Сабж
Давайте поговорим о компрессорах в гаражж .. для всяких шалостей от накачки колес до пневмоинструмента (гайковерт,пескоструй,краскопульт)

Так вот из за высоких цен на китайские нормальные компрессоры. захотелось самому сколхозить, электродвигатель у меня есть, голову хочу переделать от зил 130 (http://icark.narod.ru/autotech/compess.html)
он давольно таки надежный.
тока вот проблемма где найти рессивер на колесиках на 100л
может барыжит кто ?
и вообще давайте поговорим о том что труиться в ваших гаражах (я про компрессоры)

Так и я про тоже, просто разные слухи смутили...

+1 У меня сам гдето стравливается дня за 3
А так посматривай, конденсат иногда стравливай (но у меня его почемуто некогда нету)

ввиду отсутствия компрессора решил собрать его, пока с железом не так густо, есть идея с компрессором от холодильника и ресивером литров на 40, в бдущем постараюсь наути компрессор с ЗиЛа или газ. а пока вот думаю, если соберу на то что есть сможет ли он потянуть хоть какой краскопульт, я не говорю о глобальной покраске, а так, небольшие детали.

вот например
http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=127887

сегодня нашелся компресор с зил вроде, 2-х поршневой, и рисивер вроде от него, завтра все отмою и выложу фото, а там подскажите че с этим добром лучше сделать.

долго долго я думал над компрессором из зиловского, нашел и компрессор и маслонасос и двигатель и ресивер и электроконтактный манометр (чтоб по давлению он отключался и включался), но так идею в жизнь и не воплотил
купил готовый и пользуюсь без проблем, подкраску тянет и колеса подкачать и в других делах помогает
в гаражах у нас ребята машины красили из самодельного зиловского, только смазку ему надо нормально обеспечить чтоб на дольше хватило

Делать компрессор, при современных ценах на них, ну если только от большой любви к искусству
Лет 6 наверное назад купил дешовенький, тогда тысчи за три что-ли.
Ну сейчас аналогичные 4 тысячи...

Смысл лепить?

Был у меня давно самопальный, с компрессором от ГАЗ-66. Постоянные проблемы. Двигатель ему нужен мощный.
А уж для 2-х цилиндрового ЗИЛовского.... Только 380 надо

эт понятно что купить можно, в пределах 5р можно сообразить. да вот хочеться попробывать собрать да и все запчасти есть.

Тогда надо двигатель хороший. Зиловский уж больно мощный.
У меня ГАЗоновский при 3 атм. останавливался.
Маслоотделитель надо нормальный

Всем
Кто пользуется, отпишитесь, плиз !!!

Был куплен 50л с 350л\м производительностью....
Производительность заценить не успел, но 50л - очень много места занимает.
Ищу теперь поменьше.
Пользовать буду гайковёрт не самый мощный, подкачку шин, домкрат, продувку, может дрель...
Красить точно ничего не буду

Пока остановился на этом
http://www.abac.ru/catalog/main_89/section_542/item_29206/

этот мощнее, но шланга нет
http://www.abac.ru/catalog/main_89/section_542/item_8729/

а этот, и мощнее, и долговечнее, но шланга там тоже нет
http://www.abac.ru/catalog/main_89/section_543/item_8735/

Какой бы ВЫ купили ???
Цены этих аппаратов - от 7тр до 10тр.
Работать будет... ну не каждый день и в неспешной обстановке

Ну купи баллон к компрессору поменьше, посади. А буфферный баллон побольше, если потребуется, привинти хоть к потолку подальше, и соедини шлангами. Потребуется - подсоединяешь, и пользуешься, хоть крась, хоть что делай

Т.е. я к тому, что запчасти сейчас продаются на них кругом. Купи просто поменьше баллон, и места будет занимать меньше. По цене дешевле же выйдет.

Что даёт большой рес ???
Если я правильно понимаю, больший запас воздуха на отдыхающем моторе.
Вот и фсё

я бы взял самый производительный. у самого в гараже был 24л/185, счас 50л/240 уже 5 лет, вполне хватает для гаражных действий, антикора, покраски небольших деталей, подкачки, продувки и т.п. с гайковертами не работал за них не скажу). шланги и все остальное можно сварганить отдельно.

Определился. Будет 24/280.

Ещё вопрос
- По каким причинам запрещено эксплуатировать компрессор ниже +5С ???
Что надо с ним сделать, чтоб он пахал в -20 ???

,,Что надо с ним сделать, чтоб он пахал в -20,, - подогрев картера (смазка разбрызгиванием).

в одной из инструкций проговорились,
щё в холодных климатах можно залить в картер 20-ку.
Обычно 40-ка

Ещё варианты ???

Да не бей голову,работай спокойно, на твои небольшие,непродолжительные нужды нормально, ниче не будет. Как бы длительная работа в сильный минус чревата обильным образованием конденсата и его замерзанием, больше там нифига имха.

Еще мысля: возможно +5 тупо перенесено в Руководство из ТХ блока элетроавтоматики, может она уже киснет при 0, вовремя не остановит набор давления ..."..и через 40 кааак..."(С) и

Однако интересно читать импортные мурзилки
там написано "в неполадках", что ежели за вкл сразу следует авто-выкл,
возможно, температура в помещении ниже +5С

Может это понравиться?
,,Проблема кристаллизации масляно-водяного конденсата.
В зависимости от класса чистоты изменяется температура точки росы сжатого воздуха, т.е. температура, до которой должен охладиться воздух, для того чтобы содержащийся в нем пар достиг насыщения и начал конденсироваться. Промышленный сжатый воздух, который применяется в пневмоинструменте, краскопультах и соответствует классу чистоты 4 по международному стандарту DIN ISO 8573-1, характеризуется температурой точки росы +3°C. Сжатый воздух, предназначенный для дыхания, отвечает требованиям стандарта DIN EN 12021 и классам чистоты 2, 3 по стандарту DIN ISO 8573-1. Он имеет температуру точки росы -30°C, при которой конденсируется до 3 мг/м3 влаги.
Таким образом, при сжатии и последующем охлаждении воздуха в воздухопроводах и сепараторах работающего компрессора образуется значительное количество конденсата, объем которого, в зависимости от класса чистоты (влажности) воздуха, производительности компрессора и режима его работы, может достигать нескольких десятков литров в сутки. При отключении компрессора и его остывании конденсируется дополнительная влага.
В условиях отрицательных внешних температур влага замерзает, приводя к образованию кристаллов льда в цилиндрах и клапанах компрессорного блока, на кривошипно-шатунном механизме, в сепараторах и воздушных фильтрах компрессора. Следовательно, необходим предварительный разогрев компрессора до положительных температур перед повторным запуском. При разогреве тают кристаллы масляно-водяного конденсата, образовавшиеся в компрессоре после его отключения. Предварительный разогрев особенно важен для компрессоров, не оборудованных системой автоматического слива конденсата, поскольку после отключения таких компрессоров оператор не всегда сливает конденсат вручную,,
+ проблема вязкости масла.

Рекомендуют при ниже +5:
,,В условиях пониженной температуры внешней среды (ниже +5°С) применение компрессоров возможно, но требует индивидуального подхода к каждому конкретному случаю. Гарантированно работают при температуре окружающей среды от +5°С до 45°С. При этих температурных условиях обеспечивается незастывание компрессорного масла в картере компрессора, незамерзание водяного конденсата. Проблема – замерзание водяного конденсата, и имеются два пути решения проблемы: запуск компрессора в прогретом до +5°С помещении с последующим выносом компрессора на улицу.
Для облегчения запуска компрессора и приводного двигателя, а также для растапливания масляно-водяного конденсата, необходим предварительный разогрев компрессора.
Конструктивно, обогрев компрессора возможно реализовать несколькими различными путями. Наиболее простым является обдув всего компрессора потоком теплого воздуха при помощи тепловой пушки или вентилятора. Возможно применение ТЭНов для нагрева окружающего воздуха в помещении или внутри теплоизолированного корпуса компрессора. Опыт показывает, что для обогрева небольшого компрессора в теплоизолированном корпусе достаточно одного ТЭНа мощностью 500 Вт,,

Пушка газовая у нас имеецца компрессорное 20-ка.
Интересно, моторная синтетика в компресс совсем не годится или "нецелесообразно" ???

А так:
,,Дело не в смазке как таковой. Кривошипу и поршню побольшому счёту всё равно масло моторное или компрессорное их смазывает. А вот когда они попадаеют в камеру сжатия, то ведут себя поразному.
У компрессорного выше температура вспышки, оно меньше окисляется значит меньше продуктов распада. Вобщем компрессор на нем походит дольше. Доливать реже. Воздух чище.
Автомобильные компрессоры хоть и смазываются моторным маслом, но это только потому что не хотят дополнительную систему смазки городить. Ну и требования к качеству воздуха ниже,,
,,Автомобильная синтетика 5w30-5w40-5w50 допускается производителем. Инструкция даже минералку 15w40 допускает. Правда с ресурсом 100 часов против 400 часов у автосинтетики и 500 часов у фирменного компрессорного. Но это уже для сверхэкономных наверное,,

не так. выбрать рессивер нужно исходя из расхода воздуха инструментом на определенный промежуток времени. возможно, что емкости рессивера не хватит даже при непрерывной работе компрессора. был свидетелем, когда при продувке карбюратора не хватило воздуха у 100литрового рессивера, пришлось сделать паузу, чтоб набрать давление.

Больший рессивер при прочих равных условиях позволяет снизить частоту пусков компрессора.

Мне всего у одной фирмы встретилось 3 параметра производительности :
Мощность всасывания
Производительность при наполнении
Фактическая производительность (при рабочем давлении 7,2 бар)

Причём, фактическая производительность в 2 раза меньше мощности всасывания.
Коммерсы кому хошь мозг вынесут

Ещё один попутный вопрос !!!
Пескоструй кто-нибудь пользует ??? Абразив где берём ???