Кто что знает. Ездя щас на Гетце, присматриваюсь к нему. Привлекает высокий клиренс, полноприводная авто-трансмиссия... Какие у Тусана (так вроде правильно?) есть плюсы минусы в сравнении с его одноклассниками?

простая надежная машина, много дешовых запчастей. Хорошо задние кресла складываются, по углу наклона регклируются.

кто еще че знает? может была ужЕ такая тема? если была здесь ужЕ такая тема про Тусан дайте ссыль!

есть наглядный пример машинка отца, изредка сам езжу.

это надо не на лоле спрашивать, а здесь читать http://www.tucson-club.ru/forum/
Из косяков которые проявились, подвеска погрюкивает - это врожденно и проявляется только на малой скорости по плохой дороге, но не прогрессирует пробег 45тык, у них на форуме даже тема отдельная "Подвеска - погремушка?!" на 223 страницах.
Трос ручника по гарантии сменить пришлось - закис соответственно ручником не воспользуешся, более того было раз при попытке снять с ручного тормоза, справа трос не дал отпустить колодки и колесо шло волоком, так до гаража, там прогрели трос феном - колодки отщелкнулись. Из проблем это все.

По машине. Кроссовер - высокий авто, соответственно посадка/высадка штаны пачкаются об пороги, зато высоко сидишь и клиренс гут.
Сзади между сидений ровный пол и места сзади много. При складывании задних сидений образуется ровная площадка.
Багажник маленький, с возможностью открывать отдельно заднее стекло - удобно на тесной парковке.

отчасти соглашусь, что профильный лучше, но иногда в профильных обсуждаемый авто - это Икона стиля и плохим быть не может и недостатков не имеет. Так что нужен правильный адекватный форум.
П.С. данное не относится к указанному форуму это так сказать свойственно форумам различных марок. Это так сказать наставление автору, что бы штудируя различные форумы отличал где правда, а где не хотят видеть действительного.

А чем отличаются сантафе первый и туссан и что лучше?

Схема привода разная, на Санте постоянный полный с центральной блокировкой вискомуфтой + может быть LSD сзади. У Туссона TOD с фрикционной электроуправляемой муфтой BorgWarner на заднюю ось, есть возможность ее блокировки вручную.
Движки 2.7 различаются, у Туссона он с переменной длиной впуска.
Туссон более современный, что видно по салону и оснащению (антибукс, количество подушек безопасности, курсовая усточивость).
У Санты чуть больше багажник и больше пространства на заднем ряду сидений.
Туссон получше управляется, Санта помягче и покомфортнее.
АКПП одна и та же, адаптивная секвенталка HIVEC, достаточно надежная.

Nwccnt
Бери, нормальное тачилко.

Тачка нормальная. Бухгалтерша ездит уже три года без серьезных проблем, довольна.

Или может лучше взять за то же бабло Киа Сол или Сандеро Степвэй, будут годами посвежее??? Нет полного привода, зато клиренс вроде ниче? А то у Гешика совсем маловат клиренс где передний бампер, передняя подвеска и защита картера! Кстати может ктонить знает какой клиренс у Геши рестайла в см в самом нижнем месте на штатных настройках?

Сколько бабла-то?

Ну так ты определись, что тебе нужней.
Машина посвежей ,но имитирующая кроссовер.
Или кроссовер.

Тусан где собирали(ют)? Еще выпускается? Какие модификации были? Сколько ступеней у автомата? Какой расход примерно?

1.В Корее.
2.Нет , не выпускается.
3. Дизель, бенз 2л и 2.7л.
4. 4 ступени , адаптивная Акпп, возможно ручное переключение.
5. Это лучше на профильных сайтах узнавать, статистики в разы больше.

на мой взгляд новый моноприводный недокроссовер будет на порядок лучше обсуждаемого старья.Другое дело, что Соул в плане "кроссоверности"-это вообще ни о чём, а Степвей,уверен, проедет в 99процентов мест,где нормальный кроссовер может проехать

Улыбноло.
Если прибегнуть к помощи десятка рук то и дальше.
Тогда уж просто Сандеро.
Стоит ли переплачивать за 15 мм клиренса?
Релинги на крыше проходимости не добавляют.

По попводу клиренса.... Обратите внимание на сколько агрегатная часть под капотом утоплена вниз, потом посмотрите на сколько она опускается ниже бампера(говорю к тому что иногда моя двенашка проскакивала а тусан отца шаркался). По надежности все гуд, на 70 тыс были какие то щелчки в руле... больше сказать не могу-продали. А так за три года эксплуатации все гуд, комфортно ехать, как за рулем, так и на месте пассажиров. Для меня (после МКПП) было не удобно обгонять...ну думаю это дело привычки

Сам бы себе взял если бы были деньги, когда продавал отец.

Особенно низко висит двигатель на дизельных версиях.

Значит все Тусаны исключительно корейцы???

Кто точно знает подскажите где производились Тусаны, только в Корее?

точно не скажу, но имхуется что корейские, по крайней мере про производство в РФ не слыхал.
У отца туссон - маде ин корея.

ясно, а про расход напишите плиззз сколько и какого топлива он ест???

Расход - понятие эфемерное, зависящее от 1000 и 1 фактора. От 7-8 литров по трассе на 2.0 МТ в спокойном режиме до 25 на 2.7 АТ в городе при тапке в пол.

Украина г.Черкасы - до сих пор собирают Тушканы.