решил сбросить старый генератор и поставить новый(73-й),хотел решить проблему со стоянием в пробках,и со спуском с горок(на аккуме).
Как только завел всё нормально-13,9-14,1 В(мерилось по БК и ВОЛЬТМЕТРОМ-полное совпадение цифр),при нагрузке ниже 13,5 не опускалось напряжение...Проехав километра 2 от эстакады заметил падение напряжения,в итоге при включённых приборах,и 3000 об,напряжение выше 13В не поднимается,в пробках правда стало не 12 В а 12,4-12,6В.

Куда дальше капать не знаю.....Замена генератора не привела к желаемому итогу,подумываю ставить 3-х уровневый регулятор напряжения....

Замена генератора не привела к желаемому итогу,подумываю ставить 3-х уровневый регулятор напряжения....

Поставил я всё же трёх уровневый регулятор на восьморочный генератор(73-й) в сентябре 2012года.При чём вывел позбуждение генератора через отдельную лампочку(поворотник).

Проездил нормально год,были конечно косяки:в -20 сразу не шёл заряд(при чём контрольная лампа горела),чуть чуть газанёшь-пошло возбуждение-пошёл заряд.

наступила осень 2013,и всплыла опять проблема НЕТ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ХОЛОДНУЮ,при чём контрольная лампочка горит-т.е. + поступает на генератор.,если раньше я знал что генератор не возбуждается по причине того что где то в панеле приборов при отрицательной температуре происходит плохой контакт и "+" не поступает на генератор,то сейчас точно "+"идёт.

Когда машина,прогрелась или горячая то нет проблем-всё нормально.

Уважаемые формучане-куда копать.ГЕНЕРАТОР УЖЕ ДОСТАЛ!!!!

можно ли штатный регулятор заменить регулятором с генератора инжекторной девятки?

У отца шестёрка 97 г.в. с регулятором напряжения вынесенном на крыло. Есть задача некоторым образом приподнять напряжение заряда, чтобы аккумулятор Ca-Ca заряжался как положено.