжу и поменяю.

А зачем ждать?

Продолжаю свой дневник. Поменял-таки я масло и в движке и в коробке. Не дотянул до ТО. С моими пробегами я на ТО-2 попаду аккурат к зиме. Поэтому решил межсервисную замену масел произвести. Самостоятельно. В коробку залил Хессол 75w90, полусинь. Вроде потише коробка стала, вроде полегче передачи переключаются. Вроде, вроде... Кароч, зимой посмотрю, а то летом и на постном масле хорошо. А вот с движкой получилось приключение. С ТО-1 залито было Мобил 1 полусинь. Нормальное масло, но зимой при морозах дубеет. Не понравилось оно мне. Решил залить свой любимый и проверенный во всех режимах Хессол 6хS 10W40, полусинь. Т.к. я движку промывкой никогда не мою при замене масла, то решил что поезжу три тысячи до ТО-2, помою движок на ходу хорошим маслом и на ТО-2 опять Хессол полусинь залью. В общем поменял… да перелил. Поездил с недельку и вижу, что обороты движка на ХХ опять прыгать начали как с новья до обкатки было. Полез в инет, почитал. Оказывается с появлением риска повреждения катализатора и большого угара масла от перелива ещё и датчик воздуха замасливается! Решил сливать. В яму лезть неохота, весь угваздаешься, да и количество масла слитого как проконтролируешь? Помог парнишка на Нисане, который в инет выложил фотки и метод слива масла из движка с помощью капельницы и шприца через дырку щупа. Здесь стоит прислушаться к совету этого парня и при снятии шприца с трубки, для слива из шприца масла в ёмкость, использовать роликовый зажим на трубке капельницы, чтоб масло из трубки не стекало обратно в двигатель. Короче, через минут двадцать от силы, не испачкав руки, я слил пол-литра масла. Респект парню на Ниссане за способ! После слива излишков масла из движка обороты восстановились. Совпадение? Может быть. Но думаю всё же, что нет. Так что ИМХО масло переливать в движку не следует.

Это не ИМХО, это факт
А есть какой-то отчет из фото по замене без пачканья рук?
Хотя, не знаю, как в других городах, у нас сейчас точно руки можно не пачкать. Экспресс замена масла 100 р. И чуть ли не на каждом углу, а где-то и при покупке замена бесплатно.
Ну мы же не ищем легких путей Самому лучше все делать. Так что интересуюсь отчетом.