Adelko
понятно. это четырёхкомфорка о которой думаешь ты

Лайт
он говорит о плитке - куске блока, прикрученном и загильзованном как единое целое

Но его вариант мне тоже понравился

а поршня со смещением отменили что ли? хотя мы отвлеклись от темы КПП.

они РС не меняют

Ну если дифф не будет цеплять картер то всё нормально.

Потому что ничего длиннее 129 шатуна на 84 колено тупо в блок не лезет.

ну не знай.. тот мотор был вообще собран на 84 колене и в 083 блоке. а шатунчики то на этом колене свои.какие не знаю но свои.

Лайт
у меня был такой...
194.8 - 42 - 129 = 23.8 мм высота поршня
приора например 25.4
заводской супер авто 26.2...

ребята завязывайте про низ, есть тема для флуда для такого общения.

сегодня пытался выскочить из пробки по газону и пришлось переехать через бордюр довольно выский. тяжеловать на длинной первой-даже дым стоял от сцепления.

Лайт
какая первая у тебя ?

18 ряд 3,7. ездить хорошо но не более.как чуть что-сразу сцепа горит.буксовать тоже невозможно даже в песке. пожалуй нужно продавать да ставить нужный ряд.

с 3,9 и буксует, и ездить приятно. Может, в сцепе дело?

Мужики, а что посоветуете на такую конфигурацию -
мотор 1,5, инжектор , шатуны и маховик облегчены, вал 11,2

голова - увеличены каналы, бронзовые сёдла и направляйки, Т-образные клапана, увеличена степень сжатия.

Машина на 80% городская. В драге особого желания нет учавствовать (так, может пару раз заехать).

Интерисует какую пару ставить и ряд.

Что нибудь типа 12+4.1, 11+3.7, 18+3.9, 111+4.1

Кстати, чо такие дороги ряды то стали, за 111 уже 15р просят

za_k_on
сцепа новая и маховик 2112.видимо момента много что ли...

Момента как раз мало раз приходится сцепу жечь чтобы тронуться.

Serg_x
ну как сказать-когда стояло сцепление родное то буксовало временами когда со светофора срывал-было впечатление что забуксовывается. а теперь на новой сцепе такого нет-вот только единственный раз да и бордюрчик то был приличный.Вот поеду на пески купаться тогда гляну. в том году сцепа горела стоковая.Это всю жизнь было-что хорошо для скорости плохо для проходимости.Как вкусно и полезно-постоянно конфликтуют

Ребят, посоветуйте че делать. Купил коробку с 18 рядом гп4.1 и блока винт на 4 кг. Два дня ездил и бац после очередных покатушек по городу с кручением в 7000, останавливаюсь а под мотором масло. Из коробки щуп достаю - сухо. На галстуке до дома, пробку выкручиваю - ноль масла. Смотрю нет болта который рядом с датчиком вкл задней передачи, там болт у которого шарик и пружинка внутри.оттуда все масло вытекло. Коробка вроде не шумела сильно. Че с ней могло теперь стать. Лил ликви моли 75 в90. Сказали прикрути болт , залей масло и слушай как работает. Может присадку залить какуюнить? По идее это мастера косяк который коробку делал, ставили то мы сами её.

закрути болт, залей масло, думаю ни че там не будет страшного... наверно, а если будет и советь не особо умеет тебя мучить, то к мастеру и говорить ЧЕ ТЫ МНЕ ТАМ НАСОБИРАЛ.
ЗЫ я б 2ым путем воспользоваться не смог, если только это не оф. дилеры ваза

если не долго ехал - ничего страшного. Ставь шарик,пружинку, ну и заглушку эту. Лей масло и пробуй.

мне вот кстати уже че-то 12+3.9 кажется длинноватым на первых 3х передах, но 5ую еще короче ни хачу и ни магу, а конские разрывы между пидарачами - не мое.

Кажется коробас именно ДЛИННОВАТЫМ, а не длиннющим, т.е. первые 3 можно и покороче, но и так отлично, в кпп больше не полезу, пока не дриснет

Не долго пару кварталов по кругу, но я ребят катал - хвалился обновками - и крутил каждый раз под 7000. Если б не крутил то ладно. Но на масло денег стрятсти полюбому надо, масло не дешевое же