Обнаружил капли на хвостовике редуктора заднего моста (там, где присоединяется кардан). На СТО поменяли сальник, прошло 3 дня и вот снова обнаружил висящую каплю. Не ездил при этом 2 дня. Что это может быть? Только ведь новый сальник поставили!

Меняется сальник и распорная втулка. При этом ее надо правильно "натянуть".

блин, опять менять?!

может сальник фуфло, с новья сопливил, поставил corteco даже не потеет (хотя по мурзилке допускается запотевание)

по весне тоже пришлось менять, пол зимы проездил с минимумом масла в редукторе, поставил от шеви-нивы вот такой http://fotkidepo.ru/?id=photo:879724 пока всё нормально.

Ага, судя по маркировке...

Пробег сколько!?
У меня родной сальник продержался 160 тык и потек на 9 году жизни. При этом у меня в мосту было Кастроловское масло, типа такого (маркировку уже точно не помню): http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9037769&contentId=7069484
после этого я его не менял, т.к. скорее всего новый то же бы потек - износ уже ощущался. Так с этим и продал машину.

Гайку хвостовика поменяли на новую ?



Что бы поменять втулку , надо извлечь и разобрать редуктор .
А для замены сальника , достаточно открутить кардан от хвостовика , открутить гайку на хвостовике и снять фланец .
При сборке , заменить гайку хвостовика на новую (обязательно) .
И главное ... правильно её затянуть .
Перетяг грозит деформацией втулки и разборкой редуктора для её замены .

У него не гудит - у него сальник льёт. А если б гайка отвернулась, то сам понимаешь..
Причин течи три: изношено рабочее место на самом хвостовике(вале), в корпусе картера при съёме монтажкой гореспецы наделали задиров, ну и, сам фуфлыжный сальник. По последнему пункту рекомендую сальник с обрезиненным корпусом, вот такой http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=539553#p539553

гайка новая. капля появляется, если не ездить 2 дня. Если ездишь - масляное потение.

Купили отцу 21041 2011 года. Мост в масле, видимо сальник.. Сегодня собираюсь менять. Не понял что за распорная втулка, обязательно ли ее менять и как регулировать..

У мну тоже трабл был с потёками масла. Вылечилось заменой хвостовика (видать родной г..но был), взял у друга, вытащенный с "убитого" редуктора-проблема ушла. Кстати, сколько раз менял сальник, и сам и на станции, не разу втулку не менял, один раз только гайку. Шумов, люфтов нет.