Муки выбора: ищу рабочу лошадь - жоповозку.
Что хочу, пока не знаю. Хожу по салонам присматриваюсь.
Бюджет: чуток за миллион.
Пока остановился на хундае. В максималке 1,245 кажется.
Как он? Стоит своих денег? Что с надежностью.

Может лучше новый Спортрейдж

Спортидж, мне кажется чресчур гламурным. Женщине больше подходит.

Да и клиренс в 17 см меня как провинциала сильно напрягает...
Движки по моему там всего 150 л.с....

за эти деньги новая камри 2.5л!есть все.

Разные настройки повески,Спротрейдж более собран и не валкий и разные муфты в приводе это ключевые отличия.

даже летом проблемы с "цеплянием" всего на свете.

Но в теории: киа, подчиняется хундаю. Данные машины - одноклассники по всем абсолютно показателям. В хундае что, идоты, позволяют подчиненной компании продавать более лучший авто?

– Кстати, а как вам удается при сходных модельных рядах уживаться на одних и тех же рынках?

– У этих брендов разное позиционирование. “Kia” – более молодежная, экспериментальная марка. “Hyundai” – более консервативная и традиционная. Я говорю не про технологии, а месте в сознании потребителей. “Kia” – очень важная часть концерна. Она дает нам объем продаж. А объем продаж – это удешевление каждого отдельного автомобиля за счет использования одних платформ, моторов и других технических решений. Представьте себе: когда в конце девяностых годов обанкротившаяся “Kia” была поглощена “Hyundai”, мы одновременно использовали 35 различных платформ. Сегодня их семь. К 2012 году останется шесть. Шесть платформ, на которых станут базироваться сорок моделей. Так мы сокращаем расходы на логистику, на изготовление оснастки, на разработку в целом.

их-35 "никакой" и более бабский, чем спортиж, спортиж возможно в чем-то излишне гламурен, но симпатию вызывает однозначно) ... другое дело как этот дизайн сам же воспримешь лет через несколько, если не на год авто берешь ... лично я предпочитаю более консервативный дизайн .......