Здравствуйте!
такая проблема: когда трогаюсь, двигатель троит, машина как-будто едет на трёх цилиндрах, на двух тысячах вроде схватывает, но если давить педальку посильнее, машина начинает подглыхать, чихать или дёргаться, то же самое происходит и на больших оборотах.

свечи с проводами вроде недавно менял, на свечах белый нагар, чек не горит

Бедная смесь...
Я за давление в рампе...

я вот думаю, что это либо сетка на бензонасосе, либо топливный фильтр, ну либо насос слабо качает, у меня просто потеряна чашечка бензонасоса, и когда мало бензина, бензонасос заглатывает воздух в поворотах

Либо РДТ хандрит...

в общем пока поменяю фильтр с сеткой, а там видно будет

ДМРВ не менял случайно ?

нет, не менял

у меня вообще всё это после аварии началось, сначала вроде нормально было, а 2000 проехал, и началось

МЗ тоже может так хандрить...

троит не больше одной минуты после холодного запуска.
поменял свечи с Беру на А17. Не помогло.
поменял провода и МЗ на б\у. без изменений.
обратил внимание, на старых свечах: первая - изолятор белый, 2и 3 изолятор коричневый, 4я темно-коричневый, масло на резьбе.

дефект плавно нарастает 3ю зиму подряд, т.е 1ю это были выборочные запуски, теперь каждый холодный.

РХХ и заслонку промывал.

масло на резьбе 4й свечи могло натечь с прокладки крышки или это маслосъемные колпачки?

что-то делать дальше или забить, пока не развалится?

Как шланг ВУТа поживает?

На GM в случае подсоса этого шланга чек горит...у мну горела 49 ошибка...

чек не горит, не загорается.
как проверить шланг? он родной

Нефиг его проверять тогда-меняй с чистой совестью...

мне так уже много чего наменяли: опорники, МЗ, колдун, тормозные цилиндры по кругу, КП перебрали из-за шестерни спидометра, радиатор печки... это что не забыл

vfts
Сочуйствую но шланг уже потрескался от старости...а стоит не дорого.

Опять 25. Меняем все по кругу, пока косяк сам собой не устраниться.
Неужели так сложно провести хоть какую то диагностику?
Подсос воздуха, давление в рампе, компрессия, проверить форсунки, показания БК..
Не-е..., давай всю машину поменяем, а уж потом бензин зальем.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:


Для GMа БК найти

Но и авто не новое...
Сними шланг с ресивера

И проверь не задубел и не растрескан ли он. Если шланг дубовый и потрескался, а скорее всего так и есть, срежь 1-2 см до начала нормальной резины, одень обратно и сделай пробный пуск.

Если троить не перестанет - сними 2-й конец шланга с ВУТа, заткни запасной свечей и снова заводи. Если троение пропадет только после того, как заткнул шланг свечкой - копай сам ВУТ.

это я перечисляю то, что как выяснилось, менять не надо было. например, "плохие" заводские опорники вернулись обратно и уже служат года 3-4 после возвращения.

шланг посмотрю на выходных, спасибо!