Жизненный цикл машины - Выбор иномарки после LADA

ProYuri

На форуме 17 лет Сообщения: 256 Откуда: Москва Авто: VW Tiguan

# 27 Июля 2012 17:31

Вова Длинный писал(а):

вопрос: откуда такие сведения? Приведи источник

Центральный Банк РФ http://www.cbr.ru/statistics/
Росстат http://gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/price/
Инфляция см. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%ED%F4%EB%FF%F6%E8%FF
Калькулятор и ссылки на индексы - http://skokaskoka.ru/250/

Цифра

На форуме 20 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 27 Июля 2012 19:01

Вова Длинный писал(а):

А "Капитану" не приходило в голову, что если в 2002-м году взять новый ТАЗ (ну например, девятку) за 200 тыр., то в 2008-м ее ну никак было бы не продать ни за 250, ни за 200 тыр. ???

Поднял сейчас старый ЗР за 2002 год. Средняя цена в автосалоне ВАЗ-21093i $4600. Смотрим курс за 2002 год - 31,6-31,8 примерно. Итого в рублях это было примерно 146 тыщ.

Parus

На форуме 19 лет Сообщения: 3311 Откуда: Украина

# 28 Июля 2012 10:11

Andy_NN писал(а):

Jackal писал(а):

Andy_NN писал(а):

В5 была долгое время самой угоняемой машиной из иномарок - на раборе для них и запчастей и кузовни полно, наверное и до сих пор куча, в экзисте полно неоригинала по разумной цене, оцинкованный беспроблемный кузов, машина продается и покупается без потери стоимости (только на эксплуатацию) .... камри видимо по этим критериям не тянет

а подвеска из люминия?

да, но ходит по 100 тыс. даже на наших дорогах ! если по рельсам и ямам с дури не гонять. И движек там 1.8(Т) который 300 тыс. без вскрытия ходит и без потери компрессии, если тоже с умом канеш.

Почему не говоришь, что турбину к 100 000 км уже придётся курочить?

zan

На форуме 22 лет Сообщения: 764 Авто: Toyota

# 30 Июля 2012 11:47

не Шумахер писал(а):

а интересный,кстати,вопрос:действительно,где эти машины?
причём,что интересно,очень дифференцированно по маркам:старых азиатов мало,а старые Мерседесы встречаются.ФФ1 полно,а ровесници-Элантр-крайне мало и т.д.

У нас 3 элантр больше, чем 1 фокусов

zan

На форуме 22 лет Сообщения: 764 Авто: Toyota

# 30 Июля 2012 11:57

Jackal писал(а):

В 98 году за 3 тыс долларов можно было купить новое зубило (а классика стоила от 2 тыс). В конце 90-х знакомые купили одокомнатную квартиру (питер а не мухосранск) примерно за 20 тыс долларов...
Можно продолжать, в начале 90-х сумма в "тыщу баксов" была куда более весомей чем сейчас.

Нет, в 98 нельзя было. А вот в начале 2000 года можно.
В 98 классика стоила 6000$ до дефолта и 3000$ после. В 92 году у меня зарплата была 2$ в месяц. Джип Wrangler в салоне стоил 10000$

Andy_NN

На форуме 22 лет Сообщения: 2163 Откуда: Н.Новгород Авто: Туарег + ШНива

# 30 Июля 2012 13:13

Parus писал(а):

Andy_NN писал(а):

Jackal писал(а):

Andy_NN писал(а):

В5 была долгое время самой угоняемой машиной из иномарок - на раборе для них и запчастей и кузовни полно, наверное и до сих пор куча, в экзисте полно неоригинала по разумной цене, оцинкованный беспроблемный кузов, машина продается и покупается без потери стоимости (только на эксплуатацию) .... камри видимо по этим критериям не тянет

а подвеска из люминия?

да, но ходит по 100 тыс. даже на наших дорогах ! если по рельсам и ямам с дури не гонять. И движек там 1.8(Т) который 300 тыс. без вскрытия ходит и без потери компрессии, если тоже с умом канеш.

Почему не говоришь, что турбину к 100 000 км уже придётся курочить?

потому что
1. в 1.8 турбины нет
2. турбина это не подвеска, про нее был вопрос
3. турбину мог сменить прошлый владелец
4. 100 тыс. не факт, она может и 150 пройти легко

не Шумахер

На форуме 19 лет Сообщения: 11499 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Немцы:Polo 1,4 DSG ; GLK 220 CDi

# 30 Июля 2012 16:40

Andy_NN
Обсуждаемая турбина в 1,8 вполне живуча и при замене стоит не сумасшедших денег-5 лет назад мой товарищ менял её на В5+ за 1000$ что вполне сравнимо с комплектом новой резины Smile

Andy_NN

На форуме 22 лет Сообщения: 2163 Откуда: Н.Новгород Авто: Туарег + ШНива

# 31 Июля 2012 14:37

не Шумахер писал(а):

Andy_NN
Обсуждаемая турбина в 1,8 вполне живуча и при замене стоит не сумасшедших денег-5 лет назад мой товарищ менял её на В5+ за 1000$ что вполне сравнимо с комплектом новой резины Smile

я в курсе

Если речь про 1.8Т, то за 1000 это как бы легко, а можно даже помнится и за 500$ было найти и даже с какой-то гарантией

Proteus

На форуме 15 лет Сообщения: 2222 Откуда: Мир

# 01 Августа 2012 23:27

Andy_NN писал(а):

можно даже помнится и за 500$ было найти и даже с какой-то гарантией

Я всё не в курсе был, что турбина 15 000 руб стоит... Мне говорили про 70-80... Если турбина стоит 15 тыр и меняется раз в 100 ткм, то следующую машину я готов взять "турбобенз" Smile

не Шумахер

На форуме 19 лет Сообщения: 11499 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Немцы:Polo 1,4 DSG ; GLK 220 CDi

# 01 Августа 2012 23:49

Proteus
это разные турбины и разные моторы.Если тебя волнует тема-изучай вопрос вдумчиво на пассат-клубе
ЗЫ но в любом случае за 15000 турбины были бэушные

Proteus

На форуме 15 лет Сообщения: 2222 Откуда: Мир

# 02 Августа 2012 09:53

не Шумахер писал(а):

Proteus
это разные турбины и разные моторы.Если тебя волнует тема-изучай вопрос вдумчиво на пассат-клубе
ЗЫ но в любом случае за 15000 турбины были бэушные

Жизнь интересней, чем нам кажется (с) Pardon

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 02 Августа 2012 19:46

У моего приятеля на Пассате с 50 тык пробега турбина гавкнулась... только гарантия закончилась.

не Шумахер

На форуме 19 лет Сообщения: 11499 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Немцы:Polo 1,4 DSG ; GLK 220 CDi

# 02 Августа 2012 20:17

Вова Длинный
по куланцу сделали?

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 02 Августа 2012 20:21

Эт чо такое?

не Шумахер

На форуме 19 лет Сообщения: 11499 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Немцы:Polo 1,4 DSG ; GLK 220 CDi

# 02 Августа 2012 20:30

Вова Длинный
система послегарантийного ремонта в тяжких случаях у ФВ:детали ихние,работу,со скидкой оплачивает клиент

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 02 Августа 2012 20:34

А, ну чет типа такого он и говорил.
У меня у кента на А-6 движок гавкнулся. он пока переговоры вел, отдал его кустарю делать, а ВАГ возьми да и обрадуй его, что мол мы тебе его за 140 тыр отремонтируем. Ну он конечно обрадоваться, но кустарь за дело к тому времени взялся.

doub

На форуме 22 лет Сообщения: 141 Откуда: Москва

# 11 Ноября 2012 20:37

mic_v писал(а):

Прошу прощения за возможно глупый вопрос. Интересует меня жизненный цикл смены владельцев современной иномарки. С ВАЗами более менее понятно.
Мне это представляется так:
1 - Человек, любитель новья, покупает в салоне новую машину с расчетом проездить на ней 2-3 года, пока не кончится гарантия.
Ездит, ничего с ней не делает ктроме ТО. Его не беспокоит обкатка, антикор и т.д. Продает.
2 - Человек у которого не хватает денег на новую машину. Но который не боится БУ и готов устранять мелкие недостатки. Ездит 3-5 лет. При появлении или возможности появления серьезных проблем, продает.

Вот сдесь прошу просветить меня, кто покупает машины 6-8 лет после 2-3 владельцев? Легко ли продать такую машину?
Куда деваются с дорог иномарки 8-10 лет? Например Хендэ Акцент и Гетц несколько лет назад их было полно на дорогах, сейчас очень редко можно встретить. При том что десятки десятилетние вполне еще ездят.

меняю телеги раз в год, иногда чаще
тока 2 тачки задержались на 2 - дискавери 3 и теперяшняя вольва тоже походу задержится - тачке год, нравится, менять в планах нет пока))

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ