Сейчас езжу на 2101 78 года. Взял за 15 т.р. Поменял шаровую, пару втулок, аммо по кругу и колодки. Теперь сел-завел-поехал. Катаюсь, пока моя 15-ка не придет.

А почему не стоит... Сам думал Москвич 412 взять, отреставрировать... если заново покрасить очень добротно смотрится. Со временем такие вещи будут дорожать, вот увидите.

Мечтать - многие мечтают. Руки только ни у кого не доходят. Тут кроме желания еще терпение и время нужно.

Да и средства немалые.

Я бы уже вряд ли взял и москвич и оку, в первую очередь из за дефицита запчастей, чтобы что то родное купить надо к барыгам на поклон идти и покупать втридорога и в определенных местах - уж лучше классику шестерку или пятерку восстанавливать.

Я прое..ал ваз 2103 - 17 т.р. 73 года выпуска. буквально на часок, приехали забрали на эвакуаторе = дед был в шоке

Моя гнилая классика недавно пала жертвой ДТП - от удара кузов скрутило в бараний рог, тянуть его нет смысла. Зато все остальное стоит новое, целое и невредимое - двиг, мост, КПП, поменяно все, что только возможно.

Думаю вот тоже взять другую классику за 30-40 тыр. А если что окажется неисправным - сниму со своей битой "старушки" да переставлю грубо говоря, у меня будет целый комплект запчастей в виде побитого ВАЗа. Главное условие - чтобы у новой машины был целый кузов, не битый, не мятый, не ржавый... На все остальное пофиг, ибо легко заменяется.

Подскажите, на что нужно смотреть в первую очередь, чтобы не нарваться на гнилье? Зазоры, равномерность износа протектора, сварные швы, ЛКП... что то еще?

P.S. Если вдруг куплю машину с убитым движком и захочу перекинуть хороший мотор со своей - надо ли теперь какие-то документы оформлять? Можно ли менять, скажем, шестерочный мотор на троечный?