Ну стали собираться, , я выехал на своей и поехал на кордон. Спустя пол-часа приходит мажорик с остатками рыбаков. Злые... грязные... Что-то про трактор обсуждают... Оказалось, что выехать не смогли, муфту перегрели.

Что касается фуллтайма, то там в ремонте еще проще: там ничего не ломается.

куеджековый эксперт в ударе

Кто такой мажорик?

Ломается тоже, вон очкарик академег на своём опеле недавно чинил раздатку.

привет гуманирарий!
так, в качестве вопроса.
Почему вдруг стало "момента много"?
Подключилась еще 1 ось, т.е. теперь мотору надо крутить аж 2 оси и распределять мощность (и крутящий момент) между 2 осями.
Не будем углубляться в тонкости реализации, но если мощность, выдаваемая, мотором не меняется вдруг скачкообразно (раза эдак в 2), то при подключении второй оси на первой момент неизбежно упадет.

забавно читать эти теории от никогда не ездившего на описываемом.

Ну что тут? Осталось только миф про отключающуюся муфту после 40 км/ч разоблачить?

-=GaLaN=-
пожалуйста:
http://vwts.ru/suspension/4motion_haldex_4_tiguan_rus.pdf

То же самое будет и на фуллтайме

даже Санта с ее не самым мощным движком и виской на блоке центра при тапке в пол шлифовала всеми колесами, но правда там центральный дифф несимметричный

Несмотря на то, что это бред априори, позволю себе напомнить, что на приборке у меня есть пиктограмма, яркость которой коррелирует со скважностью сигнала на соленоид включения передка, так вот в режиме "Авто" он всегда горит в полнакала, и даже на скоростях за 100 км/ч загорается ярче при тапке в пол даже по асфальту, т.е. без букса.

Ты понабрался в интернете каких-то стереотипов и несешь их в массы, теоретег

Многие путают отключение блокировки муфты и отключение самой муфты. В режиме Lock муфта работает до 40 км/ч, при дальнейшем наборе скорости режим перескакивает в АВТО. Так на многих паркетах сделано для безопасности хомячков...

Честно говоря, весь этот дроч с муфтами и прочим не понимаю. Экономии топлива по сравнению с фуллтаймом практически никакой, зато сложности с муфтами, управлением, риском перегреть и т.д.

Это на каком-таком опеле фулл-тайм присутствует?

А дроч-то только у ценителей фултайма. Что-то у нас ничего не отключается и не перегревается.

"мозги" должны включать в себя два датчика типа АБСных (ну скажем так, по 50 долларов за штуку), плюс электронный блок управления (типа блока АБС).

Там, где отливается корпус раздатки, в него устанавливаются валы, подшипники, шестерни, диски, привода и т.д.

Не, там парттайм с блокировкой. Тоже типа ломаться нечему.

Датчик АБС по 2000 т.р.?

Датчик АБС по 2000 т.р.? Рублей 200 ему цена в базарный день.

Это что за опель такой брутальный?

Ну про 2 миллиона я не писал, а зайди-ка ты на Экзист

Че-то ты много написАл, а по теме ни слова, одни смехуёчки и кидания какашками

Это что за опель такой брутальный???

Фронтера

Ойбожешьтымой... Ну так ему сто лет в обе

Срунер опять что-то пишет. Если по делу есть что - процитируйте плиз.

у него раздатка изначально проблемная. Это меня и остановило перед покупкой Фронтеры. Хотя внешне так ничо...

Твоему рафику по сути тоже.

Зря очканул - агрегат достойный, участвовал на таком на паре покатух

"Много" его стало на передней оси, где его до этого не было.

- задние колеса начали пробуксовывать
- момент подается на передние колеса, которые, вместо того, чтобы просто продолжать катиться по поверхности и за нее держаться, так же срываются в букс (момента много, сцепления мало)

Мой лет на пять младше

Фронтера это фактически Isuzu Trooper?

Че-то ты много написАл, а по теме ни слова, одни смехуёчки и кидания какашками