Загадочные вещи происходят товарисчи!
Если заглушить машину в тот момент, когда температура переваливает за 95 градусов и попытаться завести...то при включении зажигания врубается вентилятор, это Ок. Но если поворачивать ключ дальше, то машинка заводится, но обороты не держит и сразу же глохнет!
и Все это действо происходит до того момента пока не отработает полность вентилятор!
Т.е. как только вентилятор заканчивает охлаждать радиатор и вырубается, то машинка заводится с полоборота! На холодный движок тоже заводится запросто! :
Выяснилось в итоге, что в сей прекрасный момент (пока вентилятор крутит) просто не отрабатывает бензонасос, т.е. машинка заводится только на том давлении, которое остается в рампе до того как глушу машину.
На заведенной машине все Ок. Т.е. бензонасос крутит, вентилятор вертит, чек енжи не горит, мозги ошибок не показывают (на диагностике т.е.)
Собственно говоря вопрос!
Что бы ЭТО могло быть? 8)
Мафынка:
ВАЗ 21093, 2001 год, инжектор Вошь

Нада глянуть, скока на аккуме, когда карлсон работает.

А где зависимость?
Стартер крутит суперически, свет ярко горит, даже просто на акуме...
Или я чего то непонимаю?

Хорошо. Как определил что насос не работает? Какое давление он развивает при пережатой обратке на работающей машине?

Запросто!
Он у меня жузжит когда работает Видимо сдохнет скоро 8-)
А в такой ситуации он не жузжит!
Причем та проблема которую я описал не закономерность, т.е. быват порядка 2-5% случает когда он (бензонасос) жикнет немножко и все заводится!
О как!

Ну а всё-же, какое давление он развивает?

Однозначно не скажу, поскольку чайник еще тот
Но, когда был на диагностике там сказали, что все Ок.
Т.е. не идеал, но более чем достаточно.
Хы, звиняйте за каламбур

Еще какие-нибудь предположения есть? :

предположения есть - не напутанны ли провода в подсоединенииях к реле карлсона и реле насоса
у меня не включался карлсон - сигнализаторщики подключили блокировку вместо насоса на реле карлсона, да еще и неправильно
проверь по схеме правильность подключения трех реле (главного, карлсона и насоса)

Кажись, не катит... Тут все работает, но не всегда...

охота разобраться 8-911-903-23-47 Сергей

2 surik93i
СУПЕР!
Это новое слово в безопасности автомобиля!
Срочно патентуй! гы
Это где ж так сигналку устанавливают???

Проверь все-таки надежность соединений реле и предохранителей ЭБН и карлсона. Просто это единственное место, где они могут "соприкасаться".

Всем спасибо за комментарии!
В субботу полезу мерять и проверять
Если не разберусь тогда буду искать помощи

Проверил на диагностике все напруги, реле, соединения, сочленения и тому подобные безобразия. :ooo: Результат: кошелек опустел на 400р (диагностика). Машина продолжает НЕ заводиться!
ПОМОГИТЕ!
Я уже устал отстегивать по 400-900 р, за диагностики которые не приводят к решению проблемы!!!

Попробуй поменять реле бензонасоса (если такое есть, на 15-шках точно есть). Оно сидит на одном проводе с реле вентилятора и может просто не защелкиваться при небольшой просадке напруги. А вообще посмотри их оба. Может в реле вентилятора какое-нибудь витковое замыкание, и когда оно включено, реле бензонасоса не защёлкивается. Поменяй их местами на худой конец.

а попробую временно отключить карлсон и покрутить стартер?

Слышал про такое но точно не помню посмотри куда идёт масса от датчика температуры карлсона в случае о котором я слышал был вариант именно в неправильном подключении проводов - тоже мастера электрики

В инж.авто нет отдельного датчика для вентилятора. Есть ДТОЖ.
Он используется ЭБУ для мониторинга теплового режима мотора и в том числе для управления (!) реле (!) вентялитора.
Его масса соединена с массами ДМРВ, ДПДЗ и ДД. Все это соединяется обычно в разъеме ЭБУ и заводится на 30 ногу.
Но!!! Это не имеет никакого отношения к описанной проблеме.

уважаемый PSP31, вы усе верно излагаете, даже порой переписываете книги. а если какой-нибудь електрик до этого перепутал цвета проводов, сразу-то не заметишь, пока карлсон не включится
если дело не в подсоединении, то вчем?

Мне ничего переписывать (в отличии от Вас) не нужно. Я "это" вижу часто и щупаю руками. Если б "какой-нибудь електрик" перепутал, хозяин авто об этом бы догадывался. Там путать нечего. Откройте капот и посмотрите.

у него спрашивают вчем может быть дело, а он - открой капот и посмотри
а мы такие глупые недогадались его открыть
интересно, как вы там щюпаете релюшки карлсона и насоса в капоте...........
уже живот от смеха заболел

еще предположение - МЗ
от нагрева дохнет, карлсон его обдует - начинает работать

Во как, до такого я в книжках не дочитал...

[quote="PSP31"][quote="surik93i"]еще предположение - МЗ
от нагрева дохнет, карлсон его обдует - начинает работать[/quote]

Во как, до такого я в книжках не дочитал...[/quote]

Изделиё МЗ/ПО Север - может вполне такое откидывать.
При изменении тмпературы окруж. среды , нарушается контакт , я так предполагаю "+" катушек внутри коммутатора. Там ж текстолит, с толстенной проволокой - при нагреве - проволку отрывает от площадки на коммутаторе - вот и "эффект".
У меня ПО Север именно так проявлялся на паре машин, тоже клиенту не верил сначала.