http://obdii.pro/ru/code/P0363

понял.

0363 – Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах;

Компрессию на днях с соседом замерим.

мерь. с маслом и без.

Да померим и с маслом.
Но масло льют для проверки колец, а пробег еще небольшой, да и езжу я не как пилот Формулы-1.

не нирвируй меня

Понятно, что с маслом и без масла определяют, кто виноват - кольца или клапана.
Неужели хочешь сказать, что с пробегом в 40 тыщ на премиум-масле могут кольца накрыться?

повторюсь. не нирвируй меня!

Curiousman
Чем базарить то, давно бы уж померял, хотя б без масла для начала...
Сто раз уже говорено, что при пропусках воспламенения начинать надо с замера компрессии, особенно на 8-ми клоповниках!
Эт что б в "зажигательно/проводные/топливоизмерительные/форсункоочистительные/датчикопрошивозаменительные" дебри не залезть.

Что непонятного-то?

Замерили сегодня компрессию:

1. 7,5
2. 14,5
3. 14,0
4. 14,0

С маслом поднимается на пол-очка. Завтра проверю зазоры, но по аналогии с соседской Калиной скорее всего прогорел клапан.

да. зазоры, потом,,....... ко мне приезжала калина с комп. 8 в 4 цил. Регул. клапанов всё решила

Завтра отрегулирую, замерю компрессию, отпишусь о результатах.

Эпопея продолжается.
В первом цилиндре, где проблемы с компрессией, был зажат "горячий" (выпускной) клапан: вместо 0,35 был зазор 0,15.
Но самое интересное то, что после выставления нормального зазора компрессия практически не поднялась - была 7,5, стала 8,0.
Получается, успел прогореть.

твой косяк. просрал рег.. клопов. поздравляю! бухни сегодня, а завтра голову скидавай и клопы дроч.........и, и не спрашивай, какой фирмы покупать

Регулировал ровно 15 тыщ назад! Что ж теперь, каждые 5 тыщ проверять, что ли?
Я бы и щас не полез, если бы не троение и ошибки.

пилЯть. что проще клапана отрег. или башню снимать? или с друганом кривой отрег.

alex-7
Парни кайф ловят от "общения" с моторчиком. Чо ты нервничаешь?

alex-7
Сам-то как часто клапана проверяешь?
Через какой пробег?

у меня 16 кл. бате на4 ке, 2 раза в год.

А я на прежней карбовой девятке за 300 тыщ пробега вообще ни разу не лазил в движок и голову. И бегала она бодро до самого утиля, и не дымила вообще, и движок шептал. Компрессия там во всех горшках была 12 кроме одного, где 10,5 было. Но я ничего не делал. Только карбюратор держал в чистоте и масло хорошее лил.
А тут такая засада на 40 тыщах пробега.
Качество материалов и сборки постоянно падает вместо того, чтобы повышаться.

дааааа. так трудно скинуть кл. крышку проверить клопы! добро пожаловать в21 век