FF3, 1.6 PowerShift, Trend. - Эксплуатация иномарки после LADA

SUNshineNT

На форуме 15 лет Сообщения: 8016 Откуда: Екатеринбург Авто: SAAB 9-5 Aero 2003MY

# 27 Декабря 2013 10:24

AxL писал(а):

у тебя фен там не встроен

нету фена

V1T

На форуме 17 лет Сообщения: 4980 Откуда: Самара Авто: 12->72->VW Polo

# 27 Декабря 2013 11:17

_Remus_ писал(а):

На лето дицки вот такие присмотрел. Чотка, не?
http://www.2shina.ru/index.php?page=catalog&category=%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5+%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8&brand=ENKEI&model=S937

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

вот ты колхозник facepalm

_Remus_

На форуме 17 лет Сообщения: 1058 Откуда: из города о трех шурупах Авто: Kuga'19 и Camry'19

# 27 Декабря 2013 11:25

V1T
в чем колхоз?

Killer Speed

На форуме 19 лет Сообщения: 8846 Откуда: Первопрестольная Авто: SAABлазнительный 9-5, SKODливая фабия

# 27 Декабря 2013 11:33

AxL писал(а):

Всё же 1.6 атмо скорее прогреется и начнёт отдавать тепло, чем 2х литровый турбо,

против законов физики 1,6, в котором меньше топлива сгорает прогреется быстрее

AxL писал(а):

для северных стран он вроде в базе идёт на турбах.

на турбодизелях. тут разговор за турбобензинки

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Декабря 2013 11:38

Killer Speed писал(а):

AxL писал(а):

Всё же 1.6 атмо скорее прогреется и начнёт отдавать тепло, чем 2х литровый турбо,

против законов физики 1,6, в котором меньше топлива сгорает прогреется быстрее

Эмм.. А количество жижи и разный вес моторов в принципе, разное кол-во нагреваемого металла и т.п. ты типа проигнорил? Да все моторы бензиновые примерно одинаково прогреваются, независимо от литража. Там где литраж больше, там и греть надо большее кол-во жижи и больше металла. Pardon

Цифра

На форуме 20 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 27 Декабря 2013 11:43

Kirill111
Где литраж больше, там и тепла отдача больше. Проверено на 1,4-1,6-2,5.

Victkh

На форуме 18 лет Сообщения: 4202 Откуда: Питер Авто: A6Q C5 2.7T мкпп6 + Ваг 3.0tdi жены

# 27 Декабря 2013 11:54

Kirill111
Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7
Почему? Термостат открывается уже при 85гр - по заводу.

V1T

На форуме 17 лет Сообщения: 4980 Откуда: Самара Авто: 12->72->VW Polo

# 27 Декабря 2013 12:16

_Remus_ писал(а):

V1T
в чем колхоз?

да черные всегда незаметны и смотрятся маленькми, а этот ободок хромированные вообще буэ, посмотри фотки в инете..
Купи лучше обычные серебристые диски, а лучше чтобы оригинальные колеса фф3 или реплика похожая

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Декабря 2013 12:17

Hexff писал(а):

Kirill111
Где литраж больше, там и тепла отдача больше. Проверено на 1,4-1,6-2,5.

Не путайте понятия. После того как мотор прогрелся конечно у объемного мотора теплоотдача больше, как и мощность. А вот скорость прогрева теоретически одинаковая будет что у малолитражки, что у вэ8. Причем у малолитражки даже побыстрее скорее всего будет. Остальное - нюансы настроек системы охлаждения. facepalm

Добавлено спустя 40 секунд:

Victkh писал(а):

Kirill111
Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7

ИМХО как раз потому что он меньше, меньшую массу греть надо. Smile

AxL

На форуме 17 лет Сообщения: 6181 Откуда: город трёх шурупов ***регион 02*** Авто: симпли клевер

# 27 Декабря 2013 12:19

Killer Speed писал(а):

против законов физики 1,6, в котором меньше топлива сгорает прогреется быстрее

да все турбы долго греются, я уж про тси молчу, там вообще засада, акцент у меня был в рвзы быстрее грелся.

Killer Speed писал(а):

на турбодизелях. тут разговор за турбобензинки

на турбодизелях вебаста там в базе идёт, без неё зимой не то что прогреться - завестись то получится не всегда, я не говорю про то что её во время движения включать приходится когда за бортом дубак.

Victkh

На форуме 18 лет Сообщения: 4202 Откуда: Питер Авто: A6Q C5 2.7T мкпп6 + Ваг 3.0tdi жены

# 27 Декабря 2013 12:20

Kirill111 писал(а):

ИМХО как раз потому что он меньше, меньшую массу греть надо.

Наверное.. Турбы не могут никак влиять? Там же антифризные трубки, масляные - всех их нагреть надо?
Вот движки 1.2Т ваще не греются, хотя и маленькие.. почему?

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Декабря 2013 12:27

Victkh писал(а):

Вот движки 1.2Т ваще не греются, хотя и маленькие.. почему?

Не греются или не прогреваются? По-моему вы все-таки путаете понятия. Прогреваться должны как обычно, а вот греть салон такому моторчику конечно сложновато. Pardon

Цифра

На форуме 20 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 27 Декабря 2013 12:31

Victkh писал(а):

Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7
Почему? Термостат открывается уже при 85гр - по заводу.

Евро разное наверное.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Kirill111 писал(а):

Не путайте понятия. После того как мотор прогрелся конечно у объемного мотора теплоотдача больше, как и мощность. А вот скорость прогрева теоретически одинаковая будет что у малолитражки, что у вэ8

Да щас моторы алюминиевые. Там теплоемкость фигня из под ногтей. Думаю этим можно пренебречь.

AxL

На форуме 17 лет Сообщения: 6181 Откуда: город трёх шурупов ***регион 02*** Авто: симпли клевер

# 27 Декабря 2013 12:35

Victkh писал(а):

Вот движки 1.2Т ваще не греются, хотя и маленькие.. почему?

если речь о 1,2тси то это ФВ фишка, настройки в угоду экологии и расхода, есть пара знакомых на ети с такими моторами - зимой там жесть, на ходу остывает в морозы, просто в пробках facepalm

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Декабря 2013 12:35

Hexff писал(а):

Да щас моторы алюминиевые. Там теплоемкость фигня из под ногтей.

Угу, в два раза больше чем у чугуна.

Victkh

На форуме 18 лет Сообщения: 4202 Откуда: Питер Авто: A6Q C5 2.7T мкпп6 + Ваг 3.0tdi жены

# 27 Декабря 2013 12:46

AxL писал(а):

если речь о 1,2тси

о нем самом, что, там термостат всегда открыт?)

Kirill111 писал(а):

Не греются или не прогреваются? По-моему вы все-таки путаете понятия. Прогреваться должны как обычно, а вот греть салон такому моторчику конечно сложновато

Не греются, вообще. Хуже чем дизель.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Декабря 2013 12:47

Слишком маленький мотор с слишком хорошим КПД Smile

Цифра

На форуме 20 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 27 Декабря 2013 12:59

Kirill111 писал(а):

Hexff писал(а):

Да щас моторы алюминиевые. Там теплоемкость фигня из под ногтей.

Угу, в два раза больше чем у чугуна.

Неправильно сказал. Тут теплопроводность имеет значение, а не теплоемкость.

Удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока.

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 27 Декабря 2013 13:01

Имеет значение все, и теплопроводность, и теплоемкость. Только ты все подряд в кусу смешал и перепутал. Прогрев мотора с прогревом салона, теплоемкость с проводностью. Pardon

Долбодятел

На форуме 12 лет Сообщения: 11024 Авто: TSI миллионник

# 27 Декабря 2013 13:15

Hexff писал(а):

Неправильно сказал. Тут теплопроводность имеет значение, а не теплоемкость.

Удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока.

чо тут гуманитарии опять про физику рассуждают?

Maratos

Предупреждений: 1

На форуме 14 лет Сообщения: 9520 Авто: Лучше нет машины в мире, чем Тойота Рав4!

# 27 Декабря 2013 13:42

Долбодятел писал(а):

Hexff писал(а):

Неправильно сказал. Тут теплопроводность имеет значение, а не теплоемкость.

Удельная масса алюминия (2850 кг/м3) в 2,7 раза меньше удельной массы чугуна. Соответственно алюминиевый блок получается намного легче чугунного. А это важно, особенно для многоцилиндровых моторов с большим рабочим объемом. Кроме того, теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна. В результате этого двигатель с алюминиевым блоком быстрее прогревается, а объем системы охлаждения может быть уменьшен благодаря более эффективному охлаждению и быстрому выравниванию температуры стенок блока.

чо тут гуманитарии опять про физику рассуждают?

Долби технарь?

Killer Speed

На форуме 19 лет Сообщения: 8846 Откуда: Первопрестольная Авто: SAABлазнительный 9-5, SKODливая фабия

# 27 Декабря 2013 14:25

Victkh писал(а):

Мне вот интересно, а почему 2.0 грелся существенно быстрее, чем 2.7

конструктив у моторов одинаковый?

Victkh писал(а):

Турбы не могут никак влиять? Там же антифризные трубки, масляные - всех их нагреть надо?

турбы влияют скорее в плюс к быстрому нагрефу фриза. У тебя тосольная трубка идет на турбу, а турба сразу с момента запуска мотора нагревается вяхлопными газами и соответственно нагревает фриз

Victkh

На форуме 18 лет Сообщения: 4202 Откуда: Питер Авто: A6Q C5 2.7T мкпп6 + Ваг 3.0tdi жены

# 27 Декабря 2013 14:28

Killer Speed писал(а):

конструктив у моторов одинаковый?

нет конечно, там обычная рядная 4ка, тут в6

Killer Speed писал(а):

турбы влияют скорее в плюс к быстрому нагрефу фриза. У тебя тосольная трубка идет на турбу, а турба сразу с момента запуска мотора нагревается вяхлопными газами и соответственно нагревает фриз

Но греется то все равно долго. В езде кстати в6 греется быстрее ощутимо.

McRae

На форуме 21 лет Сообщения: 18109 Откуда: Москва Авто: X3

# 27 Декабря 2013 14:57

_Remus_ писал(а):

На лето дицки вот такие присмотрел. Чотка, не?

не четка.

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

AxL писал(а):

на турбодизелях вебаста там в базе идёт, без неё зимой не то что прогреться - завестись то получится не всегда, я не говорю про то что её во время движения включать приходится когда за бортом дубак.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Ремус, а почему седан-то?

за 637 нормальный оващь Good

_Remus_

На форуме 17 лет Сообщения: 1058 Откуда: из города о трех шурупах Авто: Kuga'19 и Camry'19

# 27 Декабря 2013 15:14

McRae
почему не чотка?
да долго метался между седаном и хетчем. больший багажник у седана решил. отдал предоплату за седан. потом уже было решился на хетч, но в салоне где внес предоплату хетчи кончились, а забирать предоплату и идти в другой салон было уже лень да и времени уже не было. родители свои солярис требовали обратно, а без колес мне вообще никак. да и фиг с ним. я доволен.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ