Нет это так простенько,своими словами у меня сложновато для тебя получается,уж сегодня пару раз пробовал.Я понимаю,что любые ученые у тебя мудаки,
а как иначе может мыслить человек,который делает заявления
1.Нет электронной связи у ключевого доступа.
2.Нет той же связи у него с дверьми.
Разумеется,для него все кто чуть и не чуть грамотнее мудаки.Жаль тебя.

На вот, просветись немного. http://forum.ugona.net/topic30463.html

Не сомневался,что для тебя ученные мудаки,после этих перлов
1.Нет электронной связи у ключевого доступа.
2.Нет той же связи у него с дверьми.
Очень глубокое твое знание вопроса..


А ты понимаешь как устроенно,ведь уже в четветый раз ждем объяснения.Мне просто интересно что расскажешь,поскольку знаю как устроенно ,теперь и как на Колеосе

Если бы ты чего-то знал, не писал бы бред всякий...

Это по моей ссылке,которую я дал тебе днем Надо тебе там поискать более информативное и понятное для тебя.
А то ведь после тех твоих перлов до сих пор в шоке.
Так это не нормальная кесс го,на Колесе все много проще,впочем как и на многих машинах до 1,5 млн.

SMF
Полезное видео!Многое в вопросах безключевого доступа в авто встало на свои места.
А машина с брелоком на каком языке разгваривает?Диалог-код или что попроще?

Где я написал бред.
Ты путаешь ,бред писал ты,причем такой что сложно кому перебить
1.Нет электронной связи у ключевого доступа.
2.Нет той же связи у него с дверьми.
Разве кто-нибудь сможет придумать что-то более бредовае,это апофеоз безграмотности

Держи,просвещайся,способ второй,без дорогущего граббера,два простейших граббера,ЖСМ и все.
Получается, что для запуска автомобиля необходимо только наличие ключа в зоне обнаружения – около 1м. В последнее время этим удобством доступа в автомобиль стали пользоваться и угонщики, используя метод “передачи ключа на расстояние”. Для этого они применяют два устройства, которые способны передавать друг другу сигнал от ключа на расстоянии нескольких километров. Выглядит это так: Устройство № 1 находится в зоне действия автомобильной антенны, оно ловит команду от автомобиля на поиск ключа и моментально передаёт её на высокоскоростной частоте устройству № 2 находящемуся рядом с владельцем (с ключом), которое в свою очередь воспроизводит эту команду.  
   
Ключ, обнаружив такой сигнал и решив, что он рядом с автомобилем, автоматически на него отвечает и его ответ так же моментально передаётся первому устройству, находящемуся в зоне обнаружения автомобиля, которое его воспроизводит. Переданный таким образом ответ ключа является 100% настоящим и не вызывает у системы доступа с омнений в подлинности, поэтому центральный блок бесконтактного доступа, обнаруживая рядом с машиной занесённый в память ключ, сам открывает перед угонщиком двери и разрешает запустить двигатель

Все твои никчемные потуги разбиваются о мою полную удовлетворенность функцией и вся твоя беспомощная зависть, наличию этой бесспорно удобной функции, лишь умиляет... ну не доступно русским потребителям то, что доступно белым людям, ну зачем придумывать аргументы там, где всё очевидно?

В оприори не могу завидовать безграмотности и отсутвия мужества признать свои ошибки.
А уж неполноценной противоугонке вообще не понимаю как завидовать,ну неплохо когда полноценный кесс го с штатной сигналкой,но это преимущества дорого автомобиля,да и то как этому можно завидовать.Зависть вообще не мое,я давно самодостаточен,довольствуюсь тем,что могу себе позволить,чего и тебе желаю,зависть разрушает.

НУ балобол.

Не, на совсем новых нет. Ща сосед пятёрку купил посмотрю при случае.

Тогда понятно, надо кнопку ткнуть. На ББ ничего нажимать не надо, отошёл-закрылось. Так как у тебя реализовано удобнее. Но получается сумки если сильно тяжёлые уже надо из одной руки в грязь бухать или колотить ими по двери. В принципе система хорошая, конечно, но не Фольцваген.

Может и так ,но такие технические перлы ,как у тебя и в страшном сне не смог бы придумать
Разумеется,развлекаюсь(сам повод даешь),еще пару дней и на теплое море

На Кулеосе стоит резиновая сенсорная кнопочка на двери багажника, легко нажимается, но не хватает для полного кайфа электропривода. Кстати уточнил, карта начинает себя обнаруживать лишь на расстоянии 70 см от автомобиля, а заводится машина лишь при наличии карты в периметре. Грабером тут бесполезно чего-то делать, это на старых системах можно было вскрывать так, как цитировал Наблюдатель.

Такую логику тут тоже можно активировать, как на видео, но мне она не нравится.

Так Фолькс почему-то решил, что русским оно не нужно.

Удачной тебе поездки, чувствуется усталостью от тебя веет.

Да, без него нет логической завершённости.

Но слава богу,что не безграмотностью.Устать не успел,только что отдыхал в командировках..Спасибо за пожелания

Так впереди защищенность,нормальная полноценная штатная сигналка лучше
для России,чем примитивнейший кейлог

Вперде?

А на тигуане за 1.5 ляма есть электрорегулировки сидений водителя и пассажира?

С кожей весьма сомнительного качества Мне на выбор предлагали максималку с кожей и без,разница в цене минимальна,но сама кожа,это что-то

вроде только у водителя рег-ка

Возможно,не интересовался,мне и эта опция без интереса,один раз настроил и до продажи.

Ну и зря, имхо. Мне кожа сейчас очень нравится. Летом неудобств не испытал, хотя пугали "Вот нагреется кожа от солнца....". Зато как чистится... При этом сомневаюсь, что на Субару хорошая кожа, а местами так и вовсе дерматин по ходу Правда сиденье водителя довольно цепкое само по себе, из него не вываливаешься в поворотах даже несмотря на кожу.

Мне не нужна электрорегулировка сама по себе, но хотелось бы память на сиденья и зеркала, так как с женой ездим попеременно за рулем. В Тигуане, насколько я помню, нет памяти даже при наличии электрорегулировки.

А мне нравится ,весьма удобно, особенно регулировать во время движения. Да и жена частенько положение своей спинки меняет, с утра лежа вечером сидя

Да еще бы память туда, раньше вот на кайрон ставили а щас чета нету