на днях мороз был около -15, машина стоит в гараже, думаю было градусов -10, машина завелась с третьей попытки (перед этим стояла неделю не ездил), заводил с выжатым сцеплением, с вытянутым подсосом, установил 1500 оборотов, продержал сцепление минуты 2, а когда решил убрать ногу со сцепления то обороты резко упали до 700-800 и машина чуть не заглогла, но так как надо было чистить снег, то довёл при этом обороты до 1300, минут через десять стрелка температуры дошла до первой белой полоски и обороты сами по себе выросли до 1700, я убрал подсос - холостые установились на уровне 850-900, машина работала ровно, а когда заглянул под капот (сам незнаю зачем, но чтото дёрнуло глянуть), то обнаружил что масляный щуп наполовину вылез и движок вокруг него в масле, также немного было масла на нижней части бензонасоса, при этом если щуп вытащить совсем то из отверстия вылетають мелкие капельки масла, я всё протер установил щуп на место, проездил весь день, подобного больше не появлялось, однако появился масляный налёт или скажем потеет маслом нижняя прокладка в районе щупа, сантиметров 10 по длине.
масло залито Мобил 1 15W40, прошло около 2000км., уровень перед заводом был посередине между мин и мах, по сегодняшний день не изменился, в коробке залито ТАД17 (знаю что это г..., но буду скоро менять, так как сцепление уже на грани, тоже менять надо).
Хотелось бы узнать Ваше мнение, с уважением.

Засорилась вентиляция картера.

т.е. я так понимаю надо почистить сапун и заменить шлагу с пламегасителем? если да то полезу в поиск, помоему чистка сапуна подымалась

Щуп у меня не давило, но масло с сапуна пёрло. Решилась проблема протиркой керосином маслоотделителя и заливкой по 50мл керосина по цилиндрам.

А для тех, кто в танке - зачем керосин?

Алан! Гордись сальниками!!

(их нужно бы осмотреть)

Прочисть тракт вентиляции, там масляно-водяная каша может скапливаться в холода

Удачи!

спасибо, но подскажи какие сальники посмотреть

На коленвале которые.

+1

Дада.. на коленвале которые.
Состояние переднего видно сразу, а задний, если протечёт -- через некоторое время и из ямы только.
У меня в похожей ситуации когда-то, до капиталки ещё, передний сальник протёк. А потом -- ничего, ещё тыщщ 15 отходил без протечек.

а у меня сцепление в масле...
видимо задний сальник КВ..
денег подкоплю - заменю.
потом заменю диодный мост в гене... и продам..
решено.

вчера потеплело, было около +3 градусов, посмотрел щуп, а у меня масло по щупу стало гдето на 1-1,5мм больше, тосол не ушёл - в норме, при этом когда масло в морозы проверял то оно было довольно таки густоватое, а вчера нормальное текучее, масло ни тосолом ни бензином не пахнет, в связи с чем вопрос - могло ли с потеплением масло стать более жидким и уровень на 1мм подняться по сравнению с морозами?
ИМХО - что-то достало меня это масло (Мобил1), до этого ездил на Маноле и движок тише работал и машина както в целостности лучше моталась.

Так это ж хорошо!
(шутка)

Я думаю это стекли "сопли" из масляной пены с конденсатом.
Они оседают внутри во всяких холодных внутренних пазухах
(При повторно-кратковременном режиме эксплуатации, когда мотор не догревается)

А диодный мост зачем менять..

подскажите как правильно разобрать сапун (никогда этого не делал, боюсь что-то напортачить), скиньте плиз схемку или ссылку чтоб нагядно было, заранее спасибо

ну помогите, на в?ходн?х хочу заняться, плиз

Если бы засорилась вентиляция картера, то проблема сама по себе не исчезнет, скорее всего хозяин просто словил хорошую яму и щуп проспо вышел, уменя вообще полностью вылетал.

ALAN 013, да маслоотделитель это просто. Шланг отцепили, пламегаситель из него вытащили, вымыли. Болт открутили, крышку маслоотделителя вынули, вымыли; под ней грязь убрали. Если зазора нет - подпиливаем, как тут на схемке показывали уже раз десять. Собираем в обратном порядке. В картер грязь не насыпать!

У меня похожая проблема: вчера всё было ОК, а сегодня с утра в -10 пошёл заводить, открыл капот проверить уровень незамерзайки, машина работала на 2500 об., как в меня с шипением выстрелил щуп!!!

Я его заткнул обратно, держу, чувствую, газы его выперают, руку, убрал, отскочил, а его как подбросит вверх!!!

Вообщем, давление там офигительное, ранее на этом двигателе ничего подобного не замечалось.

Прошу вашей помощи!

И я так думаю.
Это какие же необходимо иметь условия, чтобы до такой степени (плотности) забить этот тракт?
Всё проще - масло "мобил1" известная вещь разливаемое под Киевом (не помню местечко, кажется название на букву "М..." начинается), да и для -15 уже близко к нижнему пределу его формулы (15W....).
Словом масло низкого качества и по свойствам не соответствует должному.
В добавок к этому у тебя скорее всего ещё не совсем плотно вставляется щуп (износ уплотнителя), а в мороз этот уплотнитель сжался ещё больше.
В результате чего, даже имеющегося давления вполне хватило для его выдавливания.

Пару раз встречался с такими условиями (не у себя, у соседей). Щуп вылетает за милую душу! А под капотом - всё в масле. Открываешь - и ох...ешь! Лечилось промывкой этого самого тракта... И масло вроде не самое плохое. И не зимой... Пробег, правда, весьма значителен, картерные газы давят уже сильно, а пламегаситель ни разу не вынимался. Вот и условия...

У меня причина в аналогичной ситуации была в перемерзании воздухана, там, где пламегаситель. Излечил снятием воздухана, и промывкой канала, через который картерные газы должны подаваться на вход в двигло, и заменой пламегасителя.

День добрый, господа.
У меня похожий вопрос: Выдавливает масляный щуп. Притом выдавливает его даже на холостых. Расход масла из-за этого примерно литр на 500 км. Масло Shell Helix Ultra 10W-40. Я недавно приобрёл авто и пока не очень в нём понимаю. Единственное, что посоветовали, это прочистить вентиляцию картера и пламягаситель. Снял крышку, добрался до пламягасителя, он весь закоксован. Не стал мучиться и просто купил новый. Крышку всю промыл, на ней был нагар толщиной в миллиметр не меньше. Проблемы это не решило. Всё осталось как есть, щуп так же давит.
Подскажите пожалуйста, в чём может быть ещё причина?
Забыл сказать. пробег 150.000 км. Был ремонт движка или нет, я не знаю.

СергейВАЗовод
А в корпусе воздушного фильтра отверстие вентиляции куда шланг одевается чистил?

я его тоже заменил.. забыл написать.