Доброго всем. Прошу помощи, может кто сталкивался. Авто ВАЗ 21074i, двигатель 1,6, пробег 86000 км, Заменил в воскресенье масло(всегда одно и тоже Vicko3000, беру в одном и том же месте) в итоге, нет холостого хода, стрелка экономайэера на границе красной зоны, двигатель троит, постоянно выскакивает ошибка 0171(бедная смесь), расход 18 литров на сотку. Отключил по очереди все возможные источники подсоса воздуха(ВУТ, малая ветвь вентиляции, продувка отсорбера), промыл ДУ, эффект нулевой Стелка экономера постоянно двигается, когда доходит до середины зелёной зоны, работа двигла немного стабилизируется, но всё равно как детанирует и вибрация явно не нормальная. До замены было всё норм, да и предыдущие замены масла такого эффекта не вызывали. Я в полной прострации ???????? Может масло палёное, но на щупе нормальное, прозрачное?????

давление топлива померить бы для начала

масло по всей видимости непричем

+1

Вряд ли будут подделывать продукт брэнда ТНК-ВР, смысла нет. По проблеме - если точно не выявлен подсос воздуха, то проверь давление в топливной рампе, далее ревизия ЭБН, прочистить канал ХХ (с демонтажём РХХ). Демонтировав РХХ и подавая питание на каждую пару, замерить вылет штока и количество шагов.

crydom
Сморти какие провода или партубки сдернул пока менял масляный фильтр.

Спасибо всем откликнувшимся. Начну по прядку. По масло, я и сам думаю, не может быть
5лет норм а потом палево. ДУ был снят и промыт до блеска в первую очередь, заслонка поворачивается без заеданий. Всё работает, про РХХ и давление
топлива тоже сомнительно, потому что моменты “всё за….мечательно” и “полный пи….пец” разделяют всего 20 минут и то для того чтобы масло получше стекло. Единственный узел который был снят это воздухан, для удобства снятия маслофильтра. Больше ни к чему даже не прикасался.
Сдёрнуть что нибудь ? да там нет ничего кроме магистрали продувки атсорбера, которую даже пи большом желании не так то просто снять. Для эксперимента я отключал все магистрали от ДУ и ресивера и глушил их штуцера пробками, ни какого эффекта. Все возможные места подсоса были пробрызганы карбклинером, реакция двигателя нулевая, подсоса нет. И ещё момент, когда было всё нормально, двигатель запускался со снятым с ДУ патрубком подачи воздуха, а сейчас такое впечатление что в ДУ физически нет заслонки, двиг схватывает и тут же глохнет, а стрелка экономера не выходит из красной зоны. Откуда во впускном тракте берётся лишний воздух???????

может когда воздухан снимал, датчик массового расхода воздуха повредил

Раъём снимал, но повредить сам ДМРВ мало вероятно, да и ошибка какая нибуди была бы, а то только "0171". Сечас , едя на работу, обратил внимание на то что когда двигатель прогрелся и постоянно едеш то работа двигателя вроде выравнивается, но как только остановился, секунд через 30 резкий провал оборотов, стрелка экономера в красную зону, жуткое троение и ошибка "0171". Вот такая не весёлая петрушка получается. Сегодня, если получится, куплю компресометр, буду мерить давление в цилиндрах, попробую подключить резервный ДМРВ.

Такое чувство, что бензин плохой или вода в топливе..

Запралялся в прошлую пятницу. 2 дня на этом бензине отъездил до замены масла, всё было нормально. Запрвляюсь на "газпроме" 92-ым с момента прихода 'газпрома" в город уже как пару лет. Воняет реально жутко, чем угодно, только не бензином. Но до этого было всё нор, и запуск в морозы, и работа двигателя. Поэтому про бензин сказать что то сложно.

ДПКВ? у меня карб но что-то мне подсказывает что он проходит рядом с маслофильтром

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

стробоском думаю получится проверить

Если бы глюканул ДПКВ, то авто вообще не завелось и тем более не ехало.

Посмотри РХХ (за него постил ранее).

Штейгер ну я его в живую не видел, но предполагаю дребезжание контакта, что в свою очередь сбивает зажигание

Ещё раз спасибо всем, за участие. Вобщем, расклад такой: вчера разобрал всё. Купил компрессометр, померил компрессию http://fotkidepo.ru/?id=photo:866665 http://fotkidepo.ru/?id=photo:866664 http://fotkidepo.ru/?id=photo:866663 http://fotkidepo.ru/?id=photo:866662 не фонтан но и не смертельно, клапана не регулировались года 2, посмотрел свечи http://fotkidepo.ru/?id=photo:866666 , заменил и протянул хомуты, снял ДУ, снял с него РХХ и ДПДЗ, вылил на всё это добро 2 пузыря карбклинера, заменил ВВ провода http://fotkidepo.ru/?id=photo:866667 , весь этот шаманизм не оказал приктически ни какого эффекта на работу двигла, но как только заглушил штуцер малой ветви, двиг ожил, обороты устаканились, расход резко упал до 8,5 на сотку , но появилась проблема с запуском холодного и подостывшего двигателя, приходится крутить стартер секунд 5. Вот тебе и поменял масло

малой ветви вентиляции картера? Из него дым так валит?

Нет , нет у меня там ни какого дыма, даже намёка на дым, но картерные газы церкулируют. Видимо что то в их составе или количестве двигателю и не нравится.

По нему форсунки открываются

Ставь дополнительный маслоуловитель (уже здесь на ветке обсуждался сей вопрос, даже малобюджетный вариант из на базе бачка тормозухи) - вся жижа в нём собираться будет.

crydom
так может у тебя масло с фигней какой-нить? не угорает?

Добавлено спустя 6 минут 56 секунд:

Вячеслав Карпов
опять же не сильно знаком с инжекторной классикой, но одно другому не мешает

Магазин может и не знать, что торгует палевом. Особенно если сам закупается не у дилера.

Доброго Всем. Вобщем всё закончилось так же ,как и началось - ни с чего Работа двигателя восстановилась. Запуск и расход вернулись в прежнее состояние. Сейчас у нас в Курске весело, снег шёл с вечера пятницы до понедельника, сугробы во дворах на открытых участках по пояс, возле машин выше крыш, чистят только центральные улицы, народ начичинает потихоньку уже не выкапывать а выковыривать машинки из сугробов так как мороз ночью до 15 градусов. Сегодня даже получилось выехать до работы. Вобщем весело Всем спасибо, тему можно зактывать.