Бюджет примерно тысяч 700-800.

Лучше посвежее.

Класс - С, Д или Е.

По двигателю за 250 сил вылезать нельзя - налог в 40 тысяч будет напрягать.

325.

СААБ посвежее, не?
На самом деле нужно просто обменяться машинами с МакРеем

Легко и с удовольствием!

Но тут говорят БМВ лучше во всех отношениях, некоторые даже быстрее.

врут

И ты с этим бредом согласился? Не верю!

после саапа все немцы - уг. после саапа тока саап!

максег +1

Тролль детектед. Бери очередной сааб, это твой крест.

я даже больше скажу - я после саапа на инфинити катался ну вы вообщем поняли

а из немцев чего там выбирать... ЗП - бмв и мерс. ПП - ауди. Если хочется чего то оригинального - порш. Остальное все уныло.

остальное - это опиль = саап = уныло.

я бы вот это посмотрел

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10613497-8ab2.html

волга сайбер?

макс, иногда лучше жевать

Дата обновления – 06.12.2011
Просмотров объявления – 38536


А бы Audi посмотрел.

ты хоть ссылку посмотри сначала. Вид у машины соответствующий, внутри крутилки на серой панели, унылый руль. Полный аналог волги сайбер - дешево, мощно и сердито по салону.

maxred
+1 К тому же есть мнение и я с ним солидарен, что родовая травма таких машин отсутствие тормозов и возможно управляемость.
Я бы все таки смотрел бмв. После сааба он будет просто нурять в повороты и управляться, а не просто валить. Даже 318 на которой я ездил( слабовата двигателем это понятно), но как она ныряла в повороты. КМК удовольствие от вождения автор получит гарантированно

я бы брал хороший 211, если хочется посвежее то 204 но тот пустенький будет всего кайфа мерсовладения не ощутишь. Главное бери дизельный тогда и расход будет приемлимый и тяга тебе понра. БМВ в эти деньги только е90 брать разумно, но лично мне она не нра е60 тоже можно поискать но 211 ЛУЧШЕ поверь. более адекватен рассейским направлениям, мягче. И 325 брать не надо n52b25 хреновый мотор трехлитровая версия удачнее.

"Проблемы с залеганием колец (степень всегда выше средней) касаются почти всех экземпляров внутригородской эксплуатации с пробегом более 40 ткм и возрастом от 2 лет, полная обратимость наблюдается лишь до пробега 60-65 ткм. К рубежу 50-60 ткм уже возможны проблемы с маслосъемными колпачками. К пробегу 80-100 ткм и возрасту 4-5 лет, обе проблемы встречаются и обеспечивают кумулятивный эффект, что гарантирует расход около 1 л на 1000 км и более – это небывало рано. К 110-120 ткм, как правило, забивается катализатор. Было обнаружено несколько экземпляров с малым пробегом, после обработки которых, измерения по пакетам поршневых колец свидетельствовали об отсутствии нормальной обкатки(!) – кольца залегли ранее, чем успели "прикататься". Прогнозируемый ресурс при стандартной эксплуатации – не более 150-180 ткм. Подавляющее число осмотренных экземпляров не рекомендовано к приобретению уже на рубеже 80-120 ткм и возрасте 5-6 лет. "

А тут ДАИ писал, что там рулевая рейка в сборе с датчиком положения руля для стабилизации стоит 100к или даже больше

http://www.reika-shrus.ru/content/view/28/49/ сотка это у офов она скорее всего стоит или может аналог динамик-драйв это то да это может и очень дорого быть

Это с ДЭКСа, не?

не это статья о моторах БМВ из моего мемориз, а вообще покури форум этот движок наверное самое хреновое что мог сделать БМВ

я думаю, надо следовать последним тенденциям автолады и смотреть камри/масдошесть

Может два акцента?