Переделка 1,5 8V в 1,6 16V + ОТЧЕТ на странице №12
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 134 из 148
Новая тема Ответить на тему Сообщение
MUSTAFA23
# 30 Май 2012 22:10
Я ставил 12ую... Проблем не возникло никаких

raven_ писал(а):

что при накрытии восьмого блока надо оставлять 8-ю прокладку, а не ставить 12-ю, типа какой-то маслоканал перекрывается частично, и маслице в него куяво дует



Мне говорили тоже самое почти, только с точностью наоборот, ставь 12, а не 08 Pardon
raven_
# 31 Май 2012 13:31
Покрутил в руках прокладки. Сложил вместе. Кроме отсутствующего маслоканала у первого цилиндра отличий по системе смазки не нашел.
Если я правильно понял схему смазки, масло же подаётся через здоровый канал между третьим и четвертым цилиндрами?
Единственное что накопал, если перевернуть прокладку, тогда они в принципе совпадают. НО! Как раз почти перекрывается здоровый маслоканал.
Теперь внимание, вопрос. Прокладку физически то можно воткнуть наоборот?
ЗЫ: 12-я прокладка была 2112-1003020-10. Дырки под болты на ней совпадали по диаметру с дырками на 08-й прокладке.
х123ас
# 31 Май 2012 15:17
raven_ писал(а):

Кроме отсутствующего маслоканала у первого цилиндра отличий по системе смазки не нашел.


маслоканал тольтко один - между 3 и 4 цилиндром. остальное каналы ож...
raven_
# 31 Май 2012 15:21
х123ас
Эээ, а как тогда сливается масло с гбц?
Я так понял сливается оно через маленькие парные отверстия, которые между и по краям цилиндров находятся, не?
х123ас
# 31 Май 2012 15:35
raven_ писал(а):

х123ас
Эээ, а как тогда сливается масло с гбц?
Я так понял сливается оно через маленькие парные отверстия, которые между и по краям цилиндров находятся, не?


сливается по двум большим каналам, которые спереди как бы. На этом рисунке они вверху:


raven_
# 31 Май 2012 16:19
Вон оно че...
Блин, на систему охлаждения есть нормальная схема, а на систему смазки - куй.
HierOS
# 11 Июня 2012 21:12
ребят, а у меня такой вопрос, имеется 083 мотор карбюраторный, стоковый, можно ли под голову калино-блок поставить (с заменой или без замены шпг) и накрыть той же головой на карбе?
х123ас
# 11 Июня 2012 21:49
16вэ на карбе что ли? Только если ставить горизонталки)))) Но это обойдётся дороже чем инж собрать...
Или ты просто калиноблок на 8вэ хочешь? так это без проблем...
HierOS
# 11 Июня 2012 21:57
не не, я хочу ступенчато собрать инжекторное 16вэ, предположительно 126ой, вот думал сначала 11193 блок взять, потом уже гбц и навесное под инжектор, т.е сначала тупо заменить 21083 блок на 11193, только вопрос возникает, если можно такое делать, то что нужно в блок запихивать при сохранении 8вэ карба? ту же ШПГ из 21083 блока или другую? если другую, то пойдет ли она после этого на 16вэ?
х123ас
# 11 Июня 2012 22:01
можно ставить блок с поршнями 16вэ, сверху 3 прокладки (2 сток, и между ними приоровскую), ну и сверху 8вэ. Однако я рекомендую просто скопить запчасти, и потом перейти (а лучше приородвиг в сборе, бу).
HierOS
# 11 Июня 2012 22:06
х123ас
к сведению принял, спасибо, тогда еще вопрос, сколько обойдется сделать из 126го 1.7-1.8 объемом едущий мотор? прям дикую гонку делать нет цели, но чтоб ехала достойно хочется, наверное сил 130-150, не больше
х123ас
# 11 Июня 2012 22:15
недавно Серж где то смету выкладывал, вы районе 40-50тыр вроде
HierOS
# 11 Июня 2012 22:16
х123ас
хм... я тут погуглил, разумнее собрать то, что я хочу на 124ом моторе? конфиг в духе 21128-66 TMS
х123ас
# 11 Июня 2012 23:48
а в чём разница собственно, на каком блоке ты будешь собирать? Конфиг - это уж тебе решать, какой нужен.
HierOS
# 11 Июня 2012 23:55
х123ас
прелесть 124 мотора - не гнет клапана + система грм в целом не такая мудренная, а тут получается и приход неплохой, и с клапанами ок все, хотя мне больше по души ихний 1.7 вариант, ибо точить цилиндры до 84 стрем по мне...
х123ас
# 12 Июня 2012 01:15
HierOS писал(а):

х123ас
прелесть 124 мотора - не гнет клапана + система грм в целом не такая мудренная, а тут получается и приход неплохой, и с клапанами ок все, хотя мне больше по души ихний 1.7 вариант, ибо точить цилиндры до 84 стрем по мне...


ты уж определись, или 124 мотор, и торгмашевский. в торгмашевском от 124 разве что блок остался (и то спецблок толстостенный наверняка), колено 80, поршни вообще ни разу не 124 там, клапана скорей всего гнёт...
HierOS
# 12 Июня 2012 01:20
х123ас
блок тот же абсолютно, точат его только, и ничего не гнет именно ввиду 124ой основы, уточнил уже все это Wink
х123ас
# 12 Июня 2012 01:30
HierOS писал(а):

х123ас
блок тот же абсолютно, точат его только, и ничего не гнет именно ввиду 124ой основы, уточнил уже все это


что есть 124 основа? Там поршень на 84 - то есть никакой 124 основы там не осталось. Ну правда может быть что они циковки делают глубокие - тогда да.
HierOS
# 12 Июня 2012 01:34
х123ас
в 1.7 поршень 82.5, мне больше интересен этот вариант, нежели 1.8, у него верхушка и грм от 124го, она не такая мудренная как у 126
ГЫ-ГЫ
# 12 Июня 2012 21:32
HierOS писал(а):

в 1.7 поршень 82.5


поссчитаем?
HierOS
# 12 Июня 2012 21:55
ГЫ-ГЫ писал(а):

HierOS писал(а):

в 1.7 поршень 82.5


поссчитаем?


торгмашем заявлено 1710 кубиков объема, при 82.5x80x129.2 шпг, есть повод усомниться в их данных?
посчитав сам я получил 1709 кубиков объема
ГЫ-ГЫ
# 12 Июня 2012 22:19
HierOS
тогда о каком 124 низе ты говоришь?))
HierOS
# 12 Июня 2012 22:20
ГЫ-ГЫ
я о верхе говорил и об устройстве грм на этом моторе оО буквально три поста вверх
ГЫ-ГЫ
# 12 Июня 2012 22:26
HierOS
HierOS писал(а):

и ничего не гнет именно ввиду 124ой основы


как это? Smile
HierOS
# 12 Июня 2012 22:30
ГЫ-ГЫ
двиг построен на базе 124го, естесственно с некоторыми изменениями конфига, но принцип сохранен его
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 134 из 148
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •