Не работали поворотники. Сгорел предохранитель, заменил. Все равно не работают, но предохранитель не перегорает. Аварийка работает. Снял монтажный блок и разобрал его, все дорожки вроде в порядке. При снятом МБ на минусе АКБ между проводом и клеммой показывает 11 с небольшим вольт.Коротыш в генераторе?

Причина не в генераторе.
Кстати, машина какая? Если пятерка, то смотрим провода в районе рулевой колонки, их часто перетирает или обрывает рулевым валом. В итоге поворотов нет, а аварийка работает.

Машина 2105. А разве должно быть напряжение между проводом и клеммой минуса?

sas10195 был бы котротыш ... были бы на лицо последствия .

Напряжение может быть , а ток практически нолевой (микроамперы) .
У тестера большое входное сопротивление , он видит даже слабый потенциал .
Проверь контролькой на 1 Ватт ... горит - есть большая утечка , не горит - утечка практически отсутствует .

Да , забыл ... прямого подключения потребителей на + АКБ случайно нет ?

Сейчас пойду искать. Отпишусь.

Сигнализация, магнитола, регистраторы-навигаторы, лампы освещения салона и т.п… Все это будучи подключено даст при замере некоторый ток между проводом и клеммой.

Но у меня сейчас снят монтажный блок. Все откинуто, а 11.8 вольт показывает.

Контролькой вместо , или параллельно с прибором пробовал ?
Точно на + ни чего на прямую не повешено (сигналка , магнитола) ?

Горит лампочка. Про сигнализацию не знаю. Магнитола откинута.

Измерь ток утечки, и попробуй провода с гены снять. изменится чего или нет?

sas10195 а машинка то какая ... инжектор или карбюратор ?

Машина карбюратор. Всем спасибо. Думаю это сигнализация. Генератор работает исправно, клемму скидываю машина не глохнет.

Отключать аккумулятор при работающем движке не желательно.Из-за броска могут погореть приборы.У меня на ВАЗ-06 сразу сгорел датчик уровня топлива.