Здравствуйте!
Подскажите какая машина новая лучше тойота королла или хонда цивик?
У какой машины больше клиренс? какая машина надежнее? У какой модели более развитый сервис и лучшее обслуживание?

по клиренсу тойота выше. межсервисный интервал у тойоты был 10 тыс. (сейчас не знаю как) у хонды через 15. по ценам смотри прайсы дилеров. друг обслуживает аккорд 7 у официалов, цены нормальные. по надеге - фирменные болячки подскажут профильные клубы. про развитость сервиса вопрос от москвича звучит странно.

Королла отстой полный. Смотри Цивик!

не берусь оценивать эти замечательные автомобили, но хочу отмеить, что по моим данным у Хонды очень слабые поставки Джаззов и Цивиков, и, в отличие от Короллы , с покупкй могут быть большие проблемы

У цивика панель приборов на любителя

Пассат.

почему не Фиат?

ПАЦАНУ после 10-ки точно лучше Цивик. Но среди этих двух я серьезно за него, хотя так ни один из них не взял бы...

1) У какой машины больше клиренс. у коровки причем сильно больше
2) какая машина надежнее? тут они одинаковые, но обслуга у хонды будет подороже
3) У какой модели более развитый сервис и лучшее обслуживание?
Тут тоже в общем то паритет.

Цивык выглдит помоднее, но учитывая что модель такая же старая как н300 это не критично, ездит цивик тоже теоретически повеселее, но все равно это не спорткар да и мощных движков и там и там нету. И то и то без каски эксплуатировать стремно кузовщина дико дорогая, а так как и та и та машина крайне любима угоньщиками каска дорогая. Корова потише и поплавнее на ходу, цивик тянется в псевдоспорт.

Вообще моя имха и то и то особо не вариант с нынешними ценниками, бы астру глянул или гольфа прикинул всяко поинтереснее машины.

+1
И вообще, говорят японцев надо с счетчиком гейгера теперь выбирать.

+1 только можно добавить Фокус

Смотрел вчера Хонду Цивик, внутри выглядит хорошо, но низковатая. Мазда 3 не понравилась. в Фольксвагене я слышал, что там алюминиевая слабая подвеска. Тойота с МКП 1,6 более экономичная. Форды не нравятся.

в Астре сзади меньше места, чем в Цивке, да и спереди сидеть не так удобно

с Ауди не путаем?

они там одинаковые

Ну про задние места х/з я вообще на них никогда внимания не обращаю, есть да и ладно, а вот спереди то что не так?

ПС: кстати если интересует простор и багажник октавию надо брать в этом классе

вот мне лично новый покус совсем не нра, до такой степени что заказав второй, через две недели получил возможность перезаказать на треттий но забил, не греет но справедливости ради наверное можно и его поглядеть

Я имел в виду второй. Думаю, что можно еще найти в салонах....

вот уж не знал
в самом деле, чего это им быть разными....
А на Шкоде то же самое, или там своё?

а то как же одна и та же платформа подразумевает практически одинаковую, ну с мелкими отличиями типа наличия демпферов, пружин пожостче и т.п подвеску, так что октавия/гольф/а-3 это соплатформенники единственное что бывает марка подешевле построена на прошлом покалении более дорогой марки, как например с октавией и гольфом сейчас. Октавия-2 построенна на платформе пятого гольфа, а фольксваген уже во всю продает шестой. С ауди наверное тоже есть разбег определенный, хотя вот в альянсе фодр-мазда, первым новый гольф-класс выпустила мазда. Сколько лет там уже продается полностью новая м-3? года 3 точно? а вот фф-3 построенный на той же платформе только щаз вышел. Короче вникать надо

это с какого перепугу на ФВ вдруг люминьевая подвеска появилась?

на разных моделях рычаги из разных материалов делаются, даже от движка зависит, и уж точно не от марки или ты о своем поло? так у него нету соплатформенников среди аудей, разве что возможно а-2 но я вообще про эту машину ничего не знаю.


ПС: и при чем тут алюминий? ресурс рычага не зависит от материала, алюминевые рычаги просто не разборные, и стоят на продвинутых моделях где их много, вот и не любит никто эту тему, а погнуть рычаг анрил, если только с специально.

Только поправлю, что 5 и 6 гольф собраны на той же единой платформе PQ35.