Денег то нету - конечно не купил бы. Ты еще свою куету никак продать не можешь.

Кожа, слепень, кожа. Если бы была тряпка, то поменять на оригинальный кожанный салон недолго, лишь бы деньги были. А акцент как кожей дооснастить? Соседу Сурику на перешив отдать?

не изза отсутсвия денег
а потому что бнв за 350 - гавна кусок.

Автор и поставить может, как Иван, а что бы починить фарш нужен мозг

хотя судя по статистике, столько желающих должно быть на полный фарш

ну так акцент не соап- - чтобы 100тыщ скидывать на продаже
а иначе не продашь, ибо это гавно никому в куй не вперлось
я а просто жадный, мне 10к влом уступать

нда...я ф шоке. теже яйца в профиль тока новее и мощнее если короче и по русски

Шубин как всегда не в бровь, а в глаз:
Те же яйца, только на 250 (кажется) штук дороже

Так а что ещё надо кроме "новее и мощнее"? Пятое колесо? Джойстик вместо руля? Хобот слона на капоте?

помимо мощи и спортподвески
поворотный биксенон вместо галогена
сидушки с электроприводом, по форме намного удобнее базовых
память сидений и зеркал
автозатемнение
парктроник задний штатный
круиз-контроль
гораздо более качественная по ощущениям музыка BOSE
поддержка штатной системой MP3

и так далее и так далее...

Вроде по мелочи, а в сумме набегает весомый перевес.

ну а хуле писать про комплектацию фарш. я понимаю у тебя был барабан 150 лошадей с тряпошными сидухами на мкп без мафона парктроников и т.п а ты взял 250 лошадей акп кожсалон с вентиляцией и массажем ксенон парковщики камера заднего вида мафон с телеком 8 динамиков электросидения доводчики и прочий всевозможный шоколад в салоне....а спойлер обвес подвеска это как то больше на набор прыщавого студента-гонщега смахивает

Кроме климата автомата люка и кожи в старом саабе не было ничего.

ксенона не было, круиза не было, электропакета толком не было, даже обогрева сидушек не было и зеркала не складывались с кнопки. спартанский машын.

месье знает толк в извращениях:
это как купить голую приору, поездить пару лет, а потом купить в фарше.

Матиз дешевле, он ценой берет... за его деньги вообще вариантов нет, один он нормальный и качественный. Конечно, не мустанг и не ягуар, но и цена покупки и содержания в разы ниже. Так что по соотношению цена/плюшки, он ничем не хуже.

А нам рассказывал, что в фарше был Сааб. Через пару лет свой на новый поменяешь, тоже будешь говорить, что пустой был

Апну. Вчера поменял таки, давно купленные, рулевые тяги с наконечниками, передний правый рычаг и втулки стаба. Ещё ремни и ролики. Менял сам, с помощью корешка. Помощь "такой-то матери" не понадобилась, по сравнению с тазом всё легко открутилось и закрутилось. Единственное, приходиться много чего откручивать, чтобы добраться до нужной гайки. Со втулками стаба пришлось помучиться в том плане, что мне подобрали не те по размерам. У меня стаб диаметром 24мм, а прислали втулки для 23го, пришлось съездить в магаз за "правильными". Поменял масло, залил Мобил-1 0-40, вместо оригинального 5-30. С момента покупки проехал 8тысяч масло по щупу опустилось на 1-2мм. Ещё за выходной успел обработать салон (второй раз после покупки) средствами для кожи и пластика.
Накконечники/тяги - 2*1900
Рычаг - 2500
Опры стаба - 2*800
Ремни - 300 и 500
Ролики - 3*500
Сход-развал - 800.
Масло, фильтра - 3000.
На подходе передние колодки и амортизаторы.

Появились косяки (ну, наконец-то). с прошлой недели похолодало, и я стал замечать, что при прогреве холостые дергаются. Примерно каждые 15 секунд провал. На прогретом двиге всё хорошо. На выходных решил продиагностировать КВКГ народным методом. На работаещем двигателе открутил маслозаливную крышку. Под коллектором засвистело, обороты подсели- значит он. Купил ентот клапан. К нему и от него идут три трубки и тонкая шлангочка. Их заранее покупать не стал. Разбор показал, что тонкая шлангочка порвалась, сам клапан ещё живой, кокса практически нет. Поменял КВКГ и шлангу эту, трубки все прочистил. Потратил часа 4, море матерных слов и 2500рэ в итоге. Сегодня утром завел, а холостой при прогреве, сцуко, всё равно дергается.

Кто там гонит на то, что "барабан"? Самое главное есть. Нормальный мотор 2.8, АКПП, кожа, кондей....

алегарх в нафаршированном акценте

все познается в сравнении с



должен быть с турбиной и иметь 280 сил. здесь овощ какой-то обсуждается.

Должен быть 6,3 с компрессором, всё что ниже - овосч.

а это небюджетно по налогам и расходу. даже для лолегархов.

Родственник-чернобылец + работа с оплатой гсм решают.

Турбина на настоящих немецких машинах это моветон! Они с объема вытаскивают силы. У меня и вовсе 2.6 177 сил. Хватает вполне.

Было так. Теперь даже АМГшные машины с турбинами, а не с компрессором.