не вроде как

Serg_x
Серега, озвучил бы цену на запчастюли по отдельности... Есть ли вариант забирать без блока? В общем давай прайс...

odolen
Фи.
Проблема схожая решилась методом увезти поршни и пальцы каспу и вуаля через 5 минут как у аннушки
все лезет и скользит как надо

Сегодня доприрер клапана, помыл гбц на мойке, засухарил впуск.
Теперь думаю как убедиться что гидрики рабочие. Целый пакет лежит уже года два.

epatazh
вскрываешь, моешь, собираешь..все работает

epatazh
И почем оценил Касп свое время?

epatazh
а че б им быт не рабочими??? замочи часов на шесть в керосине и все будет бенч... мои пролежали тупо под снегом причем вверх пяточками, отогрел их на печке, замочил в керосин и все норм работает...

za_k_on
Занимаешься фигней ИМХО. Ставь сток и не делай голову. Это тот самый баланс...

Вань, при сборке гидрача капай маслом в столбик где шарик,потом всавляй в пятку и сжимай - должно быть пружинящее усилие, потом весь гидрач собирай, так же сжимай и смотри на завальцовку, чтоб там пузыри не шли, и еще эта херня завальцованная не должна вращаться внутри стакана.

Серега, ты же турбу под автодром собирал?

В общем коллектор нержа 43.5 вроди, стенка 3, отдал за него 12 тыр не считая термоленты. Отдам за 10.
Даунпайп 63мм нержавейка на фланце 2 болта с дыркой под лямбду и гофрой, в термоленте = 5000р.
Выхлоп 63мм нержавейка на компонентах FOX (банка + резонатор) на кузов калины болт-он, на фланцах = 10000р.
Улитка твинскролл ihi vf-38. Дует, масло не гонит, подачи и сливы в комплекте, актюатор кинугава разборный со сменными пружинами (стоит на 0.5 бара + клапан управления бустом новый) = 15 тыр.
Если улитку с коллектором кому надо, могу не откручивать чтобы сохранить прокладку.
Кулер 550х180х57 - 3500.
Пайпинг, на калину будет болт-он нержа 51 + алюминий 57 с хомутами, демпферным силиконом по-феншую и с блоуофф - 6000р.
Форсунки субару denso 550сс промытые пролитые 10 тыщ назад - 8000р.

Добавлено спустя 35 секунд:


Хотел, да. На спринтах сложно на ней.

баланс балансом, а мне неубиенности ещё надо. Там саксы сзади диаметром с водопроводную трубу, спереди чуть толще.пару я угробил уже. Не хочется опять возвращаться к этому вопросу в ближайшее время.

za_k_on
иш чаво захотел))

х123ас
16 гидрачей разобрать, промыть и собрать это надо весь день убить )

да куда там, день)) Хотя некоторые хрен разберёшь. Если влом - ставь какие есть, и все, гидрачи в общем то надежный узел, просто на них списывают другие косяки постоянно...

х123ас

по сути я не спешу. зима длинная.

Serg_x
выхлоп то накуа продаешь...пусть болтается

Нахер он мне нужен на 63-й трубе. К нему еще как-то паука надо будет пристыковать, т.е. опять резать-варить. Проще сразу взять готовый на 51 который только прикрутить остается.

Тут на сток уже чуть ли ни 76й ставить стало модно, а ты 51 на 1.8 хочешь...поцики не заценят

odolen
Ну во-первых не 1.8 а 1.7.
А во-вторых на мои задачи вполне достаточно будет овощевалов и овощевыхлопа.

Serg_x

может лучше улитку меньше.
давку меньше
чтобы с ХХ дуло и до 6 гдет.

epatazh
Я уже говорил.
Улиткой надо дуть на первой 0.3, на второй 0.6. Остальные передачи мне не нужны.
И мириться с тупостью педали.
Смысл тогда в улитке?
Эта уля и так раздувается рано и быстро, на 2500 уже дует 0.7, на 2700 > 1 бара.
Да и потом менять улитку - это сама улитка, коллектор, даун, и настройка.
С точно таким же результатом на выходе.
Смысла не вижу в этих вливаниях.

epatazh
а куда ему на кольцо до 6 крутить? там оборотов по-больше надо дабы педорачи дальше винтить...

А куда мне ваще на кольцо? Никакого кольца не будет, это уже понятно, т.к. бюджет одной поездки туда > 6000р.

Резина?

Без резины.
Чисто участие + спорт. страховка + бензин.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

По резине примерный износ - 2 колеса за 4 этапа.
Всего этапов 8. Плюс тренировки.
То есть полтора комплекта резины (сликов) за сезон - минимум.
Чтобы ехать на результат - нужен еще комплект под дождь.
Плюс если на спринты еще охота скататься - надо гражданский полуслик.