Эволюция в 197,1 78х133.32х82 8Вэээ ,биг клопс инж - Дополнительное оборудование, тюнинг

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 22 Май 2011 11:10

Цитата:

а так кулачек вверх должен быть

Ни нада ляля, не вверх. В мурзилке нарисовано градусов 15 гдет )) Но в целом, в идеале должно быть так что в разбежке градусов 30 относительно вертикали показания щупов меняться не должны. По факту цуко меняется ))))

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 22 Май 2011 11:54

SOF писал(а):

ну ты блин даешь...
клопы надо было до заводки регулировать lol1

Я регулировал, кргда первый раз собирал, ща проверил, когда второй раз собрал, зазоры ушли lol1

Ещё вопрос, сори за bboyan

Какой уровень бенза в поплавковой камере сделать в карбе?

AnD295

адский корч 1300

На форуме 15 лет Сообщения: 1309 Откуда: г. Белгород Авто: ВАЗ-2111 Корч-сарай

# 22 Май 2011 12:44

diimm писал(а):

Какой уровень бенза в поплавковой камере сделать в карбе?

Такой же как в стоке.

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 22 Май 2011 13:02

kazak1102 писал(а):

Между собой поговорили, типа, я шо-то понял...

Там есть отверстия на плоскости прилегания коллектора, вот их и нужно заглушить, кажется на 8 резьбу получается нарезать там. Ну а уж когда резьба будет, то заглушку сообразить не проблема.

Ars Longa писал(а):

Ни нада ляля, не вверх. В мурзилке нарисовано градусов 15 гдет )) Но в целом, в идеале должно быть так что в разбежке градусов 30 относительно вертикали показания щупов меняться не должны. По факту цуко меняется ))))

В мурзилке методика для дураков так сказать, по факту кулачёк в противоположную сторону от толкателя смотреть должен.

AnD295 писал(а):

diimm писал(а):
Какой уровень бенза в поплавковой камере сделать в карбе?

Такой же как в стоке.

+1

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27065 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 22 Май 2011 13:32

diimm писал(а):

Ещё вопрос, сори за bboyan
Какой уровень бенза в поплавковой камере сделать в карбе?

AnD295 писал(а):

Такой же как в стоке.

В стоке он никакой... Особенно, если по шаблону...
diimm
Делай 24-25 мм от прокладки до топлива... ИМХО... Drinks or Beer

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 22 Май 2011 13:44

kazak1102 писал(а):

В стоке он никакой... Особенно, если по шаблону...

Так это, по линии на поплавках он всю жизнь выставлялся , она должна быть параллельно плоскости крышки карба...

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 22 Май 2011 13:59

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 22 Май 2011 15:17

Цитата:

В мурзилке методика для дураков так сказать, по факту кулачёк в противоположную сторону от толкателя смотреть должен.

А я не про методику говорил, а про отклонении от вертикали. Кулачки, как ты правильно говоришь, должны стоять в одной линии с толкателем и клапаном, а это отнюдь не вертикально вверх, а градусов эдак 15 в сторону салона : Smile

(это я к тому что выставлять кулачки вертикально вверх ниправильнониразу)

169-171-13.jpg
Описание:
Размер файла:	13.02 KB
Просмотрено:	154 раз(а)

Stels_dust

дэф года 2оо8

На форуме 19 лет Сообщения: 8146 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: F30

# 22 Май 2011 15:21

Ars Longa
Это чем это неправильно? Он в любом случае касается шайбы толкателя базой вала....с необходимым зазором

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 22 Май 2011 15:25

Stels_dust писал(а):

Ars Longa
Это чем это неправильно? Он в любом случае касается шайбы толкателя базой вала....с необходимым зазором

+1. Главное чтоб зазор был между базой и толкателем, а ловить где там у тюненого распреда начинается кулачёк - смысла никакого, а так поставил кулачками вверх и всё.

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 22 Май 2011 15:26

Ну во-первых так в методике в мурзилке кажись указано. Т.е. я имею ввиду что если выставить для замера зазора кулачок по методике из мурзилки, то получится что кулачок и толкатель+клапан стоят в одну линию. А по факту как я выше писал, имхо, сколько я раз клапана не регулировал, хоть по идее зазор должен быть в любом положении одинаковый (когда касается через зазор базой вала), нифига он там не одинаковый. Предположим ты выставил кулачок строго вертикально и у тя при данной регулировочной шайбе щуп залез, а потом повернешь немного распредвал, градусов так на 10 (т.е. все еще база), а щуп то уже не лэзет )))) ВСЕ ИМХО

Цитата:

+1. Главное чтоб зазор был между базой и толкателем, а ловить где там у тюненого распреда начинается кулачёк - смысла никакого, а так поставил кулачками вверх и всё.

Ну вобчем то согласен, сам точно точно тоже никогда кулачки не выставлял, сотки не ловил ))) просто поделился наблюдениями

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 22 Май 2011 15:28

Ars Longa писал(а):

редположим ты выставил кулачок строго вертикально и у тя при данной регулировочной шайбе щуп залез, а потом повернешь немного распредвал, градусов так на 10 (т.е. все еще база), а щуп то уже не лэзет ))

Распред кривой походу))) Ну а так вообще это даже не плохо, раньше открываться глядишь начнёт hehe

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 22 Май 2011 15:35

ога, на одном цилиндре, например ))))))

AnD295

адский корч 1300

На форуме 15 лет Сообщения: 1309 Откуда: г. Белгород Авто: ВАЗ-2111 Корч-сарай

# 22 Май 2011 16:26

х123ас писал(а):

ам есть отверстия на плоскости прилегания коллектора, вот их и нужно заглушить, кажется на 8 резьбу получается нарезать там. Ну а уж когда резьба будет, то заглушку сообразить не проблема.

Проще всего вот так

http://cs9948.vkontakte.ru/u21225049/98477968/z_755dca7d.jpg

Заглушки маслоканалов в коленвале. Идеально подходят

kazak1102 писал(а):

В стоке он никакой... Особенно, если по шаблону...

diimm

Делай 24-25 мм от прокладки до топлива... ИМХО..

Про шаблону согласен хрень нереальная получается.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27065 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 22 Май 2011 17:22

х123ас писал(а):

Так это, по линии на поплавках он всю жизнь выставлялся , она должна быть параллельно плоскости крышки карба...

А запорный клапан сток и Юникар разные по длине... А пружинка под шариком в стоковом клапане разная по упругости... Да и погрешности при изготовлении ...
ИМХО, гораздо надёжней регулировать с фактическим замером, тогда любой клапан вешай, уровень будет один...
Ещё ИМХО... Уровень топлива в ПК это уровень топлива в эмульсионном колодце, что в свою очередь влияет на отрезок времени, в течении которого ГДС-1 вступает в работу после ПС...И чем бытрей, тем лучше...
ВСЕГДА делаю 25-24.... Щас провальчик убрал приподняв на 1 мм (до 24)... ГДС после ПС чуток запаздывала...

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 22 Май 2011 17:48

kazak1102 писал(а):

А запорный клапан сток и Юникар разные по длине...

Я Юникар этот пробовал, и чёт были косяки у меня с ним, не держала игла, так что потом всегда сток юзал.

kazak1102 писал(а):

А пружинка под шариком в стоковом клапане разная по упругости... Да и погрешности при изготовлении ...
ИМХО, гораздо надёжней регулировать с фактическим замером, тогда любой клапан вешай, уровень будет один...

Ну тут не спорю, всё так. Но мне с моим карбюратором было сложно его разбирать на машине. Там же у меня всё на контрогайках с гроверами + фиксатор резьбы... Разобрать то ещё разберёшь ,а собрать вот засада))) Ну а так уже к карбу своему привыкший был, уровень получалось на глазок выставлять.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27065 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 22 Май 2011 19:39

х123ас писал(а):

Там же у меня всё на контрогайках с гроверами + фиксатор резьбы... Разобрать то ещё разберёшь ,а собрать

Я свой не располовиниваю даже, когда с жиками играюсь, колодцы рассверлил и усё в ажуре... Не снимал его уже год почти... Стоко же и не чистил... Smile

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 22 Май 2011 19:43

ну для жиков я тоже рассверливал отверстия, иначе тюненый мотор замучаешься настраивать

Oлег

На форуме 14 лет Сообщения: 1319 Откуда: 40 RUS Авто: ВАЗ 11740, 2011 г.в.

# 22 Май 2011 21:09

во развели то, как клапана регулировать ROFL

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 23 Май 2011 00:37

Oлег
По расходу, экономии, надёжности.. ты не в эту тему попал явно

З.Ы. Всем спасибо, завтра пойду настраивать всё...

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 23 Май 2011 23:57

Прокатился я сеня на ведре свом... Кробас; Сколько раз описывали, КАЙФ!!! Ждеш что вторая провальная, а нет все заебок, даже лучьше gpn

18 ряд рулед gpn

Пихло, чувствуеца что даже на превой камере (жиклры 120/155) МАЛО! Ипать, что со второй камерой делать?, жики точить палюбасам, только как, или где взять suu

Двиг радует своей тяговитостью с низов и пох что легкий маховмк ((в сравнении с 1,4 стоггг) даже при том что валег 10,93). Пока доволен, но кароб БЕСИТ, хочу инж rlzz

ХХ 1100 пока)

Дальше больше отзывов будет, обкатко в самых щадящих режимах(((
ЗЫ Что с жиками придумать??? Smile

Петрович, хас, анд295, и все карбердрашики нука Drinks or Beer

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 24 Май 2011 02:13

ну во первых можно 122.5 на топливо найти, во вторых воздух меньше... Я бы не советовал на обкатке сильно этим заморачиваться, всё равно не проверишь толком.

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 24 Май 2011 07:25

Suse

На форуме 14 лет Сообщения: 13618 Откуда: Местный я... Авто: 21154,2007г.в,"млечка",11183, Я7.2,ж0лтые шелески,гбо,->Лада Самара 3 "Кранты",16 ВЭ

# 24 Май 2011 08:21

diimm

Карб Сила!
с карбом чо-нить делал?

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27065 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 24 Май 2011 08:23

х123ас писал(а):

Я бы не советовал на обкатке сильно этим заморачиваться, всё равно не проверишь толком.

А я бы советовал обогатить на обкатке, если чувствуется, шо беднит...
diimm
А трубка в ГДС-1 какая...??? Если 23, то у ZD, кривая обеднения не такая крутая, то есть степень обеднения при росте оборотов меньше из-за меньших отверстий по бокам... С ней жики по-меньше могут работать... Ну или жики увеличивать треугольным надфилем заточенным под шабер...
За неимением денег для перехода нп инж, придётся шо-то делать с карбом... gpn

Последний раз редактировалось: kazak1102 (24 Май 2011 21:30), всего редактировалось 1 раз

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ