здраствуйте, хотел бы спросить мнения и советов экспертов. имея слабость к отечественным ВАЗам решил заняться неблагодараным делом, а именно-доводкой ВАЗ 2101. В данный момент договариваюсь о создании пластикового обвеса и переделке задних дверей в "а-ля самоубийца". Просьба такая: подскажите как, и главное чем можно довести до ума двигатель классики 1500 см3 ?? расточка блока, маховик, коленвал, поршневая новая?? какой подобрать карбюратор? какое выбрать сцепление? что делать с коробкой?

просьба не оставлять сообщений типа "Купи японца 88г", "Тюнинг ТАЗ - деньги на ветер".... я все это знаю, но ОЧЕНЬ хочется иметь ЗОЛОТУЮ КОПЕЕЧКУ. Заранее спасибо за ответ

Это как?

Тебе на www.kartuning.ru. Они сделают с твоей копейкой все, что душе угодно. Были б деньги. 8-)

уффф... жестко.
?
если бы я заболел подобным безумием, то для начала озаботился бы подвеской и тормозами: на штатных далеко не уедешь. короткие жесткие пружины, гидропневматические амортизаторы (бюджетно - питерская "плаза"), стабилизатор поперечной устойчивости на перед. это для начала.
с тормозами сложнее. начать надо с установки усилителя от 2106. но, честно говоря, тормоза 2106 мне кажутся совершенно никакими, поэтому в качестве "донора" я бы ее не использовал. но ДЛЯ НАЧАЛА можно поставить тормозные диски ate или brembo + колодки ate или ferodo спортивных серий (не знаю наверняка, есть ли модели для "классики" - должны быть). и обязательно усилитель.

теперь о моторе.
раз уж у вас классика, то разумно взять блок 1600 кубиков и точить его. если денег жалко, то не надейтесь, что получите самолет - зубилы все равно будут рвать вас на светофорах.

а так, все стандартно - точить блок, облегчать коленвал и маховик, кованые поршни. есть целый комплекс работ по ГБЦ чтобы получить большую отдачу - от совмещения коллекторов гбц до изменения формы камеры сгорания и расточки клапанных седел под клапаны большого диаметра.

по грм - поставить "верховой" распредвал мастермотор (или аналог), хотя для классики, опять же, я даже не знаю делают ли они валы? думаю должны. ну кто-то их ТОЧНО делает. плюс к валу разрезная шестерня и точная настройка, включая переборку и настройку трамблера. фильтр можно поставить спортивный, можно штатный. разница больше по шуму, чем по мощности.

по карбу - можно зайти довольно далеко, но стандартный набор работ - расточка диффузоров+полировка, заточка всех заслонок, замена жиклеров и эмульсионных трубок, настройка.

по выхлопу - если остается штатный коллектор, то не советую что-либо менять. для понтов можно повесить "шумовое очко", но толку от него не много, а шуму как от драгстера... а так - либо выхлоп на широких трубах, либо постройка резонансной системы на заказ (только после окончания работ с мотором!!! но это очень дорого - примерно от 1000-1500 уе, смотря где и как договоритесь).

из салона надо выкинуть ВСЕ. во-первых, оно неудобное, во-вторых уродливое, в-третьих тяжелое. вместо начинки ставим одно б/у водительское кресло от иномарки (бюджетно), либо легкий "ковш" (не бюджетно). вместо приборки - тахометр, датчики t и давления масла. ничего больше на самом деле не нужно.

кпп. меняем ряды.

трансмиссия. меняем главную пару. не знаю, есть ли для "классики" самоблокирующийся дифференциал. если есть - ставить без разговоров.

такой совет не лишен смысла. ПОЧЕМУ? потому что тюнинг СТОИТ ДЕНЕГ. более того, он стоит ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ МНОГО ДЕНЕГ!!! вкладывать тысячи долларов в копейку - имхо это для очень богатых людей.

а если планируете вкладывать по 100-200 баксов в месяц, то забудьте о тюнинге кпп, трансмиссии и т.д. ограничтесь заменой передних сидений (100 уе), карбюратора (150 уе), распредвала+шестерни (150-200 уе), тормозов (100 уе) и подвески (от 150 уе за комплект пневмогидравлики и укорачивание пружин). на этом советую остановиться, ибо рожденный ползать летать не может. чтобы полетел, нужно сделать по сути авто заново.

уффф... жестко.
?
если бы я заболел подобным безумием, то для начала озаботился бы подвеской и тормозами: на штатных далеко не уедешь. короткие жесткие пружины, гидропневматические амортизаторы (бюджетно - питерская "плаза"), стабилизатор поперечной устойчивости на перед. это для начала.
с тормозами сложнее. начать надо с установки усилителя от 2106. но, честно говоря, тормоза 2106 мне кажутся совершенно никакими, поэтому в качестве "донора" я бы ее не использовал. но ДЛЯ НАЧАЛА можно поставить тормозные диски ate или brembo + колодки ate или ferodo спортивных серий (не знаю наверняка, есть ли модели для "классики" - должны быть). и обязательно усилитель.

теперь о моторе.
раз уж у вас классика, то разумно взять блок 1600 кубиков и точить его. если денег жалко, то не надейтесь, что получите самолет - зубилы все равно будут рвать вас на светофорах.

а так, все стандартно - точить блок, облегчать коленвал и маховик, кованые поршни. есть целый комплекс работ по ГБЦ чтобы получить большую отдачу - от совмещения коллекторов гбц до изменения формы камеры сгорания и расточки клапанных седел под клапаны большого диаметра.

по грм - поставить "верховой" распредвал мастермотор (или аналог), хотя для классики, опять же, я даже не знаю делают ли они валы? думаю должны. ну кто-то их ТОЧНО делает. плюс к валу разрезная шестерня и точная настройка, включая переборку и настройку трамблера. фильтр можно поставить спортивный, можно штатный. разница больше по шуму, чем по мощности.

по карбу - можно зайти довольно далеко, но стандартный набор работ - расточка диффузоров+полировка, заточка всех заслонок, замена жиклеров и эмульсионных трубок, настройка.

по выхлопу - если остается штатный коллектор, то не советую что-либо менять. для понтов можно повесить "шумовое очко", но толку от него не много, а шуму как от драгстера... а так - либо выхлоп на широких трубах, либо постройка резонансной системы на заказ (только после окончания работ с мотором!!! но это очень дорого - примерно от 1000-1500 уе, смотря где и как договоритесь).

из салона надо выкинуть ВСЕ. во-первых, оно неудобное, во-вторых уродливое, в-третьих тяжелое. вместо начинки ставим одно б/у водительское кресло от иномарки (бюджетно), либо легкий "ковш" (не бюджетно). вместо приборки - тахометр, датчики t и давления масла. ничего больше на самом деле не нужно.

кпп. меняем ряды.

трансмиссия. меняем главную пару. не знаю, есть ли для "классики" самоблокирующийся дифференциал. если есть - ставить без разговоров.

такой совет не лишен смысла. ПОЧЕМУ? потому что тюнинг СТОИТ ДЕНЕГ. более того, он стоит ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ МНОГО ДЕНЕГ!!! вкладывать тысячи долларов в копейку - имхо это для очень богатых людей.

а если планируете вкладывать по 100-200 баксов в месяц, то забудьте о тюнинге кпп, трансмиссии и т.д. ограничтесь заменой передних сидений (100 уе), карбюратора (150 уе), распредвала+шестерни (150-200 уе), тормозов (100 уе) и подвески (от 150 уе за комплект пневмогидравлики и укорачивание пружин). на этом советую остановиться, ибо рожденный ползать летать не может. чтобы полетел, нужно сделать по сути авто заново.

Идея понятна...

Что могу предложить господа... никаких перделок сзади, фонариков и прочего говна....минимальный внешний тюнинг, пусть будет максимально приближена к оригиналу... НО.... при этом монтируем подвеску-двигатель-салон и КПП от е30 м20в25... если средства позволяют то м50в25.... и пипец... вся эта мудянка с поршнями коленвалами и карбюратором от фиата - только трата денег и времени... все уже придумано до нас... К тому же все это будет намного дешевле по деньгам.. зч на бумки только в булочных не продают...

То что получится в результате будет внешне копейка с управляемостью и мощностью БМВ... :cool: 190 лошадок в копье это сила....

ничего не получится. m50 скорее всего не влезет в моторный отсек - нужно будет раздвигать. про подвеску вообще молчу. проще срезать морду от копья и приварить от бмв. в общем, самый разумный вариант, это купить бмв и прикрутить на радиатор эмблему от ваз 2101, а на багажник шильдик "жигули". уверен на 100%, что это будет единственный экземпляр!!!

Как задние двери на Мазде RX-8. Против хода, короче.

ааа... это как на "горбатом" запоре?.. ню-ню... хороший тунинх.

Видел лично.... мотор влезает, радиатор переносят вперед, подвеска тоже ставиться после определенного гемороя, но СТАВИТСЯ.... торпеда тоже подходит.... 8)