Да, реально !
Я вам сылки дал на прайсы. За посылку еще 300р отдал. Деловыми линиями, до транспортной долго шло дня3 или 4, а сама посылка шла 3 дня. в итоге неделю.


хз, не должна быть
Шпильку токарь делал, ремонтная.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Кольца Прима, зазоры в замках в норме все, даже надфилем ненадо было проходить.

Нету только стопорных колец на пальцы

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Кстати забыл сказать, там можно отдельно только поршни взять цена вообще смешная 1250р

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Размеры у поршней отличаются на 0.01 мм. Сотка

хм. цена вообще халява. чуть дороже стк.
но зато за ремонтные поршни гранта на клубтурбо и мете гнут ваще пиндец нakуй. вроде литье...
как связаться с магазом? по тел или аську? или почту?надежно?

Цука порвало Ремень ГРМ Как меня запарило это ведро
надеюсь что не загиб, на этой голове 2 раза клапана гнул.

Почему рвется ремень ГРМ ? Спецом проверял, не перетянут он. Ремень с пробегом 700 км всего.
За год уже штук 4-5 порвал.[/quote]
ремень ровно по верхней шестерни работал?че за фирма?

Добавлено спустя 18 минут 11 секунд:

как вариант резьбу криво нарезали проверь уголком по отношению к плоскости

Повезло клапана не загнул

Когда ГРМ в работе, везде он ходит ровно кроме помпы, на ней он бегает по отношению оси , влево-вправо по 1 мм. Помпа новая.

Дык порши то НЕ ВТЫКОВЫЕ!А нижнюю шестерню не смотрел по износу?

нижняя шестерня новая, помпа новая. У меня они втыковые, т.к. Голова бритая.
Думаю что клинит распредвал.

шпильку не проверил?

если только визуально, все норм с ней.

Хотел уточнить ты собирал на блоке 21083(1.5) и на стандартном колене?

клинит распред. постель пиленая что ли?

Да

Тоже были такие мысли, закрутил ее даже по моменту. Постель нет, не пиленная.
Поставил усиленный ремень ГРМ, посмотрим на сколько его хватит...

Не сразу всю тему прочел просто

Если постель не пиленая чёб его клинло то!без ремня проворачилал ведь?сразу бы понял.

Если конячим моментом закрутить, то может и клинило бы.

да не конячим не получится шпильки М8 отлетят на раз!

ST_13-Ну как мотор(обкатывается)? Как дела с расходом?

тоже любопытно + как тяга на низах?

пуляю уже во всю. Настройка нужна хх гуляет, если держать обороты 1000 все норм, раньше расход на хх был 0.9 теперь 0.6. Крутится хорошо, подхват с 4000 и до отсечки. Вчера боле менее сухо на дороге было, все ровно местами лед. На шипах пробовал до сотки, 1ая в буксе (т.к лед) на штампах по бк показывало 11.3. Летом с родным низом на ковке 12.1, редко было 11.9. Нужна настройка.

С ГРМом разобрался?

не обольщайся, это песдеш ))

с грмом не разобрался, пока все ездиет и выкруты переваривает. А с чего Серега он стал так показывать? Если поменялся только низ.
Ну и так расход упал, но тут уже другая прошива да и мотор нифига толком не настроен, проблемы с зажиганием которые пока не могу решить. Незнаю откуда начать копать. Все времени нету, ресивер тюненый вкинуть, чтоб нормально его к голове прикрутить. Работа эта задолбала да еще и ремонт полов в гараже намечается.

уже другая прошива-вот тебе и ответ.

Какая однако полезная тема Жаль, что ее не было, когда мне движок собирали... В общем, при капиталке решил увеличить объем, и пошерстив интернеты, поставил Калиноколено и поршни ТДМК под первый ремонтный (82,4) со смещением 2,3 мм. Шатуны сток. По ходу, поршни и были моей главной ошибкой... Едет все это с распредвалом 9,9 и нивовским карбюратором относительно неплохо, но жрет как не в себя.
Нашел тут программку в FAQе по расчету ДВС, вбил свои данные - СЖ получилась 8,9
Собственно, что делать дальше? Ставить приоропрокладку, брить ГБЦ, менять поршни, или забить?

Garik36
дуть

Inf1nity21093
Грят, с такими поршнями не надуешь, надо кованые ставить
Да и охладел я насчет идеи постройки компрессора...