SeaRunner
У вас всегда пробки чтоли?

Угу. Я в рабочие дни вообще никуда стараюсь не ездить. Более ли менее можно передвигаться с 22-х вечера до 7 утра в рабочие дни и до 12 дня в выходные (да и то не везде, есть особо поганые направления, там еще меньше окна). Можете сами Яндекс.Пробки поизучать - там статистика ведется.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Эргономика водительского кресла

Нормальная, если комплекция в пределах нормы. Регулировок тоже хватает, несмотря на то, что руль по вылету не регулируется. На 6-часовых перегонах не устаешь особо, дольше пока не ездил.

Бедные люди

Добавлено спустя 52 секунды:

Бедные люди

Почему новый Parejo Sport а не б/у X5, X3, Tahoe, LCPrado, Patrol, QX... ?

Потому что новый автомобиль лучше, чем старый.
Чем лучше?
Чем старый.



Почему новый Parejo Sport а не Pajero 4?

1) Pajero 4 за те же деньги будет с унылым бензиновым двигателем. Pajero 4 с дизелем будет примерно на 30% дороже и ненамного лучше в части передвижения по расхераченым дорогам.
2) Pajero 4 угоняют чаще
3) Не нравится он мне внешне. Старые Pajero нравились гораздо больше.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Ценники на ТО
Проходится раз в 15 тыс. км. Достаточно дорогое - лежат распечатки Рольфа - от 10 тыс. рублей. Практика показывает, что у неофициалов примерно в 2 раза дешевле. Ближе к концу гарантии именно это и сделаю (гарантия - 3 года или 100 тыс.км. пробега)

Запчасти
Говорят, дорогие. Еще не покупал, не знаю.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Шум в салоне

Умеренный, но звукоизоляция могла бы быть и лучше. Слышно двигатель, трансмиссию, шум от камней в арках. Любителям мягкого пластика погрызть нечего, но салон тихий, панели не скрипят.

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

Приемистость двигателя

Субъективно - достаточная. С 2 тыс. оборотов раскручивается турбина и идет мощный дизельный подхват. Мотор больше всего любит обороты в диапазоне от 2тыс. до 3,5 тыс (максимум - чуть выше 4 тыс.). На низах явно не хватает тяги, на верхах он скисает уже.


Риск дорогого ремонта двигателя

Самое слабое место у дизельного двигателя. Для новой машины неактуально, но замена форсунок, турбины и рампы CommonRail может влететь в копеечку - сумма в 200 тыс. руб. может не стать окончательной.

блин, это ж такая морока так ездить
с 2 только поехала, а на 4х уже усе

Как же автобусники на MAN-ах то ездят. У них "зеленый" рабочий диапазон 800-1500 оборотов...

зазор на 5й двери шикарен
а в целом поздравляю.
первый спорт почетче выглядел
этот обмылок на аут похож

Добавлено спустя 51 секунду:



да так и ездят
40-80 епте

На МПС Нью 2-е поколение СуперСелекта, в нем два отличия от 1-го: в режиме 4х4Hi момент делится 33/66 вместо 50/50, и в этом же режиме вискомуфта блокирует центр.

При блокировке момент 50:50 распределяется.
Тынц: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=4613&highlight=super+select

При блокировке - само собой, по-другому и быть не может

Это дизель детка)

Них... себе цены, а что, рампу тоже надо менять?

SeaRunner
Ты, засранец, ржал и стебался в моей теме, ну а я... не буду. Пока. Пиши ещё.

да я каждый раз еду на дачу по такой же дороге. тока асфальта там никогда не было. дорога из битого кирпича с ямами в полколеса.

вот накуя вы покупаете свои епучие рамные внедорожники, а потом пешком переползаете шумовые полосы перед пешеходными переходами?

он вродь не рамный, и внедорожником считаться не может

говорю же убогий ты текст походу для тебя всего лишь набор знакомых буковок.

Строго говоря в этой теме еще не увидел видео, где бы спокойно не проехали каптива или ваз 2108

претензия к этому ведерку тока в том что места там спереди ровно как в девятке посему пофапав на него и посидев, выбор отпал автоматически. сидеть на ровной сидухе с ногами в ушах перекатываясь на ней как колобок в машине за полтора яма и протирая рулем штаны как то неувидел смысла

Да уж.. 3 месяца его в выборе ино уговаривали показать шож за перди он покоряет посильные только брутальному рамнику... дождались

убогий сын твоего отца, на стене тож докуя чего написано, толку то от этого

...притом сидуха там еще хуже чем в девятке. если в тазах хоть какое то подобие боковой поддержки есть то в этом паджерике она почти ровная как табурет - умудряешся кататся на ней даже когда авто тупо стоит в шоуруме

маклейн клон сиаранера

Интересное изменение. При всяких заносах по мне лучше иметь 40 на 60 , чем поровну.

Долбодятел

Типичный форумный гонщег, идущий 200 по любым дорогам, гы.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:



Такую машину стоит покупать не только из-за говен, но и, например, для распистяйского стиля езды с полным игнором качества покрытия дороги. Там где любители 18-х дисков ползут объезжая каждую ямку и внимательно вглядываясь в даль, он пройдет не тормозя ходом без каких-либо последствий.

да ты уже свое звание убогого подтвердил. который раз уже несешь чушь полнейшую. лучше молчи, люди хоть думать будут что не совсем идиот.


SeaRunner, по моему это предъява тебе в пестобольстве насчет рамы

+1

Долбодятел

иди, иди откуда пришел там тя уже памятник заждался.

про раму был отчасти вопрос полноценна ли она или так для галочки что "он на раме"