600 не мало для хх? на инжах вот 820-840 при всём выключенном

после 5 минут работы на холостом обороты 600 они вдруг начали падать и за какието 5 мин упали до 300 вытащил слегка подсос машина стала опять работать ровно на 700 что это такое за ранее спс

привет и вновь проблема вчера завел машину ваз 2109 карб прогрел на подсосе потом поездил тобишь она уже была хорошсо прогрета. остановился не глуша машину заметил не приятную вещь после 5 минут работы на холостом обороты 600 они вдруг начали падать и за какието 5 мин упали до 300 вытащил слегка подсос машина стала опять работать ровно на 700 что это такое за ранее спс

что это такое и где его искать

у иеня раньше было 800 работала норм потом один человек сказал что у меняслишком большие обороты и он мне выставил на 600 работала недели 3 нормально а сейчас обвал

Если стоишь лицом к переду машины, то на правой части карбюратора увидишь торчащий в сторону цилиндрик, к нему подходит проводок. Это и есть электромагнитный клапан карбюратора.

Инструктаж сына самаровода в ясельной группе...

А как еще объяснить элементарные вещи? Я ж Макаренко не изучал, за сим прошу извинить

Скачай книжку по карбюраторам Солекс, почитай. Узнаешь много интересного и полезного!

ок спс выставлю

там на карбюраторе пластмассовый винт
его надо по часовой стрелке закрутить пока не будет 800-900

liprekon Ты машиной то интересуешься, или токо ездить...???
Вот щас те в сервис нужно, или к дяде Васе в кооператив... А потом учить матчасть, шоб не было таких вопросов... Ну ладно, спросил бы, как оно работает... Но в опрос, где оно, ткните пальцем...???

вот и пластмассовый винт на карбюраторе рукой поверни пока не покажет 800-900 оборотов

6. Регулировка холостого хода двигателя

Коллективный опыт

- Регулировка ХХ производится на исправном карбюраторе, при правильной регулировке ГРМ и правильно отстроенном УОЗ под конкретный мотор (для 1,5 литра - 4 градуса)...

- ЭМКХХ (электромагнитный клапан) должен быть закручен, т.е., жиклёр ХХ сел в седло полностью и топливо мимо жиклёра не пройдёт (об этом чуть ниже)... Для этого при установке клапана снимаем уплотнительное резиновое кольцо, закручиваем клапан вручную, считая обороты... Одеваем уплотнительное кольцо, закручивае клапан на столько же оборотов (при необходимости, пользуемся ключём) и доворачиваем ключём ещё на четверть оборота...

[size=12]Как правило, мерять СО нечем, посему рекомендуем регулировать ХХ следующим образом:

- Перед запуском двигателя выкручиваем винт качества на 6-8 оборотов для того, чтобы двигатель при запуске мог гарантированно работать...

- Пускаем двигатель, прогреваем до включения ветилятора охлаждения двигателя, убираем подсос (обязательно)...

- Проверяем правильность установки ЭМКХХ... Для этого снимаем провод с ЭМКХХ, двигатель должен заглохнуть... Если не глохнет, доворачиваем ключём, пока не заглохнет, но не более, чем на четверть оборота... Если не глохнет, ищем проблему...

- Винтом колличества выставляем требуемые обороты...

- Выкручивая винт качества, находим максимальные обороты... При дальнейшем выкручивании обороты должны понижаться (переобогащение)...

- На максимальных оборотах винтом колличества ставим требуемые обороты, но на 10% больше...

- Закручиваем винт качества до появления перебоев в работе двигателя и выкручиваем до стабильной работы двигателя... Регулировку можно считать законченной... При нажатии на педаль газа и резком отпускании обороты должны достаточно быстро понизиться до требуемых на ХХ...