подскажите что можно сделать чтобы убрать межосевой люфт распредвала на ваз 21102

Задача интересная. Надо подумать...
Можно для начала почитать:
1) Раз...
2) Два...

Седня на своей замерил штангенциркулем люфт - отмерял от шпильки за шкивом распредвала, которая крепит кожух металлический. В итоге люфт оказался 0.9мм. На неделе была найдена шайба медная 25/35мм! но толщиной 1.3мм. Сточил до 0.78мм, сделал проточки как на упорных полукольцах коленвала 2шт со стороны распредвала и на всякий случай 1у проточку со стороны заглушки распредвала. Поставил на свое место шайбу, села как влитая , но вод провернуть распредвал было очень тяжело. Вскрыл заглушку распредвала, оказалось, что заглушка в местах соприкосновения с распредвалом стерлась не равномерно -выделено красным - пришлось надфилем сравнять, заодно заменил "пластмассовый" уплотнитель под заглушкой распредвала.
В итоге, после 40гр, от двигателя не доносятся посторонние стуки, после прогрева вообще шёпот двигателя! На оборотах около 3000 раньше был звон от двигателя, сейчас исчез.
Многие отговаривали от такой затеи, но после проделанного считаю НЕ ЗРЯ! Это стоит того

Один только вопрос - как смазывается данное место во время работы? Когда открыл заглушку, было почти сухо, копоть небольшая от масла. Это при том, что из под заглушки масло гоняло так, что до модуля зажигания доходило (за месяц).

а чем мещает этот люфт ? вобще это конструктивная особенность наших движков и на всех он есть больше или меньше. Ещё раньше убиранием этого зазора пытались бороться с тарахтением восьмиклапанной головки и безрезультатно Как я сам заметил если во время ремонта ГБЦ подрезать все клапана так чтобы в итоге на всех клапанах встали примерно одинаковые регулировочные шайбы и желательно потолще ближе к 4.0 , то ГБЦ работает очень тихо . При этом надо ещё убрать осевой люфт распредвала. Ещё мы нарезали доп масленые каналы в колодцах под толкатели и тогда головка шептала. А межосевой люфт не на что не влияет.