Как у тс ездит таз ?

Для системы охлаждения клапанов ничего не было сделано? (Читал что есть системы подачи спец смазки - охлаждения )
Можно более подробно конфиг ?

температурный режим работы двигателя более температурный

Клапана работают в критическом темп. режиме

какой расчетный ресурс двигателя, возможно не более 20 тыс. км.

газ

турбо

Выпускные клапаны, по сравнению с впускными, больше подвергаются воздействию температуры. При номинальной нагрузке седла впускных и выпускных клапанов работают при температурах около 300ои 350о . Тогда как тарелки клапанов и нагреваются до 850оС даже при работе двигателя на бензина. Поэтому как на бензине, так и на газу обычно страдают выпускные клапаны.

Кроме того, пропан-бутан имеет более высокое октановое число около 112 и сгорает с более высокой температурой, вызывая дополнительный перегрев клапанов и седел.

Прежде всего, следует сказать, что основное охлаждение клапанов происходит в результате теплоотдачи при контакте тарелки клапана с седлом. Чем лучше происходит теплообмен между клапаном и седлом, а также теплоотвод через систему охлаждения головки блока цилиндров, тем ниже температура всех деталей двигателя. Газообразное топливо, в случае с высокоочищенной пропан-бутановой смесью или метаном, сгорает полностью без образования углеродистых остатков. В случае с бензином такие остатки формируют тонкую пленку на поверхностях соприкосновения клапана с седлом и защищают их от износа. Дело в том, что сам по себе бензин содержит маслянистые примеси углеводородов, кроме того, для улучшения его качеств добавляются присадки (красители, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, моющие вещества, добавки для повышения октанового числа). Напротив, на газу, при прямом контакте металлических поверхностей и более высокой температуре происходит микроплавление на соприкасающихся поверхностях с последующим окислением продуктов плавления и образованием абразивной поверхности. В результате наблюдается значительный износ поверхностей и нарушается теплообмен .

Экспериментальные исследования влияния газа на износ клапанов двигателя проводились отделом Honda R&D Co Ltd на специальном стенде имитирующим работу седла и клапана двигателя Хонда Civic GX L4 SOHC VTEC. В результате установлено, что при использовании метана износ впускных клапанов происходит в 90 раз, а выпускных клапанов в 30 раз быстрее, чем на бензине. При этом более высокой температурной нагрузке подвержены впускные клапаны (их температура по сравнению с бензином была на 30o выше), а температура выпускных клапанов и на газу и на бензине была приблизительно одинаковой.

Serg_x, тоесть под газ надо тупо зазор побольше?

и причем горят не хуже чем на газу

где надо менять выпускные седла .

Зазор и просадку седел можно уточнить?

Не на гидриках же? Просто вовремя не регулировали клопы. На гидрах такой проблемы нету.

К слову, у меня 8кл, пробег 190к, клапана регулировал один раз, недавно менял прокладку, разбирал гбц для профилактики, все агонь.

И лежит ГБЦ с пробегом 80 ткм на газу где надо менять выпускные седла

,все норм!

,все норм!

Прокладки не меняли, гбц не разбирали, все агонь, уехала сама. hehe

Зазор и просадку седел можно уточнить? supercool

И лежит ГБЦ с пробегом 80 ткм

2.80-3.00 на выпуске