Ещё плюс лачетти над приорой - это тормозные диски: у приоры - диск и барабаны сзади ,а у лачика - диск вентилируемый спереди и диск сзади...
Ещё у лачика в подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости..
Ещё она шире - длиннее - выше и просторнее приоры!!
Суть в том,что за 300 - 350 тыщ руб. можно взять 2008-09 лачетти почти в полной комплектации и ещё года три четыре не знать особых проблем,а потом продать потеряв не очень много...
Ещё бензобак у лачика 60 ,а у приоры 43 л....
Вообщем вот http://www.autonews.ru/compare/compare.shtml?modif_id=1302944&modif_id=1010936

Ты, кстати, зря радуешься этому факту. Он у всех делается из расчета 450 км на баке. Лачетти очень много ест, это факт.

1.4 лачетти ест как приора... это факт
время разгона одинаковое!!! 1.4 лач. против 1.6. приоры...
Кто то там про металл говорил - однако же лачик тяжелее приоры на 137 кг!! Как минимум странно в таком случае...
А бак делается на как можно большее расстояние,а не на 450!!! Чем дальше можешь уехать на одном баке,тем типо тачка круче

Приора ест 12 литров? У приятеля лачетти хетч 2007 года, всю жизнь ела 11-12 литров, причем процентов 80 пробега по трассе.

Может и делается, но уезжают все, кроме дизелей, на одно расстояние.

Ну если с кондеем и автомат,тогда возможно,т.к. это средний расход при таких условиях. А 1.4. механика,без кондея ест максимум 9 л.
Если у твоих ест при механике и без кондея,то им в сервис дорога....

Нет, это именно 1.4 механика и почти без кондея, так как товарищ экономит. И у всех так. 1.6 тоже 11-12 ест, и 1.8. Не знаю почему, где-то корейцы накосячили, наверное. Вообще, это известный факт с большим расходом на лаче, я думал, все знают. На форуме у них читал в то время.

А можно и попасть на аналогичную сумму

эй слюшай.. ти чо...

Про расход на Лаче прально говорят, что поджирает. Где-то литр лишний в нём. Но 1.6 МКПП у меня лопала в среднем 10л/100км, правда отборного лукойловского 95ЭКТО. И любила она именно ЭКТО. Но это вполне приемлимо.
А так по расходу - пофиг летом или зимой ибо летом на климате, а зимой с прогревами. И стиль езды не сильно влиял +- 0,5л.

Вообще, отличный авто. Подвеска только жестковата. А так кондово всё, зато дешево и сердито.
Стойки по кругу каяба (родные бывает текут или клинят на разных пробегах. У меня на 40 000 умерли передние и на 50 задние) = 8000р. Термостат(многие меняют на "горячий", чтобы теплее в салоне было, хотя я не мёрз) = 1000 р.
Генератор и стартер (новьё) 7000-8000р. Проблем нет с ними.
Рейка бывает течёт, тоже на разных пробегах. Стоит новая 20 штук. Пожалуй, самый дорогой ремонт в Лаче.
Хотя нет, самый дорогой, это клапана... О них все много слышали. Но я ни разу не видел и проблемы не было, хотя авто было 2006-го года. А после 2008-го этой проблемы не должно быть вообще. Ну, в общем, это 30-35 штук.
Ну и массовый косяк у них с ЕГР. Замена 4-5 круб по-моему, но мало кто меняет, в основном просто глушат его и ехать начинает лучше.
Кузов не смотря на ржавеющий рычаг открывания бензобака живучий. Не ржавеет вроде, подвеска ходит до 100 тыс. точно без проблем, кроме косточек по 350 рублей, да и всё остальное дешевое.
А ещё в плюсах по сравнению с приорой огромный салон, отсутствие сверчков (у меня даже после 5 лет), ну и вообще, машин по-лучше. Причём, когда пересел на Лачу особо не понял разницы, как всегда и бывает, но вот обратно...

что-то я не понял, что это за недоступные космические опции- вентилируемый передние диски и стаб поперечной устойчивости?

Диск сзади, при достаточной эффективности барабана, достоинство сомнительное.

Мне кажется Лача 1.4 сольет. Тем паче, что коробка у нее очень похожа на Приоровскую - такая же ватная и невнятная (лучше конечно, но не идеал).

Значит 92-го жрала бы не меньше 11 литров)))

И жрет она по 15 литров зимой, все верно.



Ну верь дальше в эти сказки... 1.4 на ней жрет не меньше чем 1.6, моторы по сути одинаковые. Плюс ко всему даже 9 литров для 1.4 это перебор.



Достоинство очевидное. Барабанам давно место в музее.

Ну, тогда и поршневой ДВС - в музей. О колесе я уж промолчу.
Аргументы будут?

+1 Даешь атомные двигатели в каждый автомобиль!

Да ни фига не "очевидное". Если машина, например, для грязи - накуа ей сзади диски? Да и не забудь, что "барабашки" ходят по 100 тык. и больше без замены. Конечно спорткару они ни к чему.

касаемо барабанов-чушь! Масса машин для самых что ни есть престижных рынков делается с ними до сих пор и тормозят они не хуже дисков

Ну тормозят-то они, положим, хуже... Но дело в том, что сильно заметно это будет только на спорт-карах, а так - не особо разница будет ощущаться.... сушить их только хорошо нужно после проезда луж)))

Да при гражданской езде вообще не ощутишь.

Ощутишь и при гражданской. Яркий пример - торможение после глубокой лужи

барабаны можно покрасить в четкий желтый цвет

Сракерам все равно, они и суппорта красят))))

Что за бред? Вот и правда, аргументы-то будут? Барабаны древний и неэффективный механизм с кучей лишних деталей, тогда как дисковые и тормозят лучше и в обслуживании проще.



Для какой грязи обычные легковушки? Тут речь не об армейских уазиках.



Какая масса? Хоть один пример не убогого ведра типа логана с барабанами.

практически до последнего было на ФФ2, Сузуки Витара

На убогих комплектациях и тех небось для рашки...

Витара, да, добивала меня этим, также как сейчас добивает корса.