Есть ссылка на эту "мурзилку"!?
У меня моя "сраная" ижевская "шаха" прошла 170 тык за 9 лет и при этом компрессия и давление масла было в норме, сапун не дымил и масло не жрало!
Да, я ездил всю дорогу на полусинтетике BP Visco и менял каждые 8 - 10 тык. А вот маслосъемные колпачки, насколько я помню, менять как раз рекомендуют на пробеге 80 - 100 тык!
До этого было много у родни классики, примерно по 200 тыков они проходили до капиталки точно, причем масло в 90-е туда лили всяко-разно
Меняли правда каждые 6 - 8 тык. И в мотор с ремонтом ГБЦ, цепи, звездочек и прочего не лазили.

Какая ссылка? Они тогда только бумажные и были.


Это как в анекдоте про сексолога и его пациента.
-Доктор все говорят, что могут по три раза, а у меня только один получается.
-Ну так и Вы всем говорите, что три можете.

O Michl
Тыб лучше озвучил свое волшебное масло на котором у тебя через 80 тыков замена колец


Раньше В ссср было только одно масло М6 оно вобше некакое , мотор не моет , маслоканалы засоряются , мотор 150 т.км и в помойку !

Вскрывал я клапанную крышку на 2106 да после такого масла там все черное заливаеш шел через 10 тыков там картина уже поменялась , весь нагар смыло , детали стали похожи на нормальный мотор и этот мотор еще больше 100 тыков проехал без проблем .

Поэтому тут ресурс мотора напрямую связан с маслом .

Я эти бумажные мурзилки сам читал и одна замусоленная до дыр до сих пор где-то валяется! Но там я не помню такого, что бы вообще был указан ресурс двигателя, кпп, рзм и т.п.
В инете бытует мнение, что ресурс двигла классики 100 тык +/-, типа так когда-то завод определил. Однако, случаи бывают разные: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=112765
Скорее всего, 100 тык завод определил как гарантированный срок службы двигла при надлежащем обслуживании. Не в смысле, что завод дает гарантийное обслуживание но 100 тык, а в смысле как бы срока службы (сервисная книжка как раз на 100 тык заканчивается). То есть двигатель обязан проработать 100 тык без капремонта. Соотвественно, он может проработать больше, но уже вроде как не обязан.
Так же была "гарантия" на кузов от сквозной коррозии сначала 8 лет, а потом - 6.
ЗЫ. Например, у меня на работе завод-изготовитель компьютерного спецоборудования дает гарантийный срок службы 6 лет (сама гарантия - 1 год, т.е. в течение этого времени если что - замена бесплатно). Но при этом это оборудование иногда и по 10 лет работает вообще без ремонта. А иногда, в течение 1 года, фактически пересобирается занова из запчастей.

Вот http://www.gazu.ru/car/exploitation/10135/

При проектировании первых семейств малолитражек Волжского автозавода конструкторами был заложен ресурс в 125 тысяч км ,но это для масла типа М6 которое создает отложения в итоге сужает маслоканалы и масленный голод гарантированно после 125 тыков выводит мотор из строя . А на норальном масле мотор ходит больше 200 т.км без проблем , замена МСК и цепи ГРМ это в проблемы записовать рука не поднимается , скорее к обычному обслуживанию относится

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Конкретно с МСК , если машина стоит долго , конечно они дубинеют и начинают пропускать масло , но остальное все цело , износ незначительный , рессурс не выработан

Говорят, что когда наши с гордостью принесли итальянцам наше самое современное моторное масло "М6" - те, протестив его, сказали "хорошая основа для приготовления масла"!

Давным давно работал в одной конторке , где краилы откровенные работали , так в автопарк газелей лили самое дешовое масло типа ТНК В общем моторы долго не ходили , вскрываеш мотор а там все черное налет 2 см толщиной все маслоканалы мертвые масло в верх вообще недоходило , ой сколько гемору мотористам было . Они помню даже заглушки на калене вскрывали там все в гадости было .
Потом на лукойл перешли , это конечно не шел но масло хотябы отложений вроде как не оставляло .

В общем примерно как на картинке только налет чернее и все сухое было не капли масла
[/spoiler]

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

В гугл или яндекс вбивайте " последствия плохого масла" там много страшных картинок