Рано. Для начала надо было его замучать вопросами, почему их продукция стала г0вном

Да рано, надо было попытать. Ну чего может каябу, а потом опишусь через сколько потекли.

я тут по глупости поломал задний торм. цилиндр, купил новый, лпр(италия) 360р.
не могу старый открутить сцука
купил газовый балон, взял нождачку, после обеда пойду, попытка номер 3

а амморты я поставил каяба эксель джи
мне нра, не жалею.
спереди 2 года стойкам, работают норм.

С гелием наверно

бутан вроде

заправить не забудь

все открутил, выпилил и нагрел газовым балоном
счас у себя отпишу

Газом подышал?

Поменял глушитель, куплен был самый дешёвый польский, работы по замене несколько зятянулись, из-за того что предыдущие владельцы м...ки несколько раз переваривали трубу стоимостью 600 руб ещё и разным диаметром. В итоге ещё родные болты пришлось срезать, старый глушак вообще развалился в труху. Поменяно: прокладки глушака (босал) х2, резинки крепёжные все, болты крепёжные Х 4, ну и сам глушак. Детали 2,3 работы 1,5 (болты сервиса были)
Стало тихо как в современных авто без шумки.

20 дней без автосервиса
Пересадили поддон на новый герметик, в связи с чем было куплено масло ZIC XQ 5W40 4Л по акции за 949 руб. Теперь течей нет совсем даже не потеет нигде, ни коробка ни двигло.
Поменяны две нижние опоры двигла 1000 за обе RBI, включение драйва и задней с места стало мягче, но вот беда провафлил правую опору у акп, нижние развалились из-за неё и толчок при переключении скоростей присутствует вместе с металлическим лязгом, надо заказывать и ждать не оригинала нет если только саму резину менять.

Глушитель сделали по уёпски переднюю прокладку посадили на герметик и приляпали в обход крепёжных болтов, это ошибка каталога пришли две одинаковые прокладки, но могли бы и сказать и подрезать, так же почти срезали резьбу под гайки с нейтрализатора не могли открутить по ходу, терпеть не могу лезть в одни и те же узлы. На переклейке поддона хотели приписать лишних работ на пол машины, разобрать весь выпускной и т.д.
Адрес рукожопых: Балашиха, объездное ш, за автосалоном шкода, там ещё рукожопые мойщики и шиномонтажники, туда не ногой. Хотя все мастера русские, хозяин армянин и на кассе армянки, так что правило: если в сервисе есть хоть один горбоносый, то надо валить - работает.

По железу остались задние стойки и опора дальше, электрику и кузов надо ковырнуть.

а сколько проехала то за время владения ?

С мая 4К примерно. Скоро цифру 300 на одометре обновим.
Если что, всё то что делается было видно сразу, единственное опору проглядел и стойка задняя при мне потекла (брак). Сейчас я в основном на ней гоняю пол часа позора и ты в любой точке города.

А как на ней без кондюши ща? Тепленько?

Очень, на самом деле утром ещё воздух не нагрелся, а вечером уже остыл, днём без кондея летом ну его нафиг она на парковке так нагревается.

Сколько бабосов уже в неё вбухано на данный момент?
Запчасти/ремонт?

Что значит вбухано это что вложения? Это недвига или акции? Любые деньги даже на покупку новой - выброшенные это ведь кусок говняного металла.
Но я потешу твоё любопытство - 25К, до 50К намеченных ещё половина,
Был бы гараж многие вопросы решались бы легко и просто.

У меня товарищ в 2011 году купил "селедку" примерно 87-го года рождения за 84 тык. Так вот в нее уже вбухано примерно 80 тык. Он считает, что это нормально. Отчасти он прав, ибо после того, как он сделал подвеску, машина реально ПОЕХАЛА. И поехала она реально лучше моей новой Октавии.

Хорошая селёдка это редкость тут респект. Мой товарищ купил леганзу 2001, без кузовни уже 70 при условии, что в основном поменяна только расходка ну и по мелочи тут не респект, ибо машина не айс, из плюсов большая и на акп. С кольтом тоже не респект, по сути это ипонская 8-ка правда даже на убитой ходовке держится за дорогу молодцом, а облазив практически всё, многие детали как с завода, правда только те которых не касались кривые руки предыдущих хозяев. Где-то коротыш живёт не могу поймать.

Ну какая она может быть хорошая за 80 тыр. Едет - и замечательно. Я бы такую не купил, а мой кореш - уникум.


АКПП в Леганзе, это скорее минус, ибо слабенькие они. От Нубиры воткнули.

Что там как бы намекает на то, что прогресс в автостроении в течении последних двух десятилетий ушел во всякие свистелки-перделки... Ну а чо, пипл хавает, тем более в кредит...

Разве это открытие? Развивается безопасеость, комфорт и развлекуха. А ходовые качества уже 20 лет назад были на высоте.

Да не кипятись ты
Просто почитав твою тему у самого возникла мысль взять непопулярную б/у незадорого и заделать все "под себя".
Типа как с вазом, но с вазом больше ипаться НЕ ХОЧУ

Ну я честно поторопился, потому что где-то через месяц всплыл лансер на акп вполне пристойного содержания, там сумма вышла бы в итоге примерно на 150 с учётом того что машина стоила 120, но реально за ней следили, у меня тоже фигня всякая по большому счету, но за ней не следили, а делали только то что развалилось наглухо, а переваривать трубу глушителя ценой в 600 руб этого я вообще не понимаю. У леганзы остался один не исправный узел клапан продувки ценой в 600 руб.
По Мск гонять на кольте прикольно парковка есть всегда, вклиниваться легко. Нормальный неоригинал на кольт дороже оригинала, встрял с задним тормозным цилидром Nk эта сволочь развалилась в руках практически, при попытке вкрутить тормозной шланг, со скандалом поменял теперь, опять лезть в тот же узел это бесит. На девятку ставил лукас по 300 руб, но на кольт такого не нашёл есть TRW, но он дороже оригинала и цены в районе 2,5 это жесть.

Ты не забывай, что за 20 лет в машинах появились кондиционер, АБС, подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, электронные системы управления двигателем и прочая лабуда, которая, вроде как и незаметна, но денег стоит. На "селедке" моего товарища стоит механический впрыск, который вроде и работает, но моск пойопывает.
Кроме того, каждый раз покупая новую машину (она не обязательно должна быть абсолютно новой, она должна быть новой для тебя), мы хотим видеть в ней то, чего не было в предыдущей, при этом как-то не хотим платить больше. Так что тут производитель как раз таки повернулся лицом к потребителю и делает все, что бы его удовлетворить.
А истории про то, что сейчас перестали выпускать надежные автомобили никак не противоречат тому, что я сказал выше, ибо производитель ориентируется на покупателя новых машин, а не 25-ти летних корыт.