Здравствуйте!
1) Оцените пож-ста. Грешу на РХХ, медленно сбрасывает обороты, дёргается при выходе из принудительного ХХ. Но тут вроде всё нормально... Снималось стоя на месте.
2) Почему надписи краснеют, что не так?

Прошивка случаем не J5V13L05?
А то она страдает дерготнёй при выходе из ПХХ и на малых дросселях.
А так... канал малой вентиляции чистить... весь, т.е. не только в ДУ.
ДПДЗ может шуметь. Ну, разумеется РХХ подклинивать может. Давилку в рампе можно проверить.
Ну и самое печальное - ДМРВ собирается на покой. АЦП покоя сколько?
А вобще, причин у дерготни море. Начинай с самого простого.

Ну здрасти, вот ни с чем не согласен
Прошивка Паулюса, одна из последних.
Мотор только с ремонта, и ДУ и клап. крышка чистые, шланчик только не глядя натянул...
ДПДЗ бесконтактный, давилка в рампе в норме.
РХХ с защитой штока, руками люфтит свободно, не ощущается, что он засорен. Да и снаружи шток чистый.
ДМРВ меньше года, АЦП покоя 0.996. Тут видно что ему хана?

yoric
Коррекция сильно положительная и время впрыска для попарно/паралельного режима. Если ДФ в первом приближении не при чем, то коррекция намекает на негерметичный выпуск.
Вроде так.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

График ДК бы ещё посмотреть.

1) ДФ и ДК - датчики фаз и кислорода? Нет таких у меня, Россия-83

2) Год назад после замены ДМРВ не ехала и жрала, СО 0.1%, после вывода СО на 3% поехала и жрать перестала. Выводили коэффициентом коррекции СО.

3) А сейчас машина только после замены поршней-колец, ещё не притёрлось, может рано выводы строить, пока не обкатается? Сильно нехорошего не видать?

4) Это что ж, с этими еврами-2-3-4-5 невозможно эксплуатировать, если глушитель сечёт? Куда катимся

Упс... Тогда я пас)))
А чем тогда корректируется время впрыска? У Е2/Е3 лямбдой (ДК), а у Р83?

Не знаю, может по жёсткой зависимости от оборотов-тем-ры и ещё чего зависит.

yoric
Вот нашел:


Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

и ещё:


Т.е. коррекция у тебя величина не переменная.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:



COINJ - коэфф. коррекции впрыска.

А почему-то меняется

Потому что значения COING прописаны жестко в прошивке для разных режимов свои. На Е2/Е3 они динамичны, зависят от значений ДК, а у тебя на ХХ выставлено в зависимости от СО, в динамике - как "прошивец" записал.

Парни, да не смотрите вы на эту коррекцию времени впрыска!
Для Я5.1.1 это туфта полная, ваще ниачом!

Да флаг в руки!
Я разве чего-то утверждал?
Я тебе перечислил возможные причины дерготни.
Ну, а раз у тебя всё в порядке, то я ваще не вьеду, о чём ты?

А я подумал, что это по значениям видно Но дёргается-таки

Большинство причин дерготни по параметрам и не увидишь, всё будет гуд на мониторе.

Продолжение истории. Понизил RCO до нуля, дёрганье почти пропало сначала, но стал замечать, что при заводке горячего мотора с трудом устаканиваются обороты ХХ, если не газануть, буквально секунд 10-20 могут вверх-вниз колебаться. и мотор как-то неровно на ХХ работает, редко (раз в 10-20сек) подсвистывает в выхлоп.

Заменил форсунки (бош996->vaz6238), так как старые и промывались, не помню как, может и УЗ, и свечи А17ДМРВ, а воз и ныне там. Та же картина. Заметил, что после замены форсунок вроде слегка выросли показания ДМРВ, и РХХ больше шагов показывает. Или чудится мне... Но трогаться с места без газа стало несомненно легче, меньше дрожи. Значит, это было сделано не зря.

Накладно, чёрт побери, опытным путём выяснять неисправный элемент... Какие ещё кандидаты? МЗ с ВВ проводами? Через вакуумник не может воздух сосать? Не течёт абсолютно, сухой как лист.

Резьба у одной свечи слегка в масле, о чём это может говорить? А сама сухая.

Надо ли скинуть клемму, чтоб ЭБУ обнулил свой нажитый опыт?

Зашиваешь сток из вложения, смотришь как едит. Тогда думать что не так. Что у тебя зашито никто не знает.

Прошита Паулюсовская одна из последних. Думаете, стоит? С ней что-то могло случиться?
А если быть точным, то "Эко Финал 1.5 J5v13i02"

yoric, Я откуда знаю, может для вас прошить, как запустить космический корабль.
Мне 5 минут хватит.

мотору дать обкатку, потом прошить сток и только потом диагностировать

После этого залепил дырку в клапанной крышке (дефект литья), заменил форсунки (один аспект ушёл), шьющие ВВ-провода, всё равно редкие пропуски зажигания (подсвисты в выхлоп). Меняю МЗ

В трёх местах настойчиво втирают, что это Энгельсовские свечи. Правда?

Да, это Энгельс, по изысканиям. Замена МЗ не помогла. Но похоже, победил, чуть обогатив смесь. Через две недели госТО, там окончательно отрегулирую СО, и надеюсь, эпопея закончена

Вот я замотался, оказывается, срок уже прошёл, две недели езжу без страховки и ТО. Хорошо, что не попадался
Стандартные параметры на мониторе более-менее соответствуют типовым, правильно понимаю, что теперь надо выставлять по СО?
Подскажите пож-ста, к какому показанию СО стремиться при регулировке машины 2111 1.5 8клап Р83 (без ДК и катализатора)? По ГОСТ-у, регламентирующему максимум, СО не более 3.5%. А для двигателя как лучше? Вернее, какой уровень СО характеризует наилучшую работу мотора?

На всякий случай прошлые разборки по поводу СО http://autolada.ru/viewtopic.php?t=309247&highlight=

Ну логично чтобы его проценты укладывались в норму. Для авто без нейтрализвтора на 1000 и 3000 оборотах
СО и CH соответственно 3,5% и 1200 и 2% и 600
Насколько я помню при снижении СО ниже какого-то значения уже начинает расти CH поэтому слишком малое СО получить тоже нельзя. Поэтому тут просто - крутим и измеряя попадаем в нужный диапазон.

Неа, это максимум, допускается при изношенном движке и прочих неблагоприятных факторах. Вот тут пишут, что хоть на карбе показания одинаковы http://www.avtomaster.net/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=22

Здравия желаю!
Накатал уже 2 тыкм с этими показателями, расход в норме.
СО СН СО2 О2
X.X. 0,98% 260ppm 13.1% 2.05%
2000 0.49% 180ppm 13.9% 2.8%
RCO получился 0.08
Дополнительно был заменен ВУТ, потом опять регулировка СО. Какой коварный этот ВУТ, полностью рабочий, но подсасывал воздух без малейшего свиста. Подтраивала в диапазоне 40-70градЦельсия, и при нажатии на тормоз.
Cвечи девственно чисты, только на одной коричневое пятнышко. И осталось довольно неприятное дёргание при выходе из режима принудительного ХХ. Если в этот момент нажать на газ, дёргание становится сильнее. Что это ещё может быть? Прошивка на базе J5v13i02