Если производитель один, то с верхним (03) звук потише. С нижним (01) как правило резонирует от 3 тыс.об. при прогазовке на месте. На ходу резонанс уже не слышен. Так что я предпочитаю нижний - весит меньше, стоит дешевле.

кабы, спасибо большое за совет... 3000 оборотов - резонанс.. да... хм... А если при 1,7к - 2к начнёт трынчать?.. Я соседей всех буду будить с утра... Да, рассматриватся один производитель... Я сегодня их оба вертел в руках, примерял и так и сяк... там разница в 150 рупиев всего... Так и не выбрал... С одной стороны, этой передней банке все тумаки достаются, она всё-равно первая умирает, как вот сейчас... А с другой стороны, если рычать будет?.. В магазе понятно советуют двухбаночный подороже... А зачем тогда однобаночным торгуете?.. Мямлят...

"Однобаночный"- 2101 для двигателей 01, 011. "Двухбаночный"- 2103 для двигателей 03, 06. Объём дв. больше - рычит сильнее.

Поставил с одной банкой... Первые впечатления: звучать стал несколько суше и звонче... чрезмерного резонанса при прогазовке не слышу... Просто звонкий хлёсткий сухой звук... В целом доволен, если учесть ещё и то, что цепляться спереди теперь будет не чем за лесные бугорки и городские камушки...

Вторые впечатления... Порядком начал доставать этот звенящий мотоциклетный звук, на трассе пассажира почти не слышу, плюс стучать о трос стояночного тормоза стал до кучи... не сложилось всё как-то у меня с однобаночным...

Я себе тросик ручника опускал, ибо резонатор у меня просто оплавлял оплетку тросика, который потом благополучно закисал напрочь...
По поводу мотоциклетного звука, поди самый дешевый брал? у меня с одной банкой и все норм, еще много зависит от задней банки. При перегазовке на месте при оборотах 3500 и выше резонирующий звук возникает, на трассе все норм.
Чьи глушаки стоят, фирма?

Это каким образом?.. Рукой в низ я его тоже потянул, только толку-то от этого?..

У меня по-моему даже уже стальную оплётку протёр... трос под замену...

Ну типа "заводские", выглядит точно как на фото... Я основной глушитель менял по осени и был тогда сильно доволен, т.к. он перестал бить по кузову, и я даже выкинул тогда самопальный резиновый демпфер, ибо всё стало стоково...

Вот он мой новый красавец, инсталировался как почти там и был... Звучание авто шелестяще-благородное... Выше 3000 в салоне непривычно тихо... Ценник 1140, на банке выпуклое лого буквы "Автоваз", весит весьма прилично...



А это первая неудачная попытка опустить немного трос... Зазора со стандартным кронштейном почти нет и труба когда-нибудь всё же проплавит и пробьёт даже эту двойную оплётку...



Илюшк@, отзовись, если я правильно догадался, то ты же кронштейном опускал трос? Сам гнул или купил что-то похожее побольше размером?..

Сделай на пару см подлинней.Не вариант?

У меня в правом кронштейне упора стоит удлинитель см. на 4. Просмотрел все каталоги, нигде не нашёл. Хотя отверстие под него в кронштейне есть. Попаду в гараж - могу фото отправить на email, если надо.

Готово, коллеги!.. Попытка №2 (удачная)... Нержавейка двойка, молоток, тиски, оправка из прутка d.14, наждак, дрель и штангенциркуль... Углы важны!.. Старался делать максимально приближенно к заводу, и как при установке выяснилось, не зря... Провозился, семь раз отмерял, один отрезал, но результат превзошёл все ожидания... Радиус обжима резиновой муфточки на оплётке, наклон кронштейна - всё это мизерные, но очень важные моменты, влияющие на правильную геометрию детальки...







После установки жёстко трёс глушитель во всех направлениях, удалось даже ещё один надоедливый небольшой стучок локализовать и устранить походу (задняя крышка коробки передач об поперечину задней подвески двигателя)... всё, стучать здесь больше не чему!.. Всем спасибо за отзывы...


А это не твой ролик случаем?.. http://www.youtube.com/watch?v=Yx2UKXMWIBY Этот вариант был сразу отброшен, в этом месте удлинять я не хотел изначально, я ж по лесам да по полям всё норовлю

А у меня так.

отец делал новый кронштейн, который притягивает трос к кузову автомобиля. Иными словами опускал трос ручника ниже, чтобы под нагрузкой ручник не касался резонатора.
Тоже самое и у меня (фото попытки №2)
П.С. почему то не пришло уведомление на почту об ответах

Теперь мне начинает не нравится звучание основной банки на 1,5 - 2 тыс. На этих оборотах появляется некий внутриутробный рык, хотя и тихий довольно... Она тоже из первого закупа, лёгкая... Приценился вчера к банке из той же серии, что и установленный промежуточный глушак с буквами "Автоваз" - 1750 рупиев... Я ещё переспросил, мол это только за банку цена, а не за весь полностью?.. Рука не поднялась что-то...

А ты сам такой кронштейн изготовил?.. Я к тому, что деталька не завод вроде бы... Я слышал, что на инжах этот правый кронштейн длиннее и он цельный...

Стоял уже такой, хотя машину брал не новую... Но судя по виду - не самоделка. Такой же, как в ролике http://www.youtube.com/watch?v=Yx2UKXMWIBY ,только прикручен на место.

Здраствуйте. Поставил новый двух баночный резонатор и грушитель, производства Тольятти. Кручу кручу никак на настрою - стучит банка резонатора о болт крепления верхней продольной штанги. Посоветуйте методы борьбы. Пока засунут кусок стекловаты - но он вылезает при езде.

В Тольятти, кроме основного завода, поставщика ВАЗа, глушители на продажу делают ещё фирм 8! Если геометрия не совпадает, то раздвоенное дерево или ручка соседского гаража в виде скобы в помощь.

Ая поставил 7 лет назад чисто вазовскую выхлопную, полностью всю. Собрал за 15 минут, встала, как влитая, причём собралось в лёгкую. Работает тихо. Тяжелая, по сравнению с кооперативом. До этого тулил кооператив, гнул, варил, ничего не помогло висела как сопля. Выкинул нахрен, хоть и нулёвая. На второй машине стоит родная, уже 16 лет как.

Честно говоря не понял какая банка и об какой болт?..
http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/12580772.16/0_10624b_bb6390d4_orig

Только-что завершил изгибание резонатора, с помощью паяльной лампы. Все теперь нормально. Вот болт и банка которые бились Всем спасибо. Резонатор был куплен в "нормальном" автомагазине, но похоже действительно был сварен на гаражах, в чеке написано изготовитель Тольятти а кто именно не пишут.

Ахренеть!..

Продолжается сериал "Эпопея с системой выпуска отработанных газов"...
В предыдущих сериях: заменён основной глушитель, заменён промежуточный глушитель (2 раза), изготовлен новый кронштейн троса ручника...

А теперь прогорели штаны возле хомута крепления их к коробке... Заменены: штаны, прокладка между штанами и коллектором... При равномерном движение, если нажать на педаль газа, в салоне справа слышен некий шелестящий стрёкот... повторюсь, если двигаться равномерно ничего не слышно... Друг посмотрел, послушал, сказал, что это "сечёт" прокладка... Ладно, открываю капот и начинаю подтягивать гайки крепления штанов к коллектору... Оказалось, что за два дня после замены штанов верхние две гайки ослабли, особенно ближняя к радиатору, она шевелилась от руки... Неужели так просела новая прокладка!?. Уголки стопорных пластин к гаечкам поджаты были... Гайки оставили старые омеднённые, т.к. откручивались нормально... Стоит ли покупать новые латунные?.. Подтянул гайки, застопорил, завёл, поехал, стало лучше... На следующий день прокатился 200 вёрст по хорошей дороге, притапливал 120, почувствовал слабый запах гари в салоне... Стрёкот этот справа опять прослушивается... Открыл опять капот, решил погазовать вручную посмотреть... При сильной прогазовке откуда-то из под двигателя появляется дымок, откуда так и не понял, и когда бросаешь тягу заслонки прослушиваются выстрелы в глушитель... Неужели в следующей серии меня ждёт замена прокладок под коллектором?..

А вот и они... им 108 тк



Новое звучание мотора порадовало... Хочу через пару дней протянуть гайки по новой д/м ключом... Подскажите пожалуйста моменты затяжки:

7 гаек крепления коллекторов -
4 латунные гайки крепления штанов -
Тянуть на горячую или на холодную?..

splatty, любой глушитель хорош пока новый.
Как бы гайки ни тянул, всеравно подтягивать придется.

Я и собираюсь подтянуть...