Всем доброго.
Опишу вкратце суть моей проблемы.

В последнее время у меня сига подкидывает сюрпризы.
ставить на охрану, сирена срабатывает.
И потом подходишь чтобы открыть, нажимаешт на брелок
а в ответ тишина, не срабатывает, машина также закрыта.
Смотрю на диод сиги(должен же мигать когда закрыта) не горит совсем.
Пинаю по машине чтобы сработала сигнализация, безрезультатно.
Слава богу машина хетч(тяги с ручек отсоедины), открываю багажник,
нашёл палку на улице и пробую поднять кнопку открывания двери.
Еле еле но мне это удаётся.
Я попал в машину, центральный замок не работает, сига тоже молчит, диод не моргает.
Вставляю ключ в замок, машина заводится, глушу, сигнализация работает, ЦЗ тоже.
Выхожу с авто, нажимаю на брелок, ставится на охрану, диод моргает.
Всё как у рабочей сиги.

Но вот с переодичностью в последнее время. очень часто такое может происходить.
Что это, может кто сталкивался??

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

масса вроде не причина?

Как определили что масса не причина?
А проверяли массу сигнализации??? Именно на кузове???
А проверялось ли питание сигнализации?
Место подключения питания на сигнализации.
А тот провод к которому подключено питание имеет хороший контакт с плюсовой клеммой на АКБ. А то ведь может и погнилость в монтажном блоке или на контактах разъёма того провода куда подключено питание сигнализации.

была на 9ке апс 2100. аналогично тупила. массы прочистил. работала но опять тупить начала. вырубил защиту, пользовался как открывашкой. потом и это начало тупить, выдернул нах

а вот объясните как это может быть связано с тем что она на охрану,
встаёт и всё, умирвет?
Заводишь авто, затем всё работает.
Масса как таковая что после заводки нормализуется?

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:


у меня 2550 вроде.

Плавающая какая то проблема.

Добавлено спустя 1 минуту:

месяца два прошло, щас опять выскакивает и то не всегда.

killerfinger
старая сигналки? м.б есть смысл сменить?

Объяснить легко.
Из физики в школе наверно знаем что метал да и другие материалы при нагреве расширяется.
Если мы имеем плохо затянутый саморез (гайку, болт или клемму установленную на шпильку через пластиковое ухо крепления блока/торпеды), или от времени и вибрации гайка слабнет.
То при определенных условиях контакт присутствует, а тем более если салон прогрет.
При остывании салона масса нарушается.
А вот есть такое как плохая масса на кузове/двигателе.
Тогда при старте возникают большие токи и в месте плохого контакта проскакивает искра, она то и восстанавливает контакт на какое то время выполняя роль, что то вроде микросварки. Но при проскакивания искры так же появляется нагар.
Аналогично может происходить и по питанию.
Наиболее явно такой пример может служить когда на старых авто дурит реле включения вентилятора охлаждения двигателя. Открыв такое реле можно увидеть нагар на контактах. Однако не всегда включается вентилятор. На авто без реле, но с силовым датчиком температуры похожие проблемы подгорания контактов.

Согласен с VN, посмотрите качество мест соединений, если все соединения в норме, то скорее всего сам блок барахлит, был у меня опыт когда А.П.С. с глюками снималась, при этом ставилась нормально, а снималась когда зажигание включаешь (с брелока на снимается, открываешь дверь, молчит, включаешь зажигание орет, жмешь брелок, снимается) - причиной оказалось окисление платы с частичным расслоением в главном блоке, заменил блок, все заработало.

отпадает однозначно.

Очень сравнимые симптомы.

вообщем плюс и минус прокиньте прямо от АКБ и внутрь блока загляните, не попадала ли туда вода

блок стоит под спидометром т.е чтобы до него добраться нужно его снять.

ну там вода вряд ли будет.. а питание тянуть по любому надо

Для нормальной диагностики соединений Вам по любому нужно добраться до блока, заодно и оцените его внешне, а может быть и внутренне, если все подключения правильны и надежны.

Вскрыть проверить выхода на кольцевые трещины,если что, пропаять.
Особое внимание на массовый выход. Если есть внешнее исполнительное устройство для эл.замков дверей,то то же вскрываем и смотрим кольцевые трещины вокруг выходных клемм.

но проблема то плавающая.
Может 2 месяца не давать о себе знать, может и через день напоминать сцука.

Ну тогда ответ прост. Ждем'с когда проблема перейдет из плавающего состояния в постоянное и тогда начинаем искать ее целенаправленно.
В остальном нельзя дать однозначного ответа какую пимпочку пожмакать что бы завяла ботва.

можно инженерным феном по всей плате пройтись

сигналка эта стоит 1500. гемор не стоит свеч имхо

в этом согласен.
Но сигу снимать не хочется, шумка ещё везде наклеена.

Добавлено спустя 59 секунд:

будем ездить тогда до талова или пока я сам не найду причину (случайно)

прошло 5 дней и даже нет намёка на глюк.

В поиске причины баловства сиги...

Поиск нашёл, виноват пред не ножевой под торпедой слева.

Ладно хоть разобрался

электроника - наука о контактах.

и не говори.
Б,у машина масса сюрпризов

алилуйя

И не говори.
Тему можно закрыть.

закрываю