Это поверье пошло еще с тех времен, когда под капотом стоял выключател массы и каждый раз приезжая водитель его нажимал дабы машина не сгорела в его отсутствии. Потом это стало пережитком, а отключать "минус" осталось засевшим в головах.

Так я же не про проводку пишу, а про "голую" плюсовую клемму АКБ. В запарке, предположим, положили (нечаянно) разводной ключ корпус-"голая" плюсовая клемма АКБ. Я бы не хотел быть рядом с Вашим АКБ. Конечно, маловероятно, но раз в год и незаряженное ружьё стреляет. Алексеич.

STARый рокер 1945Таки-да, но это не относится к тому, какую клемму снимать.

Было дело-подтягивали ремень на предыдущем вольвешнике. Чтобы забраться надо было головку к трем переходникам подсоединить. Эта конструкция у меня в руках развалилась и один из переходников упал на аккумулятор (клеммы у него не закрытые были). Поискрило немножко- быстро успела переходник скинуть- обошлось без последствий). А к слову о семерке-не стали мучаться и поставили новый генератор. Машинку не узнать. Даже лампочка движка, которая горела с прошлого года гореть перестала.

Глубокое заблуждение. Снимите "минусовую" клемму с АКБ и Вы можете смело "коротить" плюсовую клемму АКБ на корпус. Абсолютно ничего не случится. Но, не наоборот. Алексеич.
P.S. Придерживайтесь "железного" правила - при снятии АКБ с машины первой снимается "минусовая " клемма АКБ, затем "плюсовая". При установке АКБ на машину первой подключается "плюсовая" клемма, затем "минусовая". Можно это правило проигнорировать, но до случая. Не дай Бог, конечно. Алексеич.

Выходит (по-Вашему), если снять плюс и им тыкнуть на корпус, получится "коротун"? Не хочется проверять, но... АКБ отключена из цепи и контакт минуса (который на батарее) и плюса (тоже на батарее) возможен разве по-воздуху (при снятой любой (даже плюсовой) клемме).

Я писал не про клемму на корпус, а про посторонний предмет корпус - "плюсовая" клемма АКБ (вывод "+" из корпуса АКБ), когда "минус" АКБ подключен к "массе". Алексеич.

Ну так Алексеич, то ж добрая "старая" школа (сам всегда так делаю).