Не начинайте орать что я сказал , что это плохо. Я не говорил плохо, сказал, что о технических характеристиках не судят по рекламным обещаниям- это заблуждения

А если обыкновенные пружины голд, то их характеристики полностью соответствуют штатным,

Стали могут быть определенных марок и соответственно использоваться при изготовлении различных изделий.

В зависимости от марки сталь(впрочем и другие сплавы) могут использоваться без термообработки или с применением термообработки. И не более того. Конечно, каждая сталь при изготовлении пружин имеет свои преимущества и свои недостатки, конечно следует обратить внимание и на цену.

Надо попробовать по шире открыть глаза и увидеть, что при рекламе таких пружин расчет идет на такие слова как " японская сталь!!!!, холодная навивка!!!, не будет проседать в два раза дольше и другая мурня.

Хотели сделать пружины холодной навивки- сделали. Цена получилась такая, теперь надо продать.

Или вы хотите услышать, что пружины холодной навивки при сжатии и растяжении не издают никаких писков, скрежета, похрюкивания, а в нужный момент могут даже замереть при проезде неровностей дороги.

А вот пружины горячей навивки чаще ломаются( а чтобы и нет пойди проверь или спорь до соплей, писать то с фактами нельзя и фото представлять тоже), помимо того они при температурах ниже -30с изменяют направления дендритов и даже при неинтенсивной эксплуатации теряют свои свойства

а чтобы и нет пойди проверь или спорь до соплей, писать то с фактами нельзя и фото представлять тоже),

Надо брать , пока скидки . А вдруг ? потом себя корить буду

а что нельзя то , выкладывай фото . но не только сс20 , как обычно или только они ломаются

Привет всем! В общем прошел месяц с того момента как я прочел почти всю эту тему и решил брать аморты с пружинами. До этого 2 года назад поставил SS20 Racing -70 спереди и Demfi Premium -70 сзади, пружины технорессор -70 и опоры SS20 Sport и Асоми назад. В общем эта подвеска очень жесткая.

Заказал Eibach Pro-Kit, Kayaba Excel-G, опоры СЭВИ эксперт, пыльники 10е, ну и опоры двигателя СЭВИ все три.
Пришлось брать еще сапоги отдельно и чашки верхние.
В общем вчера поставил все, сегодня еще площадкой под краб занимался и форсунками.

Выехал сегодня! Это не описуемое ощущение! Подвеска стала очень комфортная, но при этом упругая, собранная! Не клюет, не задирает морду при торможении, разгоне. В поворотах кренов не заметил! По управляемости разницы не заметил, а вот по комфорту конечно да! Осталось завтра на сходразвал сьездить.

Надеюсь прослужат долго! хотя я все равно поезжу немного, потом сестренке отдам.


В общем я рад, и всем советую такой конфиг!

Поэтому К-флексы взял стандартной высоты.

Поздравляю! Правильную подвеску собрал. В свое время тоже поглядывал на Эйбахи. Но жаба задушила и клиренс не хотелось терять. Поэтому К-флексы взял стандартной высоты.

И кстати такая проблема возникла. Еще на прошлой подвеске было иак что задняя правая часть машины чуть ниже была. Т.е. зазор между левым колесом сзади и аркой был меньше чем справа. Сейчас на новой подвеске так же все. Опоры оставил асоми как и стояли.... не могу понять в чем причина.

может вы поясните, как обеспечивают производители пружин гарантию на свою продукцию? Есть гарантия на к-флексы?
Я не думаю, что им достаточно декларативного заявления покупателя о том, что пружины просели?

И кстати такая проблема возникла. Еще на прошлой подвеске было иак что задняя правая часть машины чуть ниже была. Т.е. зазор между левым колесом сзади и аркой был меньше чем справа. Сейчас на новой подвеске так же все. Опоры оставил асоми как и стояли.... не могу понять в чем причина. Новое же все, должно ровно быть.

и не поймёшь, это прикол от Ваза. у многих так, тут даже тёрли не давно этот прикол.

Ну тут либо кузов кривой, либо в опорах от асоми дело. Ну или как вариант между опорой и кузовом что-то залезло левое.

То, что пружины разной высоты - врядли, если настоящие Эйбахи - то таких ужасных косяков быть не должно.

Еще одно предположение - изкривленная балка. Ну это уже тоже маловероятно.

Т.е. нет смысла проверять геометрию кузова?

Значит проблема распространена, и решение не нашли?

И еще, допустимо будет назад воткнуть газомасляные, а спереди масло оставить?

Что лучше взять, масло или газ-масло?

Вроде как последние получше, дольше сохраняют амортизирующие свойства.

почему мне не нравится газ-мяс, у нас в сибири морозы бывают дикие и газ в мороз выходит на раз.
поэтому только масло как то предпочитаю.

всё зависит от того что ты хочешь получить на итог,
газ-масло будет жёстче при прочих равных чем просто масло.

почему мне не нравится газ-мяс, у нас в сибири морозы бывают дикие и газ в мороз выходит на раз.
поэтому только масло как то предпочитаю.

Да, я понимаю что будет чуть пожоще, но надеялся на то что они будут работать, и подвеска станет потише

хотя конечно, одними амортизаторами эту проблему не решить

А насчет совместимости с холодами... Слышал два противоположных мнения, одни говорят что газ и холода несовместимы, другие считают что ничего им не будет... Вот и хотел узнать как оно в реале.

на авто ставить нужно либо полностью газ-мяс, либо только масло.

почему мне не нравится газ-мяс, у нас в сибири морозы бывают дикие и газ в мороз выходит на раз.
поэтому только масло как то предпочитаю

А газ выходит целым куском замерзшим, или густой жидкостью?
Спасибо

кто пользовал такие стойки, стоит устанавливать на старенькое ведерко?