Ездили смотреть 2-ва Пассата B5

Немцев ты зря смотришь, они конечно супер комфорт там, качество, престиж НО ездить по "относительно раздолбанной трассе и прочим направлениям" на этих машинах значит их убивать, а стоит там все либо дорого либо очень дорого

Хочу приобрести Октавию.
Желаемые требования: Автомат, не старше 2001, ну или накрайняк 2000 года,желательно 1.8т, но можно и 1.6, не битую, с минимальными деффектами.
...
Ценовой предел ... Места осмотра: Москва, Московская обл., Калуга и обл. ну и Тула накрайний случай.
Контактный телефон ...

Чехи позиционируют Skoda Octavia Tour как автомобиль для людей, живущих активным образом жизни. Этот факт не мог, не отразится на внешнем виде машины. Агрессивные четкие линии, удлиненный кузов прямо-таки кричат о своей спортивности. Защитные молдинги и накладки на бампер, основательные защиты днища автомобиля безапелляционно говорят о том, что для Octavia Tour нет невыполнимых задач.
Даже несмотря на свои размеры и немножко агрессивный внешний вид, Шкода Октавия Тур продолжает выглядеть очень аккуратно и довольно изящно. Всё благодаря элегантным и поистине роскошным деталям, которые очень органично вписываются во внешний вид авто. Удобные трапециевидные зеркала, основательные фары, традиционная для Шкоды решетка радиатора, узнаваемая даже издалека эмблема – все эти детали делают Octavia Tour более симпатичной и «радующей глаз».

...Вобще покупая машину знал, что это самая резвая машинка за свои деньги. Более того, пожалуй резвее ее не найти и в пределах 1миллиона рублей. Тем более вагеновские движки очень легко чипуются, благодаря чему без вмешательства в работу двигателя мощность увеличивается на 30%. Т.е. из 150л/с легко можно было получить 200. А это уже разгон до 100 за 7 секунд. Причем без нагрузки на двигатель т.к. он изначально расчитан на 200 л/с. Расход топлива для такой мощности выше всяких похвал. На трассе 6.5 литра, в смешанном цикле около 9, в городе 1-12. Ну конечно если газ в пол ездить все время там наверное будут все 20))) Но обычно динамика нужна на обгонах, а это короткие участки пути....
Теперь о моих ощущениях... то что эта машина "пуляет" это понятно. 8.4 секунд до 100 км/ч на стоке. Конкурентов на трассе среди машин за эту цену нет, даже если удвоить сумму. Сборка на высоком уровне, все-таки немецкая база гольфа 4 дает о себе знать. Со светофора делает 80% конкурентов. Оставляет позади такие экземпляры как БМВ 318, 325, Опели Астра, Фокусы (с ST не гонял, наверное бы проиграл...), Хонда Аккорд, Все Лансеры (кроме Эво разумеется) Тойота Камри 3.4 и другие. Камри 3.4 правда после 130км/ч от меня всетаки уехала, объем сказывается, но для светофорных войн 1.8T хватает). Турбоям нет, машина плавно набирает скорость. Приятно. Едешь 60, нажал на газ, и через 3+ секунды ты едешь уже 120. При этом тишина в салоне, и машина ведет себя спокойно. Чтобы понять это надо почувствовать). Это кстати удивило, я ожидал некторый толчок при подхвате турбины (кстати она начинает подхват примерно с 1700 оборотов). Но нет, разгон очень плавный, но в то же время резвый. Толчок небольшой есть на всех машинах с атмосферными движками, на автоматах это заметно при кикдауне или переключении на пониженную на механике. А тут так все плавно...комфорт) Турбомоторы рулят! После отечественной машины едешь и думаешь: вот ведь гады эти фашисты...почему они сумели добиться такого комфорта... Крутящий момент на стоковом движке 210 ньютон метров. И он максимальный вне зависимости сколько у вас оборотов - от 1700 до 6000. Разумеется чем ниже передача тем выше мощность. Подвеска у этого "самолета от люфтвафе" тоже отлично гасит все ямки. По разбитой дороге конечно ехать не захочется, но мелкие неровности глотает незаметно.
Вобщем по динамике за эти деньги выше всяких похвал. Тем более что движок 1.8T проверен еще на гольфах и считается одним из самых надежных. Дорогу машина держит уверенно, в салоне тишина. Я не знаю стоит ли у меня шумка - врядли, но в салоне на 140км/ч тишина. В том же форде заметно шумнее. Да что там Форд. У друга Тайота Королла 1.6 в новом кузове. Так вот по мне Шкода лучше во всем. Да и он впринципе согласился. Конечно там автомат, побольше кнопочек. Но даже он, фанат королл, после того как попробовал Шкоду решил пересесть на американку с двигателем 1.8 - короллу S. Правда она по сравнению со шкодой все равно не едет)))) ...

И чиповка дает прибавку 50 л.с.?

bandgap
чего ты ржешь? ВАГовский турбо 1,8 действительно легко чипуется...

Новый Ford Focus.

Они этого дождались: моя жена, мама, все остальные неопытные водители. Наконец-то они смогут не завидовать обладателям сверхдорогих седанов, которые имеют современные системы помощи водителю вроде автоматического парковщика или экстренного торможения. Отныне все это есть в машине, которую можно смело назвать «народной». Речь идет о Ford Focus!
...
Но больше всего 182-сильный мотор понравился не на пределе, а в зоне средних оборотов – уже начиная с 1600 об/мин он выдает отменную тягу в 240 ньютон-метров, благодаря чему ты почти не беспокоишься о том, какая передача сейчас включена. Просто нажимаешь на газ и едешь. Причем если давишь на педаль со всей силы, то максимальный момент кратковременно повышается до 270 Н•м! Мало того, EcoBoost удивил и своим расходом – у нас средний был всего 8,2 л на 100 км. И это не на магистрали, а на горном серпантине с постоянно включенной пониженной. Со 182 лошадками под капотом!...

в123вв, какая связь у Форда с ЭкоБустом и тараканами в голове конкретного владельца старой Шкоды по поводу "поистине роскошных деталей" и прибавки 50 л.с.?

Многие трындят "легко чипуется", "дунуть посильнее", вот только когда до дела доходит и объявляется прайс за все это + никаких гарантий что все это не развалится - 99 % желающих получить дешевую дурь резко отваливается и только редкие маньяки идут до конца не жалея денег на постоянные доработки и устранение поломок

...... Впрочем дебилы могут довести по затратам стоимость Шкоды Тур до цены стоковой спортивной иномарки. Но тут уж клиника...

И чиповка дает прибавку 50 л.с.? Оставьте эти сказки сервисменам, разводящим клиентов, или приведите результаты динамометрического теста.

Взрослые люди вроде ведь, физику в школе изучали.

...Т.е. после "дунул посильнее" оно и жрать начинает как трехлитровая 200 сильная машина, при этом естественно ресурс падает т.к. ЦПГ остается прежней. Вон теже формульные моторы выдают сколько там с двух литров? 1000 ЛС? А ты говоришь чудес не бывает. Бывают но хватает на 1 гонку, а то и на половину

...ээ о каком моторе речь? я вообще понятия не имею какой у нового чпокуса расход

...Вот к примеру классика карбюраторная сколько там ест? литров 10 на сотку по моему, а ведь не едет ничерта.

ПС: кстати о фокусах, я так понимаю в РФ этих турбомоторов так и не будет